滿洲里口岸回應俄方一側有車輛滯留致運價驟增的可能原因

滿洲里市委宣傳部援引該市口岸管理辦公室5日介紹了中俄口岸俄方一側有車輛滯留，導致目前口岸運費價格驟增的可能的原因，并呼吁俄方取消原車頭必須掛原箱體的限制。zE6大陸橋物流聯盟

此前，有俄媒報道稱，在外貝加爾斯克-滿洲里國際汽車口岸有大量的重型卡車在排隊等候，卡車因滯留每日需花掉500歐元，俄承運人因此而蒙受經濟損失。此外，波格拉尼奇內-綏芬河口岸和波爾塔夫卡-東寧口岸也經常出現堵塞。zE6大陸橋物流聯盟

對此，滿洲里市委宣傳部援引口岸辦回應稱，“為加大口岸貿易量，兩國企業之間已經提前互通信息，通報進境車輛名單，其余車輛為何會在俄方一側口岸滯留其原因我方不明，經我方分析認為，因受疫情影響，我國對俄口岸普遍存在出口運力下降的情況，俄方司機為保證經濟來源，紛紛選擇在口岸集結隨時等待企業需求，司機長時間滯留每日產生一定費用支出，也導致目前口岸運費價格驟增，建議俄方對貨車滯留情況展開詳細調研了解，制定有效措施及時疏通。”zE6大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸辦強調，中方所采取的各項防疫措施均秉持“人民至上、生命至上”的原則，同時為保證貨物出口，滿足廣大企業需求，中方按照“高效、暢通、有序”的要求，不斷創新工作舉措，細化通關流程，加強口岸各部門工作銜接力度，深度挖潛提高工作效率，放寬進境車輛名額限制，經對自身工作的持續改進、完善，目前口岸貨物正高效、有序的實現出口。zE6大陸橋物流聯盟

與此同時，該部門呼吁俄方取消原車頭必須掛原箱體的限制。zE6大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸辦表示，自疫情發生以來，滿洲里公路口岸處于“客停貨通”狀態，經由國家、自治區疫情防控專家研判確定，“甩掛運輸”模式是最為安全的口岸防控措施，既能降低疫情防控風險，又能保證中俄兩國口岸貿易的穩定。但自該模式實施后，俄方堅持要求實施甩掛運輸的俄籍車輛必須做到原車掛原頭。即每日進境的俄籍貨車解掛廂體后車頭單獨返回，次日再次進境駁接原廂體（已裝出口貨物的重廂）出境，這樣在確保每日實施甩掛運輸車輛正常進境的前提下，每日還需進境前日單獨返回的俄籍車頭，為完成1車貨物的出口，俄籍車輛需要進出境4次才能實現，不僅占用了帶掛貨車進境時間，極大的浪費了口岸資源，還為中方邊防部門護照查驗以及口岸疫情防控等相關工作帶來巨大壓力。zE6大陸橋物流聯盟

該部門進一步指出，“中方已通過多種途徑多次與俄方協商解除原車掛原頭的限制，但俄方始終未作出實質性改變，希望俄方采取中國-哈薩克斯坦在新疆口岸實施的甩掛運輸模式，允許進境的實施甩掛作業車輛在解掛箱體后可直接接掛任意重箱出境，不用受原車頭必須掛原箱體的限制。”zE6大陸橋物流聯盟

（來源：中俄資訊網）zE6大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682