全國最大陸路邊境口岸滿洲里
2021-07-02 09:05:32
Landbridge平臺
中歐班列駛過國門。
正在滿洲里口岸通關的旅客。
俄羅斯傳統手工藝品走俏邊城。
在滿洲里公路口岸等待出境的果蔬車輛。
夜色中的套娃景區酒店。
2021年4月13日,滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列突破1萬列。
第十個五年計劃:2001-2005年是中國的第十個五年計劃時期。2001年3月,全國人大九屆四次會議通過了《國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》。“十五”計劃堅持發展是硬道理的戰略思想,以發展為主題,以結構調整為主線,以改革開放和科技進步為動力,把提高人民生活水平作為根本出發點,推動經濟和社會協調發展。提出要有步驟、有重點地實施西部大開發戰略,加快中西部地區發展,要千方百計擴大就業,不斷增加居民收入,深化收入分配制度改革,加快完善社會保障制度,改善城鄉居民生活環境,保障人民安居樂業。
雞鳴聞三國,一眼望俄蒙。
與俄羅斯和蒙古國接壤的內蒙古滿洲里,曾經“一支香煙走到頭”的袖珍邊城,從沿邊口岸,循序對外開放到全方位推進,創造出經濟持續高速增長的奇跡,一舉成為中國最大的陸路邊境口岸城市。
在100多年前,滿洲里就是中俄貨物運輸和人員往來的重要中轉站。
滿洲里口岸作為歐亞陸路大通道上的重要樞紐和中蒙俄經濟走廊重要支點,設施區位優勢突出,空間布局、建設運行等基礎條件較好。2003年,國家確定內蒙古自治區滿洲里市作為中國內陸沿邊開放城市實施“大通關”綜合配套改革的試點。到2007年,滿洲里口岸鐵路、公路綜合過貨量達到2300多萬噸。
滿洲里對內背靠東北三省、與環渤海地區相貫通,經濟腹地遼闊;對外連接俄羅斯西伯利亞大鐵路直至荷蘭鹿特丹,所經沿線是俄羅斯人口最多、資源最富集的地區,是環渤海地區通往俄羅斯和歐洲最便捷的陸海聯運大通道。作為國家重點開發開放試驗區,滿洲里始終把進一步擴大對外開放擺在更加突出的位置,充分利用政策和資源優勢,創新對外開放體制機制,引領和創新新一輪對外開放的格局。
絲路興,天下通。滿洲里口岸還是連接“一帶一路”沿線國家和地區的橋梁和紐帶。
每天,滿洲里口岸汽笛陣陣,車輛如織。中歐班列在中俄兩國國門之間的鐵路線上往返穿梭;公路口岸內,一輛輛懸掛著“TIR”(國際道路運輸組織)標識的貨柜車準備接受查驗。在滿洲里口岸,現代化、數字化、電子化查驗方式已占據主導地位,基礎設施齊備,服務功能完善,集散能力很強,鐵路、公路、空運立體交通同國內國外聯網,四通八達。
一組組數據,見證了滿洲里口岸的繁榮發展。
1988年,滿洲里被國家設立為經濟體制改革開放試驗區,開啟國門,實現邊境貿易“零突破”。
1992年,滿洲里被國家確定為首批沿邊開放城市,袖珍邊城自此插上騰飛的翅膀。如今,滿洲里口岸承擔著中俄貿易60%以上的陸路運輸業務,成為全國最大的陸路邊境口岸。
2016年底,作為融入“一帶一路”的重要舉措——滿洲里綜合保稅區正式封關運營,成為內蒙古首個綜合保稅區。
2017年,滿洲里海關進出口總值達到376.1億元人民幣,滿洲里口岸過貨量達3109萬噸,是改革開放初期的130倍,年均增長13.3%,口岸出入境186萬人(次)。
2018年,滿洲里公路口岸等6個口岸成為首批開放接受TIR運輸的口岸。加入TIR公約后,自起運國海關到目的地國海關的過程中,所有過境國的海關都不對貨物進行任何檢查,企業也無須繳納巨額的過境擔保金。
2020年,因受新冠肺炎疫情影響,海空運力不足,中歐班列發揮國際鐵路聯運獨特優勢,大力承接海運、空運轉陸運貨物,成為一條穩定的對外貿易通道。
2021年4月13日12時58分,一列滿載餐椅、毛巾、閥門和便攜式空調等10余種貨品61個集裝箱的3707次中歐班列從滿洲里站出發,開往波蘭馬拉舍維奇。至此,經由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列數量突破1萬列大關,有效維護了國內國際供應鏈穩定暢通。
中俄蒙三國多種文化交匯,隨處可見的歐式建筑,滿街金發碧眼的俄羅斯游客,讓滿洲里恍若異域。目前,滿洲里正在打造的邊境旅游區,因北接俄羅斯、西鄰蒙古國的地緣優勢,旅游產業已成為城市經濟發展的支柱產業,尤其是當地主辦的跨境自駕游、跨境旅游專列、中俄蒙環線游、紅色游、冰雪游、研學游等一批特色跨境旅游產品日臻成熟。
作為呼倫貝爾大草原上的明星城市,加上濃郁的異域風情與發達的邊貿,滿洲里被稱作“草原明珠”當之無愧。未來的滿洲里,魅力無限!
(來源:內蒙古日報)
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