阿拉山口：推動核心區建設行穩致遠

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“十三五”期間，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區，充分發揮區位優勢、資源優勢、環境優勢，通過推進核心區建設，提升對外開放層次，創新開放型經濟體制，逐漸成為內陸開放和沿邊開放的高地。阿拉山口積極融入新疆陸上絲綢之路經濟帶核心區建設，利用好這一重大歷史機遇，優化開放布局，初步形成了全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。9Fa大陸橋物流聯盟

這趟即將出發的“鄭新歐”班列，是今年從阿拉山口火車站出境的第3800趟中歐班列。從阿拉山口口岸出境，該趟班列經過15天的時間就會到達目的地波蘭馬拉舍維奇。9Fa大陸橋物流聯盟

阿拉山口鴻安國際貨運代理有限公司業務員曹寶鵬說：“我們企業代理的班列越來越多，有時候每天會多至11-12列左右。貨物大多分為日用百貨、電子產品、機械設備等等這些物品，基本上都是來自西安、成都，發往波蘭馬拉舍維奇。”9Fa大陸橋物流聯盟

阿拉山口海關關員李希杰在阿拉山口口岸工作了10年，每天和貨物倉單信息打交道。她告訴記者，五年來，中歐班列讓她感受變化最大的就是返程班列載貨率的提升。經過幾年發展，目前中歐班列初步實現重去重回，返程班列載貨率由2014年的9.1%提高到現在的95.8%。9Fa大陸橋物流聯盟

“5年前，每天通行的中歐班列幾乎只有2-3列。到目前為止，一天大概就有15列以上，多的時候會有25列，忙的話連坐下來喝口水都沒有時間。”阿拉山口海關監管二科二級主辦李希杰說道。9Fa大陸橋物流聯盟

不僅是班列數量的激增，在李希杰眼里，五年來，中歐班列運輸貨物品類已從最初單一的電子產品，擴大到現在的衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、機械設備等各種品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。截至目前，開行的中歐班列累計突破15000列，僅今年前三季度，就完成了去年一年的班列通行數量。9Fa大陸橋物流聯盟

阿拉山口海關監管二科二級主辦李希杰說：“在‘十三五’收官之年，阿拉山口開行的中歐班列累計突破15000列，繼續發揮著中歐班列最主要進出境通道的重要作用。在全球疫情仍在持續的情況下，中歐班列穩定高效的通行，為暢通國際聯運大通道，保障產業鏈、供應鏈穩定暢通，助力“一帶一路”建設提供了有力保障。”9Fa大陸橋物流聯盟

為確保中歐班列在口岸的高效通關，阿拉山口海關切實落實好支持中歐班列發展的10項措施，加強與鐵路和貨運代理企業溝通聯系，加大艙單歸并力度，疊加轉關無紙化申報，實施“并聯式”作業，推行“7×24小時”預約通關模式，滿足進出境中歐班列全天候通關需求，實現從班列發運到出境的全流程優質高效服務，推動了中歐班列快速發展。9Fa大陸橋物流聯盟

在業務辦理大廳，阿拉山口站貨裝車間貨運值班員陳偉正在給貨運班列辦理通關手續。通過今年新上的　“數字口岸”系統，一列滿載著電子產品的中歐班列快速完成了通關手續，不到四個小時時間班列順利出境，駛向目的地德國漢堡。這是陳偉過去無法想象的。9Fa大陸橋物流聯盟

阿拉山口站貨裝車間貨運值班員陳偉說：“以往班列通關，我們要手工錄入票據五六百張，錄入的數據上千條。現在，我們只需在電腦內提取企業的相關數據和單號，核對無誤后使用咱們的一鍵提取功能，大概在10分鐘左右就可完成鐵路部門的通關手續。”9Fa大陸橋物流聯盟

在阿拉山口海關關員馬斌看來，“數字口岸”系統，讓口岸通關進入了快車道。壓縮信息中轉過程，不僅實現了自動審核秒級放行，而且使口岸監管模式也變得更加優化。9Fa大陸橋物流聯盟

“數字口岸系統，進一步簡化了班列的通關手續。現在鐵路票據實現了實時傳輸，以前很多需要人工跑腿的環節，現在全變成了數據在‘跑路’，大大提高了班列的通關效率”阿拉山口海關綜合業務一科三級主辦馬斌說道。9Fa大陸橋物流聯盟

目前，經阿拉山口口岸出境中歐班列通關時間壓縮至5小時內，通關效率提升16%；入境中歐班列通關時間壓縮至18小時內，通關效率提升14%。通關數字化，跑出了口岸加速度，效率的提高讓中歐班列越走越快，也讓阿拉山口成為全國過貨量最大、發展速度最快的口岸之一。9Fa大陸橋物流聯盟

阿拉山口市商務和工業信息化局黨組書記、局長高翔說：“從2016年的1200列，到2019年的3564列，“十三五”期間，阿拉山口市開行的中歐班列以平均增長74.25%的速度，跑出了漂亮的上揚曲線。口岸過貨量穩步增長，僅今年上半年就突破了1000萬噸，比去年同期增加8.8%。下一步，我們將利用好口岸作為國家向西開放橋頭堡的區位優勢，持續加大鐵路運能的設施投入，打造絲綢之路經濟帶核心區雙向開放國際門戶樞紐，服務好、保障好向西開放的大通道高效暢通。”9Fa大陸橋物流聯盟

（來源： 阿拉山口零距離）9Fa大陸橋物流聯盟

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