提高通關(guān)效率守好國門

“現(xiàn)在平均每天有120多輛哈薩克斯坦的貨車通過國境線進(jìn)入甩掛區(qū)域，有100輛中方商品車通過國境線駛離，對來往車輛和貨物做好疫情防控是我的職責(zé)，一刻也不能松懈。”9月5日，霍爾果斯口岸管理局副局長、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心管理辦公室副主任古麗巴哈爾·加勒木哈孜說。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

42歲的古麗巴哈爾主動請戰(zhàn)負(fù)責(zé)公路口岸疫情防控工作，第一時間組織成立應(yīng)急小分隊(duì)，從白天正常通關(guān)到夜間“單雙班”模式值班，處處留下了她忙碌的身影。除了協(xié)調(diào)貨車進(jìn)出關(guān)手續(xù)外，她最大的責(zé)任是認(rèn)真落實(shí)和不斷完善外防輸入各項(xiàng)舉措，堅決為國守好“大門”。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

“霍爾果斯口岸作為我國西北最大的陸路通商口岸，承擔(dān)著貨物流通和疫情防控的雙重責(zé)任，是外防輸入的主戰(zhàn)場。”古麗巴哈爾說。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

沒有經(jīng)驗(yàn)可循，古麗巴哈爾不斷修正方案，切實(shí)肩負(fù)起國門衛(wèi)士的責(zé)任。在這期間，她牽頭制定了《公路口岸旅客入境管理辦法》《境外貨車管控流程》《監(jiān)管貨場管控措施》《口岸疫情防控應(yīng)急預(yù)案》等多項(xiàng)辦法流程，其中“界橋交接模式”“甩掛模式”有力提升了貨物的通關(guān)效率，降低了疫情風(fēng)險。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間滯留在中方各海關(guān)監(jiān)管貨場的采棉機(jī)、挖掘機(jī)等商品車輛完成對海關(guān)的報備后，由中方司機(jī)駕駛至國門，海關(guān)對司機(jī)測溫、消殺，車輛經(jīng)掃描后由哈方司機(jī)開走。這種“界橋交接模式”實(shí)現(xiàn)了人員無接觸，保證了商品車輛正常通關(guān)。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

而“甩掛模式”則方便了入關(guān)的貨車和司機(jī)。哈方貨車經(jīng)過邊檢和海關(guān)檢驗(yàn)后進(jìn)入占地600畝的甩掛區(qū)域，由中方人員通過換車頭的方式運(yùn)走車廂，哈方司機(jī)在中方區(qū)域無接觸等待20余分鐘，便可返回。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

“我們前期對邊檢、海關(guān)和企業(yè)進(jìn)行了多次調(diào)研，出臺的辦法既滿足企業(yè)需要，也在邊檢和海關(guān)的法定框架范圍內(nèi)盡量簡化了程序。”古麗巴哈爾說。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

這些管理辦法為每輛車通關(guān)節(jié)省時間30分鐘左右，極大提升了霍爾果斯口岸的運(yùn)營能力。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

每天從第一輛貨車開始通關(guān)，古麗巴哈爾就在邊檢和海關(guān)掐表看時間，尋找造成車輛停留的原因，并立即優(yōu)化方案。古麗巴哈爾穿著防護(hù)服，從消殺到換車頭、卸載貨物再到車輛離開的流程一一進(jìn)行檢查，不一會兒全身就濕透了，但她從未抱怨過。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

疫情防控期間，古麗巴哈爾早出晚歸在工作崗位上忙碌。“為了克服疫情影響，保障口岸的正常運(yùn)營，邊檢、海關(guān)、企業(yè)都付出了很多。作為一名口岸管理人員，我要以釘釘子的精神堅守崗位，守好國門，提升口岸能力。”古麗巴哈爾說。qC6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆日報）qC6大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682