阿拉山口口岸中歐班列開行呈現四個新特點

中歐班列應中歐投資貿易不斷擴大而生，隨“一帶一路”倡議壯大，被譽為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。自2011年首趟中歐班列“渝新歐”經阿拉山口口岸出境以來，中歐班列已開行9個年頭，據阿拉山口海關統計，截至2019年9月份，阿拉山口進出境中歐班列數量累計達到10412列。阿拉山口口岸已成為中歐班列向西出境的主要通道。目前，阿拉山口進出境中歐班列呈現以下4個新特點：1x6大陸橋物流聯盟

一是中西部是中歐班列絕對主力，占開行總量的93.71%。目前經阿拉山口口岸開行的班列線路有14條，從區域分布來看，開行量最大的五大城市為重慶、西安、鄭州、成都和合肥，全部為中西部城市，長三角等東部區域占比較低。1x6大陸橋物流聯盟

二是中歐班列開行數量持續上升，已突破10000列。鐵路總公司成立中歐班列客服中心、調度臺等統籌機構，加大班列運行控制和調度力度，提高了班列運行效率，經阿拉山口口岸運行線路由9條增至14條，蓉新歐等班列提出“公交化”運營，深受企業歡迎。1x6大陸橋物流聯盟

三是中歐班列貨物品類日益豐富，“一帶一路”沿線國家共享紅利。回程貨物滿載率比例穩步上升，由2014年的9.1%到現在的73%，形成“國貨送出去，洋貨拉進來”的雙向運輸態勢，也帶動了沿線國家倉儲設施租賃收益上漲、就業機會增加、產業集聚等。1x6大陸橋物流聯盟

四是“中歐班列＋跨境電商”開啟國際貿易運輸新模式。國內消費需求逐漸從“溫飽型”轉向“品質型”，“買全球、賣全球”越來越被普通人接受，中歐班列在跨境貿易中的綜合效能越來越凸顯，“菜鳥號”、“京東號”、“順豐號”等電商專列相繼出現。1x6大陸橋物流聯盟

（來源：博爾塔拉蒙古自治州人民政府）1x6大陸橋物流聯盟

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