阿拉山口口岸：助力中歐班列跑出“加速度”

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“今年1月至7月，阿拉山口口岸通行中歐班列累計1850列，進出口貨運量105.81萬噸，同比增長83.19%；貨值約98.33億美元，同比增長31.14%。”8月30日，阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長黨少飛介紹。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著國家“一帶一路”建設(shè)的深入實施，阿拉山口口岸成為中歐班列出入境的重要通道，中歐班列運行越來越通暢、高效，越來越多的“中國制造”經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列源源不斷地輸送到中亞和歐洲國家。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

黨少飛說：“中歐班列搭載的貨物由最初的電子產(chǎn)品、日用百貨擴展到汽車及配件、化工產(chǎn)品、木材、食品等200多種。商品種類多樣化，大幅降低了返程中歐班列的空載率。”vEa大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)便利化程度，往往反映著一個地區(qū)的對外開放水平。近年來，阿拉山口海關(guān)努力壓縮班列通關(guān)時間，將海關(guān)監(jiān)管嵌入口岸物流鏈，形成與鐵路作業(yè)“并聯(lián)”的監(jiān)管作業(yè)模式，整合優(yōu)化監(jiān)管通關(guān)環(huán)節(jié)，簡化審批手續(xù)；與屬地海關(guān)建立長效聯(lián)絡(luò)機制，通過點對點聯(lián)系，及時解決班列通關(guān)異常問題；對出口班列實行“優(yōu)先編組、優(yōu)先發(fā)運”，對返程班列實行“預先請車、貨到即換”，優(yōu)化運輸組織，努力縮短班列在站停留時間。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口捷安物流有限公司成立于2003年，主要業(yè)務是承辦陸路進出口貨物的國際運輸代理。該公司業(yè)務經(jīng)理余松說：“之前，我們要跑多家單位辦理業(yè)務，大概1—2天才能把相關(guān)通關(guān)手續(xù)辦完，現(xiàn)在僅需半小時，此舉為企業(yè)節(jié)省了時間，節(jié)約了成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。”vEa大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，阿拉山口口岸將通關(guān)時間由8小時改為24小時。今年7月，阿拉山口口岸進口和出口貨物整體通關(guān)時間分別為16.26小時和0.66小時，超額完成進出口整體通關(guān)時間壓縮三分之一的目標，通關(guān)效率各項指標均居全疆前列。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

黨少飛說：“我們還為中歐班列開辟了‘綠色通道’，實行‘預約通關(guān)’和‘隨到隨放’有機結(jié)合，確保中歐班列‘24小時不斷檔、365天不停歇’。目前，口岸進出口中歐班列通關(guān)最快僅需20分鐘。”vEa大陸橋物流聯(lián)盟

余松說：“以前，辦理通關(guān)手續(xù)繁瑣且耗時長，接了貨也擔心發(fā)不出去，現(xiàn)在來多少貨都能發(fā)，公司也借中歐班列走上了穩(wěn)步發(fā)展之路。”vEa大陸橋物流聯(lián)盟

不斷優(yōu)化的通關(guān)環(huán)境，讓中歐班列跑出了“加速度”。新疆阿拉山口鴻安國際貨運代理有限公司目前主要代理“長安號”“渝新歐”“漢新歐”等班列。作了7年報關(guān)工作的該公司業(yè)務員米娜說：“2014年至今，‘漢新歐’實現(xiàn)了常態(tài)化運行，從最初的每月3列增加到如今每月平均15列，發(fā)班頻率明顯提升。以前，公司貨物在海關(guān)非工作日到達時，會產(chǎn)生滯留費，實行24小時通關(guān)過貨后，海關(guān)工作人員隨到隨檢，節(jié)省了貨物滯留產(chǎn)生的費用，減輕了企業(yè)在運營和倉儲上的壓力。”vEa大陸橋物流聯(lián)盟

8年多來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，輻射范圍快速擴大，貨物品類日益豐富，通關(guān)效率大幅提高。截至今年7月，阿拉山口口岸進出境中歐班列累計開行9500列，在中歐貿(mào)易往來、促進中歐民間文化交流的發(fā)展以及服務“一帶一路”建設(shè)上發(fā)揮了重要作用。vEa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：博爾塔拉報）vEa大陸橋物流聯(lián)盟

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