二連浩特多舉措為中歐班列疏通節(jié)點

隨著“一帶一路”倡議進(jìn)一步實施，隨著中國開放步伐進(jìn)一步加大，“一帶一路”沿線各國人民群眾，通過國際合作、共商共建共享原則，建立了更高層次、更新階段世界經(jīng)濟(jì)大市場。中歐班列作為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，自2011年開行以來，開行數(shù)量逐漸增加，年開行列數(shù)已從12列增至2017年的3673列，截止目前，開行數(shù)量已經(jīng)突破11000列。運(yùn)行線路65條，通達(dá)歐洲15個國家的44個城市。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域，運(yùn)輸品類越來越多，在促進(jìn)沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時，也給沿線人民帶來更多幸福感和獲得感。xE7大陸橋物流聯(lián)盟

口岸站是中歐班列關(guān)鍵節(jié)點，口岸站暢通與否，直接影響著中歐班列在途運(yùn)行時間及效率。作為中歐班列口岸站之一的二連浩特，截止11月15日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量突破1140萬噸，超過去年全年運(yùn)量的總和，同比增長16%，預(yù)計全年可以實現(xiàn)15%左右的增長。xE7大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”倡議進(jìn)一步實施，中國與世界各國間貿(mào)易量在不斷增加，買全球、賣全球已不再是天方夜譚，因而中國與各國間物流量越來越大。中歐班列作為亞歐間最便捷陸路通道，不僅具有安全、全天候，受氣候環(huán)境影響小特點，而且與其它交通工具相比較，其運(yùn)輸成本只有航空1/4，與海運(yùn)相比較節(jié)約時間約2/3。因而從時間成本與物流費(fèi)用方面綜合對比來看，中歐班列有著比較高性價比。并且運(yùn)到時間固定，為企業(yè)贏得信譽(yù)同時，也提高企業(yè)產(chǎn)品競爭力，因此中歐班列越來越受到商家歡迎。同時，鐵路部門根據(jù)物流市場需求，在加大集裝箱傳統(tǒng)運(yùn)輸同時，不斷創(chuàng)新服務(wù)方法，通過開行冷鏈運(yùn)輸班列，使蔬菜、水果，通過中歐班列源源不斷運(yùn)往俄羅斯等歐洲國家。另外，通過汽車整車運(yùn)輸專列開行，使原產(chǎn)地歐洲汽車整車，能夠比較快的來到消費(fèi)者面前。另外，隨著海運(yùn)、公路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，東南亞各國物資，通過海運(yùn)及中歐班列聯(lián)程運(yùn)輸，不僅使運(yùn)到歐洲及西亞各國物資在途時間縮短很多，同時物流成本也降低很多。這樣，中歐班列不僅運(yùn)輸品類越來越多，而且覆蓋范圍也越來越大。xE7大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列開行數(shù)量不斷增多，鐵路部門及時在軟硬件方面改進(jìn)服務(wù)方法。就拿二連浩特車站來說，為了保證“中歐班列”安全高效進(jìn)出口岸，二連浩特鐵路部門對站場進(jìn)行了改造升級，將站場的裝卸車能力提升一倍。同時加強(qiáng)與蒙、俄兩國鐵路部門溝通協(xié)作，積極優(yōu)化“一關(guān)兩檢”通關(guān)流程等方式，來提升作業(yè)效率。同時二連浩特海關(guān)實行24小時預(yù)約通關(guān)，中歐班列在二連浩特口岸通關(guān)時間由最初的2天縮短至12小時，這為中歐班列開行數(shù)量增加奠定堅實基礎(chǔ)，因而，二連浩特站正在被打造成為祖國向北開放的“黃金通道”，成為亞歐大陸橋上一個黃金節(jié)點。xE7大陸橋物流聯(lián)盟

隨著電子商務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，全球各地對物流運(yùn)輸要求越來越高，越來越多樣化和個性化。鐵路部門在加強(qiáng)國家間、地區(qū)間相互協(xié)作同時，還要提高各口岸站這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)作業(yè)效率，提供更加到位服務(wù)。xE7大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民網(wǎng)）xE7大陸橋物流聯(lián)盟

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