滿洲里：向北開放的領(lǐng)跑者

一趟裝載著43個40英尺集裝箱的貨運(yùn)列車駛離蘇州西站，一路西行消失在茫茫夜色中。接下來，這趟編號為“80006次”的列車將通過內(nèi)蒙古滿洲里出境，然后進(jìn)入俄羅斯西伯利亞大鐵路，最后在波蘭首都華沙停靠，車上所裝載的來自中國的各種貨物，將被轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲各地。THj大陸橋物流聯(lián)盟

2000多年前，產(chǎn)自江南地區(qū)的絲綢和茶葉從長安出發(fā)，通過駝隊的萬里跋涉，歷時一年左右才能到達(dá)歐洲市場。如今，來自蘇州的電子產(chǎn)品，通過“新絲路”最快只要12天就能運(yùn)到。“蘇滿歐”鐵路班列優(yōu)勢顯著：與海運(yùn)相比，里程減少一半、時間節(jié)省兩周，途經(jīng)的國家少、手續(xù)簡便。截至2017年底，專列累計開行出口班列346列，貨值29.8億美元。THj大陸橋物流聯(lián)盟

凌晨3時，滿洲里水果庫從事菜果出口的肖輝仍在忙碌。“需要盯著裝卸工對裝，白天跟客戶談價錢和菜果規(guī)格，時不時還要看看小工洗胡蘿卜和土豆。”THj大陸橋物流聯(lián)盟

雖然辛苦，但肖輝覺得值得，“這個月平均兩天就能賣掉一車貨，每月兩萬多元的效益。”THj大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017年滿洲里公路口岸共計出口蔬菜22.6萬噸，較上年增加68.3%；貿(mào)易值10.5億元，增長45.1%。THj大陸橋物流聯(lián)盟

從商品貿(mào)易到物流產(chǎn)業(yè)，從國家重點(diǎn)開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)到綜合保稅區(qū)審批，滿洲里正著力向北開放。THj大陸橋物流聯(lián)盟

“新國際貨場建成運(yùn)營，鐵路口岸通過能力達(dá)到7000萬噸；公路口岸通過能力達(dá)1000萬噸、1000萬人次、100萬輛次；2017年，滿洲里市旅游總?cè)藬?shù)757萬人次……”一個個數(shù)字，點(diǎn)燃了滿洲里人謀求更大發(fā)展的熱情與夢想。全力推進(jìn)國家級重點(diǎn)開發(fā)開放試驗區(qū)建設(shè)，加速融入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，成為滿洲里增強(qiáng)實力、擴(kuò)大影響的必然選擇。THj大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年來，滿洲里口岸大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善服務(wù)功能，全面提升通關(guān)能力。如率先在公路口岸開展關(guān)檢合作并聯(lián)式作業(yè)，實現(xiàn)了一關(guān)兩檢“一站式”通關(guān)；在航空口岸創(chuàng)造性地實施海關(guān)、檢驗檢疫、機(jī)場“一機(jī)三屏”的“三互”通關(guān)模式……特別是2016年初，滿洲里在全國沿邊口岸率先啟動建設(shè)國際貿(mào)易“單一窗口”，口岸通關(guān)效率提升了50%以上。THj大陸橋物流聯(lián)盟

如今，滿洲里口岸已經(jīng)發(fā)展成鐵路、公路、航空三位一體的國際化口岸，形成了多式聯(lián)運(yùn)、智能化綜合服務(wù)平臺。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年經(jīng)滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列合計1302列，同比增長25.68%，連續(xù)兩年實現(xiàn)年度進(jìn)出境班列數(shù)量破千。THj大陸橋物流聯(lián)盟

綜合保稅區(qū)、中俄互市貿(mào)易區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、國家物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多個開放載體政策疊加，大大拓展了滿洲里口岸輻射功能。中俄互市貿(mào)易區(qū)區(qū)域功能日益完善，帶動滿洲里成為我國最大的俄羅斯進(jìn)口商品集散地以及中國商品、第三國保稅貨物出口“俄蒙歐”的最大交易平臺。THj大陸橋物流聯(lián)盟

漫步滿洲里街頭，一幢幢歐式建筑映入眼簾，色彩鮮艷，格調(diào)典雅。而那些掩映在青楊樹間的哥特式建筑，呈現(xiàn)出中俄文化的熱烈交融。THj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：工人日報）THj大陸橋物流聯(lián)盟

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