蘇北首家“掌上物流2.0”成功上線

9月17日，淮安綜合保稅區(qū)正式上線海關(guān)“掌上物流2.0”系統(tǒng)，標(biāo)志著淮安綜合保稅區(qū)跨入“高速卡口”時代。y40大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域設(shè)置卡口管理，卡口驗(yàn)放速度直接影響企業(yè)通關(guān)時效。富士康關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人徐洪耀說，作為電子行業(yè)的進(jìn)出口企業(yè)，通關(guān)時效對企業(yè)爭取時間、提高競爭力非常重要。當(dāng)日，“掌上物流2.0”剛上線，他就向淮安海關(guān)致電稱贊：“真正的智能卡口，實(shí)現(xiàn)車輛秒放，大幅提高了企業(yè)通關(guān)效率。”y40大陸橋物流聯(lián)盟

“進(jìn)出卡口就像通過高速公路‘ETC’，果然很方便。”司機(jī)高崇兵駕駛貨車駛?cè)牖窗簿C合保稅區(qū)，體驗(yàn)了“掌上物流2.0”系統(tǒng)的便利性。“不用下車，不怕惡劣天氣，還有導(dǎo)航功能，對一些外地司機(jī)來說是‘福利’，也減少了現(xiàn)場調(diào)度人員的工作量。”淮安弘運(yùn)達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司經(jīng)理劉家馳高興之情溢于言表。y40大陸橋物流聯(lián)盟

淮安綜保區(qū)卡口使用“掌上物流2.0”之前，載貨司機(jī)必須下車掃碼，等待卡口抬桿后，車輛方可進(jìn)出。使用“掌上物流2.0”之后，取消了司機(jī)下車掃碼操作，通過卡口前端與物流系統(tǒng)聯(lián)動，智能判斷查找車輛二維碼信息，實(shí)現(xiàn)類似高速公路“ETC”的不停車驗(yàn)放過卡，避免了卡口車輛積壓，卡口車輛通行時間從原來的16秒縮短為4秒，效率提升300%。y40大陸橋物流聯(lián)盟

此外，“掌上物流2.0”通過將海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)與微信公眾服務(wù)號、在線GIS地理信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，智能引導(dǎo)司機(jī)正確駕駛車輛進(jìn)出特殊區(qū)域及相關(guān)卡口通道，避免司機(jī)路線錯誤或生疏導(dǎo)致的通關(guān)延誤?；窗残聡徔椨邢薰舅拓浰緳C(jī)曹運(yùn)清說：“再也不用擔(dān)心不認(rèn)識路了。”y40大陸橋物流聯(lián)盟

淮安海關(guān)副關(guān)長葛海琴說：“一直以來，淮安海關(guān)將壓縮通關(guān)時間、提高通關(guān)時效放在改革第一位，這次在蘇北首家推出‘掌上物流2.0’系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了通關(guān)環(huán)節(jié)，為企業(yè)助力，提高了綜保區(qū)企業(yè)的競爭力，切實(shí)做到了想企業(yè)所想、急企業(yè)所急。” y40大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南京海關(guān)）y40大陸橋物流聯(lián)盟

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