中蒙邊境口岸策克：戈壁“嘎查”的華麗轉身

盛夏清晨，暑熱漸起，在西北戈壁深處的中國對蒙陸路口岸策克，載滿煤炭的半掛車宛如長龍，有序入境。PXY大陸橋物流聯盟

額濟納海關監管一科科長吳胡日查，身著深藍色制服，在進境智能卡口抬桿處，注視著顯示屏上的車牌號、載重量等信息。“報告指揮中心！稱重成功，等待放行！”他手持對講機，聲音洪亮。PXY大陸橋物流聯盟

 PXY大陸橋物流聯盟

PXY大陸橋物流聯盟

一輛準備入境的運煤車正在通過策克口岸智能卡口。新華社記者于嘉攝PXY大陸橋物流聯盟

這是額濟納海關對智能卡口管理系統進行的一次測試。吳胡日查說，每天有1400多輛跨境運輸貨車進出境，智能卡口近期上線試運行后，這些貨車經過提前申報，到達卡口時，其車牌號可被自動識別，若無異常提示，就完成了通關。PXY大陸橋物流聯盟

“車輛通過智能卡口就像走高速公路ETC通道一樣順暢，驗放過程僅需35秒至50秒。”吳胡日查說。PXY大陸橋物流聯盟

這是策克口岸提升開放水平的一個縮影。策克口岸位于內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗戈壁腹地，是中蒙俄經濟走廊的重要樞紐之一，2017年貨運量位居中國公路口岸第4位。PXY大陸橋物流聯盟

1992年，策克口岸被自治區政府批準為季節性開放口岸時，只是一個人煙稀少的邊境嘎查（村）。PXY大陸橋物流聯盟

“一處院子，幾間土房，缺水少電，口岸監管場所十分簡陋。”額濟納海關副關長包慧泉回憶起20年前的經歷時說，查驗基本都靠人工，效率較低，直到2002年才有了一座像樣的聯檢樓。PXY大陸橋物流聯盟

PXY大陸橋物流聯盟

準備接受查驗的入境車輛。新華社記者于嘉攝PXY大陸橋物流聯盟

隨著中國向北開放的步伐日益加快，中蒙經貿交流合作不斷升級，2005年，策克口岸被批準為中蒙雙邊性常年開放陸路邊境口岸，海關、邊檢等聯檢機構在當地加快組建。PXY大陸橋物流聯盟

2008年11月，額濟納海關掛牌成立，工作人員由七八人增加到20多人。當時，王龍從大學畢業，考入額濟納海關，見證了中蒙能源通道上這一重要口岸的興盛歷程。PXY大陸橋物流聯盟

“進口煤炭從最初一年幾百萬噸增加到現在的上千萬噸。”王龍說，原來只有幾處零星的房屋，后來建了柏油路、小廣場、商鋪和酒店，越來越多商人來此“淘金”，更多游客也來一探究竟。PXY大陸橋物流聯盟

策克口岸經濟開發區管理委員會統計顯示，26年來，策克口岸從臨時過貨到季節性開放，再到常年開放，累計過貨逾1億噸，貿易額達56億美元，出入境人員330多萬人次，出入境車輛280萬輛次。PXY大陸橋物流聯盟

貿易量激增，通關更需順暢。為此，額濟納海關在貨運監管現場實行“早8點至晚8點”工作制度。“年均貨運量上千萬噸，我們只有四五十人，必須提高科技查驗水平。”額濟納海關關長成占友說。PXY大陸橋物流聯盟

“請把車引導進入H986，啟動查驗程序！”關員李幸蔚通過監控室的話筒說。PXY大陸橋物流聯盟

“收到！”同事在查驗現場答道。PXY大陸橋物流聯盟

PXY大陸橋物流聯盟

額濟納海關工作人員整隊集合，開啟新一天的工作。新華社記者于嘉攝PXY大陸橋物流聯盟

“每天，這樣的聲音重復幾十次。”李幸蔚說，通過H986大型車輛/集裝箱查驗設備，一輛被重點監控的貨車只需幾分鐘就能查驗完畢。除此之外，貨車GPS定位系統、車輛底盤掃描儀、人體金屬探測儀等高科技查驗設備也陸續投入使用。PXY大陸橋物流聯盟

近年來，海關實施“單一窗口”改革，出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍近期劃入海關，這些改革舉措既有效守護國門，又明顯降低企業的通關成本。PXY大陸橋物流聯盟

額濟納旗慶華馬克那林蘇海特商貿有限責任公司從事了10多年跨境煤炭貿易。該公司物流辦主任李伯陽說，近三四年來，從報關到放行，從至少3天減少到1天以內，“跑腿辦事少了，壓貨時間短了，資金流動快了。”PXY大陸橋物流聯盟

額濟納海關旅檢科關員張晾介紹說，海關、邊檢等部門還推出旅檢快速通道，幫助發生急病、受傷等狀況的蒙方人員快速入境、接受診治。PXY大陸橋物流聯盟

蒙古國商人妮瑪每周從策克口岸出入境四五趟，她說：“口岸的通關速度越來越快，監管人員的服務態度也越來越好。”PXY大陸橋物流聯盟

（來源：新華網）PXY大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682