不到兩個月，蒙古國就開來百列列車，二連浩特口岸樂的合不攏嘴了

截止2月27日，二連站接運寬軌（蒙古國開來）6000噸列車101列，進出口運量完成201.6萬噸，同比增長54.9%；進口運量完成181.1萬噸，同比增長52.7%；出口運量完成20.5萬噸，同比增長77.7%。為確保完成口岸年度運量目標奠定了堅實基礎。jVm大陸橋物流聯盟

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二連浩特鐵路口岸位于祖國正北毗鄰蒙古國，承接歐亞大陸橋特殊的地理位置和地緣優勢，成就了它在“一帶一路”建設中的特殊使命。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司二連站策應“一帶一路”倡議，優化口岸運輸業結構，全力暢通國際物流通道，呈現出國際口岸站進出自如的良好局面。jVm大陸橋物流聯盟

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不忘初心 牢記使命，打造亮麗風景線 建設精彩口岸站，與各系統強強聯手調度系統，調度代表著安全、高效、可靠是確保各條鐵路線路暢通的關鍵，是列車川流不息的“總指揮”，機務系統“火車跑的快 全靠機頭帶”，機務系統負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修，是列車的動力之源；工務系統負責鐵路線路、橋隧涵及相關設備的保養與維修，加強設備管理，提升線路質量車輛系統，負責列車車輛的運營、整備、檢修等工作；貨運系統持續優化運輸組織緊盯卸車效率提升。jVm大陸橋物流聯盟

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二連站所在的二連浩特市，自古就是草原絲綢之路上的重要驛站。元朝時，這里設木領道玉龍棧。清朝時，設伊林驛，一直為商貿流通助力續航。1952年，中國、蒙古國和前蘇聯簽訂建設三國聯運鐵路協議。1956年1月3日，二連站口岸正式通車。從此，二連站成為了歐亞大陸橋橋頭堡。幾十年來，口岸站運輸風雨變換，二連站經歷了原油衰落、鐵礦崛起、原木式微、板材猛進等多個不同時期的貨物運輸波動階段。2013年國家提出“一帶一路”倡議后，沿線國家積極性高漲，大宗貨物運輸逐步回暖。二連站歐亞大陸橋的國際通道位置日益顯現，越來越多的大宗物資運輸需求向二連站通道聚集，形成了如今鐵礦石一家獨大，木材、銅礦、紙漿多頭并進，其他小品雜運輸活躍的繁榮景象。2015年，該站在鞏固原有大宗貨物運輸的基礎上，又增加了過境蒙古國運往俄羅斯的果蔬、過境中國運往蒙古國的轎車等運輸項目。2016年，二連站的進出口需求進一步擴大；2017年二連站進出口運量首次突破千萬噸大關。jVm大陸橋物流聯盟

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