百年口岸霍爾果斯迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇
2017-07-11 10:45:23
Landbridge平臺(tái)
霍爾果斯鐵路口岸國(guó)際聯(lián)運(yùn)大樓。
作為古絲綢之路新北道上的重要驛站和中國(guó)最早向西開放的口岸,霍爾果斯有著130多年的通關(guān)歷史。如今隨著“一帶一路”倡議從愿景走向現(xiàn)實(shí),霍爾果斯口岸正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
7月10日,2017年“新疆速度·全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體新疆行”采訪團(tuán)來(lái)到霍爾果斯鐵路口岸,追尋這座百年口岸對(duì)外開放的歷史,觸摸它踐行“一帶一路”倡議躍動(dòng)的脈搏。
隨著精伊霍鐵路的修通,2010年10月,霍爾果斯鐵路口岸正式開工建設(shè),2016年6月7日,該口岸正式對(duì)外開放。
自此,霍爾果斯口岸擺脫了單純依靠公路口岸對(duì)外開放的歷史,成為新疆繼阿拉山口之后第二個(gè)鐵路口岸。
作為新亞歐大陸橋第二條通道的重要節(jié)點(diǎn)之一,霍爾果斯鐵路口岸在這條大通道中扮演的角色具有特殊意義。
新亞歐大陸橋,東起中國(guó)黃海之濱的連云港,一路向西,途徑西安、蘭州、烏魯木齊等站點(diǎn),到達(dá)阿拉山口或霍爾果斯,再經(jīng)過哈薩克斯坦等國(guó),最終抵達(dá)世界第一大港荷蘭鹿特丹港。
這條橫跨東西方的線路跨越歐亞,連接起太平洋和大西洋,將沿線40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)連接起來(lái)。
霍爾果斯被視為溝通中亞、中歐大商貿(mào)、大物流的大通道,是中國(guó)西北最便捷、最高效的大通道。
霍爾果斯鐵路口岸站長(zhǎng)馬一農(nóng)介紹,就基礎(chǔ)設(shè)施和吞吐能力而言,霍爾果斯鐵路口岸的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站面積,提升了通關(guān)服務(wù)效率。
根據(jù)預(yù)測(cè),2020年霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量將達(dá)到1800萬(wàn)噸,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量100萬(wàn)噸,旅客出入境客流30萬(wàn)人次;2030年進(jìn)出口運(yùn)量3150萬(wàn)噸,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量200萬(wàn)噸,旅客出入境客流40萬(wàn)人次。
來(lái)自霍爾果斯海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2016年4月,霍爾果斯鐵路口岸試運(yùn)行期間,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額38.58億美元,完成過貨量445.45萬(wàn)噸。
在霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝場(chǎng)站,大型的裝卸設(shè)備正在將一個(gè)個(gè)裝滿貨物的集裝箱編組成隊(duì),等待列車出發(fā)。
馬一農(nóng)介紹,如今隨著中歐班列的開通,霍爾果斯鐵路口岸貨運(yùn)業(yè)務(wù)非常繁忙,每天有兩列班列進(jìn)出口岸,利用西行班列由霍爾果斯鐵路口岸出境的契機(jī),結(jié)合烏魯木齊市設(shè)立“多式聯(lián)運(yùn)”中心,著力打造“通得快、管得住”的物流大通道。
霍爾果斯鐵路口岸的設(shè)立使其成為中國(guó)西部在亞歐大陸橋上同時(shí)擁有鐵路、公路口岸的國(guó)際交通新樞紐,成為中國(guó)向西開放戰(zhàn)略的前沿窗口和戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。
未來(lái),霍爾果斯鐵路口岸無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)推進(jìn)落實(shí)“一帶一路”倡議、促進(jìn)互聯(lián)互通的貨運(yùn)集散地,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通大動(dòng)脈的重要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵樞紐,對(duì)加快中國(guó)與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來(lái)將發(fā)揮積極的作用。
霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝站。
霍爾果斯鐵路口岸的哈國(guó)駐站辦公窗口。
霍爾果斯鐵路口岸車站站長(zhǎng)馬一農(nóng)介紹口岸發(fā)展史。
霍爾果斯鐵路口岸的沙盤模型。
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