蒙河線的“新名片” ——記中越口岸河口北站

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圖為集裝箱班列從河口北站開出。hD1大陸橋物流聯盟

5月10日正午，中越邊城河口，驕陽似火，熱浪襲人。hD1大陸橋物流聯盟

這一天，室外最高氣溫顯示為40攝氏度，河口北站貨場日裝車數創下今年以來最高紀錄——217車。這樣的成績，絕非偶然。hD1大陸橋物流聯盟

在國家“一帶一路”建設過程中，中國河口口岸與越南老街口岸間國際貿易日漸升溫，中越跨境經濟合作區成交量以每年近20％的幅度迅速增長。2015年1月，河口北貨運服務部正式營業，首月即實現收入破千萬元。同年5月，該站裝車數首次破百，成為蒙河線上的“新名片”。hD1大陸橋物流聯盟

走進河口北貨運服務大廳，客戶代表正用流利的越南語和貨主溝通。新修建的雨棚下，裝卸人員駕駛著叉車將一袋袋化肥碼放整齊。不遠處的“先鋒貨四道”上，兩臺正面吊將滿載鐵礦石的集裝箱平穩地抓起，放在一旁的貨車上。hD1大陸橋物流聯盟

在兩年多的時間里，河口北站完成了從“丑小鴨”到“白天鵝”的轉變。2016年，該站貨物發送首次突破100萬噸大關，達到116.68萬噸，占當年口岸總運量的四成以上；全年鐵礦石運量83.42萬噸，是河口口岸開埠以來單一品類運輸的數量之最。hD1大陸橋物流聯盟

今年上半年，為滿足130萬噸鐵礦石集中到達的運輸需求，該站不斷提高運輸效率，與河口海關、檢驗檢疫等部門建立24小時不間斷通聯機制，并在貨物入關伊始即執行“兩個貨場、三地同裝”運輸方案，實現綜合效率倍增。hD1大陸橋物流聯盟

昆明鐵路局通過重新調整昆玉河鐵路列車運行圖、增加列車開行密度等方式，全力滿足口岸運輸的需要。截至5月11日，昆玉河鐵路全線共實現運量259.61萬噸，較去年同期增長117.78％。河口北站以集裝箱加整車運輸的方式，每天向國內各需求點運輸鐵礦石不低于1.2萬噸。截至5月17日，該站已完成鐵礦石發運15243車、99.53萬噸，較去年同期分別增長687.75％和837.19%。hD1大陸橋物流聯盟

通過米軌直通國際聯運、準米軌換裝國際聯運、集裝箱國際聯運、公鐵國際聯運4種聯運方式，河口北站開創了營銷創效新局面。如今，進口的礦石、硫磺、電子元件和出口的化肥、焦炭、鐵路配件、家電等貨物通過國際聯運在中越兩國間順暢對流；云嶺快運市場推動1.5噸、2.5噸小型集裝箱運輸，越南進口的草果、咖啡、拖鞋，以及內地的啤酒飲料、瓷器等商品以每天5車以上的運量在內地與口岸間快速運輸。hD1大陸橋物流聯盟

春草細還生，春雛養漸成。如今，進出河口北站貨場的重載汽車絡繹不絕，該貨場每天都是一片繁忙的運輸景象。一個現代物流企業基地平臺初見雛形，正吸引著越來越多貨主前來發貨。hD1大陸橋物流聯盟

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