阿拉山口: 打造區(qū)域性國際物流樞紐中心

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5月9日晚上22.00點，記者在新疆阿拉山口口岸看到，從內(nèi)地省市發(fā)往歐州的第五趟中歐班列，僅用了4個小時，就順利完成了集裝箱換乘啟程出關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度中歐班列開行593列，同比增長175%；回程班列198列，同比增長187%。目前，中歐班列國內(nèi)開行城市已達27個，覆蓋21個省區(qū)市，到達歐洲11個國家的28個城市。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口地處中國向西開放的陸橋經(jīng)濟帶和國際貿(mào)易大通道最前沿，“一帶一路”的倡議提出后，隨著中歐班列的飛速發(fā)展，阿拉山口口岸過貨量和貿(mào)易額也穩(wěn)定增長，成為全國貿(mào)易量最大、發(fā)展速度最快的“黃金”陸路口岸。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列通關(guān)效率提速hl9大陸橋物流聯(lián)盟

所謂中歐班列，是指按照固定車次、線路、班期，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

新疆阿拉山口集裝箱換裝庫內(nèi)，“鋼鐵手臂”將藍底白字的中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起，平移，穩(wěn)穩(wěn)地放置到中國鐵路標準軌道上。在這座亞洲最大的鐵路室內(nèi)換裝站內(nèi)，4小時就可以完成50節(jié)集裝箱的換裝。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

“從換裝站的忙碌程度，就能體會到中歐班列熱度。上世紀90年代末到中歐班列開通前，一周才需要換裝十幾節(jié)車皮，現(xiàn)在阿拉山口每天要換裝400節(jié)標箱。”烏魯木齊鐵路局阿拉山口站貨運車間副主任的高強介紹，中國鐵路的軌距為1435毫米，而哈薩克斯坦鐵路軌距是1520毫米，列車入境就要在阿拉山口換裝，出境要在哈薩克斯坦的多斯托克換裝。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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客車化的運行方式，極大地提高了中歐班列的時間優(yōu)勢。“定點、定線、定車次、定時、定價”的中歐班列，改變了傳統(tǒng)鐵路貨運需要中途不停裝卸編組的環(huán)節(jié)，使鐵路貨車也有了“時刻表”，不僅縮短了運輸時間，還保證了運抵時限。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)通關(guān)監(jiān)管互認、信息共享，也提升了中歐班列的運輸效率。阿拉山口海關(guān)副關(guān)長白晨介紹，為暢通國際物流通道，“一關(guān)兩檢”與鐵路部門建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，采取始發(fā)報關(guān)報檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、艙單數(shù)據(jù)提前傳輸、票據(jù)單證提前申報等措施，使口岸通關(guān)時間由12小時壓縮至6小時內(nèi)，通關(guān)效率較班列開行前提高了一倍。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

 “海關(guān)和鐵路部門合署辦公，原來要奔波一天辦手續(xù)，現(xiàn)在連辦手續(xù)加車輛編組，總共不超過4小時。我們可是站在了‘風(fēng)口’上，有飛一樣的感覺。”捷安物流有限公司總經(jīng)理王磊說，去年企業(yè)代理發(fā)往歐洲的貨物翻了倍，今年還會增加。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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以運輸起步，升級為物流，完善為供應(yīng)鏈服務(wù)，中歐班列在符合國家“一帶一路”的建設(shè)方向同時，正逐步順應(yīng)市場需求。中歐班列運送的貨物過去以工業(yè)產(chǎn)品居多，現(xiàn)在，酒水、奶粉、小商品甚至是個人物品等普通消費品也越來越多。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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綜合保稅區(qū)變口岸新引擎hl9大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口綜合保稅區(qū)于2011年5月經(jīng)國務(wù)院批準設(shè)立，2014年6月正式封關(guān)運營，是新疆第一個、全國第十六個綜合保稅區(qū)。據(jù)悉，阿拉山口綜合保稅區(qū)一期圍網(wǎng)5.608平方公里，已開發(fā)4.8平方公里，已投資18億元，完成水、電、路、園區(qū)服務(wù)及海關(guān)監(jiān)管等基礎(chǔ)設(shè)施；二期規(guī)劃面積5.3平方公里，已啟動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。自封關(guān)運營以來，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2.2億元，過貨量97.1萬噸，貿(mào)易額32.3億美元。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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在阿拉山口綜合保稅區(qū)內(nèi)，去年8月投產(chǎn)的振德醫(yī)用紡織有限公司是國內(nèi)規(guī)模第二大的醫(yī)療產(chǎn)業(yè)用品企業(yè)，從紹興遷到新疆阿拉山口。公司副總經(jīng)理秦松祥說，新疆的生產(chǎn)成本比紹興便宜，僅電費就便宜一半。烏茲別克斯坦的棉花運到阿拉山口，比運到紹興縮短了5000公里的運距，而且進口的德國設(shè)備，也省去了5000萬元左右的關(guān)稅。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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阿拉山口市委副書記、阿拉山口綜合保稅區(qū)管委會常務(wù)副主任王勇說，得益于“一帶一路”建設(shè)，阿拉山口口岸優(yōu)惠的稅收政策，獨特的區(qū)位優(yōu)勢，吸引著眾多企業(yè)前來投資。截至2016年，阿拉山口綜合保稅區(qū)各類入駐企業(yè)150余家，較上年翻了一番。其中，進口油氣、糧棉油、金屬礦產(chǎn)品、木材、跨境電子商務(wù)、整車進口六大產(chǎn)業(yè)均有多家企業(yè)支撐。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

目前，阿拉山口口岸已獲批整車、糧食、肉類、活畜、植物種苗等進口指定口岸資質(zhì)，國際鐵路郵件交換站、跨境電子商務(wù)交易平臺均已正式運營，一系列的政策集成將加速口岸經(jīng)濟的發(fā)展，加速人流、物流的快速聚集。阿拉山口市委副書記、阿拉山口綜合保稅區(qū)管委會常務(wù)副主任王勇表示：將抓住這一有利時機，重點推進交通物流樞紐項目建設(shè)，使更多的貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)化為落地加工企業(yè)，促進物流樞紐中心快速發(fā)展，努力把口岸經(jīng)濟打造成經(jīng)濟跨越式發(fā)展的引擎，到“十三五”末阿拉山口市地方生產(chǎn)總值將達到全州規(guī)劃目標經(jīng)濟總量一半。hl9大陸橋物流聯(lián)盟

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