中歐班列讓“邊關(guān)驛站”再煥生機(jī)

穿梭于中歐、中亞的國際班列，儼然中國鐵路對外宣傳的一張靚麗名片。而中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心作為國際班列西行的“邊關(guān)驛站”，承載著中歐班列貨物轉(zhuǎn)關(guān)、疏港的重要任務(wù)，中外貿(mào)易的不斷發(fā)展必定釋放其“洪荒之力”。g34大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，鐵路開行的國際班列越來越多，為合理整合這些國際班列貨源，提高滿載率，解決返程貨源不足等問題，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心應(yīng)運而生。g34大陸橋物流聯(lián)盟

這個集結(jié)中心有三種打開方式：第一種是班列狀態(tài)“滿血”，直接通關(guān)上線；若班列不滿軸，組織貨源“補血”；第二種是疆外地區(qū)企業(yè)搭常態(tài)化運行班列的“順風(fēng)車”；第三種是還沒修煉到整列運行等級的“散仙”，可先在集結(jié)中心集結(jié)，與其他“散仙”組團(tuán)出疆。三種方式任君挑選，加上進(jìn)口直通、出口直放的通關(guān)優(yōu)勢，縮短了貨物驗放時間，降低了運輸成本、提高運輸效率，一舉三得，何樂不為？g34大陸橋物流聯(lián)盟

國際班列以運距短、速度快、安全性高的優(yōu)越性，逐步成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞?。但是國際班列仍面臨著貨源不足和運輸成本高的雙重困境。為了中歐班列順利開行，烏魯木齊鐵路局在集結(jié)中心班列組織中為企業(yè)量身定制物流解決方案，提供攬貨、收貨、單證報關(guān)一條龍，還提供倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運等物流增值服務(wù)。全天候服務(wù)為企業(yè)解決了后顧之憂，且高效運輸作用日益顯現(xiàn)，國際班列快捷、經(jīng)濟(jì)、多樣的運輸服務(wù)得到了大企業(yè)的認(rèn)可，也吸引了越來越多的零散客戶。g34大陸橋物流聯(lián)盟

2017年一季度，國家鐵路貨運量在持續(xù)近五年的下跌之后，首次同比增長15.29%，這是鐵路“順應(yīng)天命”的好機(jī)會。隨著中外合作更加密切、鐵路貨運量也越來越大，將有更多國際班列在鐵路上疾駛，給有得天獨厚地理優(yōu)勢的新疆提供了更多的發(fā)展機(jī)會和更大的發(fā)展空間。借助中歐班列，新疆的對外經(jīng)貿(mào)觸角正向亞歐洲全境輻射，國貨走出去洋貨拉進(jìn)來，集結(jié)中心“邊關(guān)驛站”的作用將更加凸顯，釋放出更大的力量。g34大陸橋物流聯(lián)盟

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