2016年前三季度滿洲里口岸汽車進(jìn)口大幅增長

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前三季度，滿洲里口岸進(jìn)口汽車352輛，比去年同期相比（下同）增加1.8倍；價(jià)值1.8億元人民幣，同比增長1.9倍。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

一、2016年前三季度滿洲里口岸汽車進(jìn)口的主要特點(diǎn)a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（一）累計(jì)進(jìn)口量超過上年全年總數(shù)，進(jìn)口均價(jià)波動(dòng)幅上升。前三季度累計(jì)進(jìn)口量相當(dāng)于上年度進(jìn)口總量的1.6倍，月均進(jìn)口汽車39.1輛，5月份單月最高，進(jìn)口71輛，同比增加4.1倍；6月份為最低點(diǎn)，同比增加50%，環(huán)比減少74.6%。6月份進(jìn)口均價(jià)最高，為每輛60.6萬元人民幣，同比增長1.8%； 5月份均價(jià)最低，僅為每輛44.1萬元人民幣，同比下降11.2%；9月份進(jìn)口平均價(jià)格為每輛54.4萬元人民幣，同比增長33.6%。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

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（二）主要進(jìn)口自英國和斯洛伐克。2016年前三季度，滿洲里口岸自英國進(jìn)口汽車276輛，增加1.2倍，占同期口岸汽車進(jìn)口總量的78.4%，價(jià)值1.5億元，增長1.5倍。自斯洛伐克進(jìn)口71輛，占20.2%，價(jià)值0.2億元。其他自德國進(jìn)口3輛；自日本進(jìn)口2輛。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（三）以一般貿(mào)易方式進(jìn)口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車341輛，增加1.7倍，占同期口岸汽車進(jìn)口總量的96.9%，價(jià)值1.7億元，增長1.8倍。其他貿(mào)易方式進(jìn)口11輛。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（四）以民營企業(yè)進(jìn)口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸民營企業(yè)進(jìn)口汽車346輛，同比增加1.8倍，占同期口岸汽車進(jìn)口總量的98.3%，價(jià)值1.7億元，增長1.9倍。其他企業(yè)進(jìn)口6輛。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（五）四成以上為黑龍江企業(yè)進(jìn)口。2016年前三季度，黑龍江省企業(yè)在滿洲里口岸進(jìn)口汽車141輛，增加16.5%，占同期口岸汽車進(jìn)口總量的40.1%。其次是內(nèi)蒙古企業(yè)進(jìn)口73輛，增加9.4倍，占20.7%。上述地區(qū)合計(jì)占60.8%。其余為北京、重慶、遼寧天津企業(yè)進(jìn)口。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（六）以汽油越野車進(jìn)口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸進(jìn)口汽油越野車310輛，柴油越野車39輛，汽油小客車2輛，汽油小轎車1輛。其中，進(jìn)口汽油越野車（4輪驅(qū)動(dòng)，2500ml＜排量≤3000ml）293輛，增加1.8倍。進(jìn)口柴油越野車（2500ml＜排量≤3000ml），增加1.3倍。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

二、值得關(guān)注的問題及建議a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（一）新能源車市場遭遇滑鐵盧，騙補(bǔ)事件或?qū)⒊蔀樽畲笞償?shù)。自主品牌新能源車對(duì)政策補(bǔ)貼依賴嚴(yán)重，受去年新能源車“騙補(bǔ)事件”影響，今年我國的新能源車補(bǔ)貼政策至今尚未出臺(tái)，導(dǎo)致前8個(gè)月部分車企的新能源車銷量目標(biāo)完成率不高。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在我國車企累計(jì)獲得生產(chǎn)許可的4000多個(gè)新能源車型中，實(shí)際上能夠投產(chǎn)的車型僅在四分之一左右，但整體產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)并不突出，部分消費(fèi)者表示僅僅因避免限購等原因才選擇新能源車 。我國新能源汽車市場巨大，自主品牌在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，跨國車企也在加緊市場布局。如9月1日，寶馬集團(tuán)宣布將在中國推出5個(gè)車系9款新能源車型，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容 。未來跨國車企推出新能源汽車的數(shù)量將進(jìn)一步增加，國內(nèi)車企面臨的競爭壓力加大。今年9月，財(cái)政部公布《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》，蘇州吉姆西、蘇州金龍等五家車企因在2013年至2015年共計(jì)騙取財(cái)政補(bǔ)貼資金10.1億，遭受處罰。10月9日晚，財(cái)政部下發(fā)《財(cái)政部關(guān)于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的處理決定》，認(rèn)定力帆公司所產(chǎn)乘用車共有2395輛不符合申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)已超過3000家 ，存在良莠不齊情況。新能源汽車騙補(bǔ)事件的再發(fā)酵，可能導(dǎo)致“渾水摸魚”車企的大面積退場，將對(duì)國內(nèi)新能源車企產(chǎn)生持續(xù)影響。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

（二）傳統(tǒng)燃油車起不再被核準(zhǔn)新建。近年，汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)較大，今年回落明顯，隨著我國汽車從高速增長的市場階段逐步進(jìn)入穩(wěn)步增長的成熟市場階段，在消費(fèi)者購買力有限的情況下，合資品牌車企紛紛產(chǎn)品下探加大了搶占市場的力度，自主品牌的市場銷售情況也呈現(xiàn)出走弱趨勢。2011年以來，自主品牌乘用車市占率逐漸下滑，從42%下降至2014年的38%。2015年，雖曾在合資品牌很少涉足的十萬元以下的低端SUV和MPV快速增長的帶動(dòng)下，自主品牌乘用車市占率曾有階段性提升，但MPV和SUV市場增速從今年開始已呈現(xiàn)出減緩趨勢。隨著市場增量減少，競爭日益加劇，外資品牌利用品牌溢價(jià)優(yōu)勢對(duì)自主品牌發(fā)展空間的擠壓力度明顯加大，豪車品牌價(jià)格破20萬元，合資低端產(chǎn)品價(jià)格破10萬元，或?qū)?dǎo)致部分沒有強(qiáng)勢外資品牌支持、產(chǎn)銷規(guī)模不大且自身競爭力較弱的國產(chǎn)品牌企業(yè)將很快面臨被淘汰的局面 。在今年9月舉行的天津泰達(dá)國際汽車論壇上，國家發(fā)改委人員發(fā)表了題為《關(guān)于完善調(diào)控機(jī)制加強(qiáng)政策引導(dǎo)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的思考》的演講，指出目前我國現(xiàn)有汽車建成產(chǎn)能3100萬，在建產(chǎn)能600萬，表示國內(nèi)汽車領(lǐng)域“將嚴(yán)控產(chǎn)能” 。10月8日，李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。這意味著未來計(jì)劃在中國市場推出、且規(guī)劃打造傳統(tǒng)燃油汽車的全新汽車品牌和企業(yè)將面臨難拿“汽車準(zhǔn)生證”的阻礙，未來新品牌可能會(huì)以新能源汽車企業(yè)為主 。國家汽車新政的具體成效如何有待檢驗(yàn)。新政策的出臺(tái)，一方面是緩解目前傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能過剩，兩一方面也是在一定程度上促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

為此建議：一是加強(qiáng)對(duì)新能源汽車應(yīng)用的推廣和普及，引導(dǎo)建立成熟完善規(guī)范的市場競爭機(jī)制，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)化水平，防范低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資；二是加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，加大對(duì)自主品牌汽車企業(yè)的政策扶持力度；三是加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)情況監(jiān)控，防止產(chǎn)業(yè)陷入產(chǎn)能過剩；四是加強(qiáng)對(duì)汽車進(jìn)口特別是平行進(jìn)口情況的監(jiān)測分析，確保政策取得預(yù)期效果。a9G大陸橋物流聯(lián)盟

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