2016年前三季度滿洲里關(guān)區(qū)成品油進(jìn)口量價(jià)齊增

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前三季度滿洲里關(guān)區(qū)進(jìn)口成品油107.8萬噸，比去年同期（下同）增加2倍；價(jià)值296.2萬元人民幣，增加1.2倍；進(jìn)口平均價(jià)格為每噸3萬元，下跌26.6%。其中9月份無進(jìn)口。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

一、滿洲里口岸成品油進(jìn)口呈現(xiàn)的主要特點(diǎn)Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（一）九成以上進(jìn)口至俄羅斯。2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)自俄羅斯進(jìn)口成品油107.2萬噸，增加2倍，占同期滿洲里關(guān)區(qū)成品油進(jìn)口總量的99.4%；其余自美國進(jìn)口0.6萬噸，去年同期無進(jìn)口。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（二）邊境小額貿(mào)易方式主導(dǎo)進(jìn)口。前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)以邊境小額貿(mào)易方式進(jìn)口107.2萬噸，增加2倍；其余以物流中心進(jìn)出境貨物首次進(jìn)口0.6萬噸。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（三）民營企業(yè)進(jìn)口激增拉動滿洲里口岸成品油進(jìn)口大幅增長。2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)成品油全部由民營企業(yè)進(jìn)口。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（四）潤滑油基礎(chǔ)油(不含有生物柴油)為主要進(jìn)口品類。前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)潤滑油基礎(chǔ)油（不含有生物柴油）進(jìn)口107.2萬噸，增加2倍；同期，潤滑油（不含有生物柴油）有微量進(jìn)口。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

二、滿洲里口岸成品油進(jìn)口呈現(xiàn)以上特點(diǎn)的主要原因Bum大陸橋物流聯(lián)盟

一是2013年，國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略方針，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)各方資源高效配置和市場深度融合。絲路上的友鄰之邦俄羅斯，雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域有著廣泛的合作，能源合作成為中俄戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的重要組成部分，是兩國務(wù)實(shí)合作的重點(diǎn)。2016年8月17日 ，深圳中仁資本投機(jī)集團(tuán)和俄羅斯能源部共同簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，涵蓋原油進(jìn)口供應(yīng)合作，中國油品銷售合資合作項(xiàng)目，雙方簽訂的原油進(jìn)口供應(yīng)合作價(jià)值高達(dá)300億元。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

二是國際油價(jià)在今年年初跌至十幾年低點(diǎn)，隨后開始持續(xù)反彈。在6月8日， 布倫特油價(jià)和紐約油價(jià)均創(chuàng)出年內(nèi)最高點(diǎn)，達(dá)到每桶52.51美元和51.23美元，比去年同期增長88.3%和93%，之后上沖乏力，國際油價(jià)開始震蕩下行，當(dāng)前國際原油市場基本面仍較疲軟，成品油市場油價(jià)難以攀升，采購成本降低，進(jìn)口量增大。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

三是國內(nèi)汽車保有量的不斷增加，汽油需求的擴(kuò)大也在不斷推動成品油進(jìn)口的增長。據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示 ，我國上半年成品油消費(fèi)同比增長4.4%，這也帶動了滿洲里口岸進(jìn)口成品油的增長。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

三、值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議Bum大陸橋物流聯(lián)盟

值得關(guān)注的是：Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（一）進(jìn)口權(quán)一定程度影響了成品油進(jìn)口。國內(nèi)市場發(fā)生“柴油荒” 根本原因是供需矛盾，即國內(nèi)快速發(fā)展對柴油需求量的不斷增加，與柴油相對供應(yīng)有限之間的矛盾，目前國際油價(jià)處于相對低位，放開柴油進(jìn)口權(quán)將有利于增加市場供應(yīng)，緩解企業(yè)進(jìn)油難的問題。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

（二）需求結(jié)構(gòu)變化，風(fēng)險(xiǎn)增加。中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長，帶動境內(nèi)成品油需求保持增長，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步發(fā)生變化，化工產(chǎn)品的需求趨于高端化。國際石油市場供大于求的局面仍然存在，國際油價(jià)將維持低位震蕩。進(jìn)口成品油支付外匯情況下，外管局的管理?xiàng)l例中很明確的限制了民間資本兌換外匯，僅僅使用購匯無法向出口商開具信用證，面臨出口方的出口能力和船務(wù)公司的信用情況，如果不能穩(wěn)定供貨會導(dǎo)致供應(yīng)鏈的斷裂，發(fā)生進(jìn)口商無法承擔(dān)的損失。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

為此建議：一是民營企業(yè)進(jìn)口成品油，要注重長期穩(wěn)定性，市場擁有較大盈利空間，大量進(jìn)口，國際油價(jià)高漲，國內(nèi)油價(jià)處于低位，迫于成本壓力不能及時(shí)進(jìn)口，不利于國內(nèi)成品油市場供應(yīng)的穩(wěn)定性。二是進(jìn)一步完成成品油價(jià)格形成機(jī)制，加快國內(nèi)油價(jià)調(diào)整頻率，更好反映國際油價(jià)和市場供求的變化。三是加快石油流通體制改革，給更多企業(yè)正常獲得原油資格，增加競爭主體，增加油企煉油的積極性。Bum大陸橋物流聯(lián)盟

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