盤活口岸運輸 降低物流成本

每天清晨，中越邊境口岸河口北站北山貨場人頭攢動，水果、木制品、鐵礦石等越南貨物等待從這里通關。一旁，昆明鐵路局組織的短駁服務汽車隊迅速將進口貨物裝入鐵路集裝箱，借助中越國際鐵路通道昆玉河鐵路發往全國各地。KPJ大陸橋物流聯盟

今年以來，昆明局針對中越進出口物資運輸特點，按照中國鐵路總公司建設現代物流企業的要求，大力推進鐵路供給側結構性改革，推出集裝箱聯運、短駁配送、運輸微循環等系列措施，提升中越鐵路運輸服務質量，進一步釋放中越國際鐵路通道“接口”效應。KPJ大陸橋物流聯盟

據統計，今年1月初至8月28日，中越國際鐵路通道昆玉河鐵路貨物發送量達219.13萬噸，較去年同期增加11.7%，其中河口北站集裝箱裝車7535車，較去年同期增長6.11倍。KPJ大陸橋物流聯盟

推出全程物流配送暢通口岸運輸KPJ大陸橋物流聯盟

河口北站是中越邊境的重要口岸，每天有大量物資從這里通過。2014年，中越國際鐵路通道昆玉河鐵路開通，首次將河口北站接入全國準軌鐵路網。KPJ大陸橋物流聯盟

為組織好河口北站口岸運輸，昆明局推出全程物流配送服務，在河口北站北山貨場設置無軌站鐵路貨運營業廳，與海關、檢驗檢疫部門協作受理承運越南進口物資，并推出為企業專門制訂的進廠搬運、上門裝車、上門取貨、送票上門、到站提貨、倉儲、即時配送等一攬子“門到門”運輸方案。KPJ大陸橋物流聯盟

目前，開遠車務段通過“集裝箱+班列+配送”的物流運作模式，每日將7000余噸越南進口鐵礦石從河口北站發送至蒙自北站、玉溪南站，短駁服務汽車隊再將鐵礦石轉運到企業生產線上。KPJ大陸橋物流聯盟

統籌安排精細組織提升運輸效率KPJ大陸橋物流聯盟

隨著中越國際鐵路通道運量增加，昆明局在提高運輸效率上做好文章。KPJ大陸橋物流聯盟

昆明局全面改造河口北站物流基地，建設5條準軌鐵路貨物線、2條米軌鐵路貨物線、8個雨棚和倉庫及堆場，形成了年吞吐量達800萬噸的中越國際貿易市場。進入基地的越南貨物進行倉庫中轉、堆場存放、直接裝車，卸空后的越南車輛將中國出口的化肥、機電產品等物資運往越南。KPJ大陸橋物流聯盟

5月以來，針對越南進口大宗鐵礦石運輸，昆明局實行分號運行圖，按“每天5列集裝箱+2列整車”班列化運作模式，從河口北站把鐵礦石快速運往蒙自北、玉溪南等站，加快了鐵路運輸“微循環”。KPJ大陸橋物流聯盟

為及時應對大車流、確保行車組織高效順暢，開遠車務段采取“一盤棋”指揮模式，以生產調度指揮中心為“大腦中樞”，要求管理部門密切聯系、通力合作，對重車持續集中到達及車站存車線、貨物線車流積壓嚴重等情況做好寫實調研，擬定相應方案。各站、各工種上下聯動、協同配合，各貨運站與地方物流配送公司做好組織協調，增加夜間卸車比例，確保增運上量和解堵保暢兩方面工作共同推進。KPJ大陸橋物流聯盟

昆明局還利用敞頂集裝箱運輸鐵礦石，加強集裝箱裝卸組織，實現裝箱效率由92分鐘每箱壓縮至9分鐘每箱的突破，極大地改善了貨主的物流服務體驗，有效緩解了貨運組織壓力。KPJ大陸橋物流聯盟

優化運輸產品結構滿足百姓需求KPJ大陸橋物流聯盟

隨著經濟轉型升級，大宗物資運輸需求有所減少，零散貨物運輸需求猛增，這對運輸質量的要求越來越高。對于鐵路部門而言，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，增加公共產品和公共服務供給，使供給和需求協同促進經濟發展，加快推動轉型升級，無疑是實現自身可持續發展的必由之路。KPJ大陸橋物流聯盟

2015年，云南省北山邊民互市交易市場投入使用，迅速聚合人流物流，互市貿易紅紅火火。KPJ大陸橋物流聯盟

昆明局因勢利導在這里設置北山鐵路貨運服務廳，將云嶺貨物快運列車延伸至河口北站，并推出1.5噸、2.5噸小型集裝箱，服務零散貨物運輸市場。KPJ大陸橋物流聯盟

云嶺貨物快運列車費用較公路低、快速準時、不受發送噸位限制，成為越來越多邊境貿易客戶的首選。發往山西運城的越南飲料，發往內蒙古大草原的紅毛丹、火龍果，發往重慶的天然橡膠……依托服務、價格、速度優勢，各類白貨被云嶺貨物快運列車迅速聚攏分流，開啟了它們的內地征程。云嶺貨物快運列車成了助推中越邊民貿易客戶進軍內地市場最便捷的通道。KPJ大陸橋物流聯盟

據統計，今年1月初至8月28日，河口北站北山貨場云嶺貨物快運列車共發送小件貨物45.79萬件，貨物發送量達2.27萬噸，分別較去年同期增長1.99倍、1.66倍。KPJ大陸橋物流聯盟

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