新疆將建國際貨運班列集結中心

“我們認為新疆建設國際貨運班列集結中心的條件已經成熟。”4月15日，新疆經信委副主任彭季在接受記者采訪時表示，目前新疆各方面正在共同努力加快國際貨運班列集結中心的建設。年內有望首先建成中亞貨物集結中心。vMS大陸橋物流聯盟

據了解，近年來，中歐班列發展迅速，我國相繼開通渝新歐、鄭歐、蓉新歐、漢新歐、義新歐、長安號、新疆西行班列等國際貨運班列，對支撐國家“一帶一路”戰略、促進區域產業發展發揮了重要作用，但也面臨一些亟待解決的問題。如通關問題、返程貨源問題、安全問題、運費問題等。其中最主要的問題是：各地政府獨立組織，班列開行難保常態；班期不定、頻次不高，時效優勢難以發揮；返程貨源普遍不足，重去輕回現象嚴重；議價談判各自為戰，同質競爭搶奪貨源；收入依靠政府補貼，經濟效益持續走低；設施設備亟待升級，服務體系有待優化。要盡快解決上述問題，就必須對全國各地始發的中歐班列進行整合，統籌協調，研究建設中歐班列集結中心。vMS大陸橋物流聯盟

作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆，具有建立貨運班列的優勢條件，且新疆維吾爾自治區黨委和政府領導也一直在關注國際貨運班列集結中心的建設情況。目前，新疆發改委已經根據國家發改委的委托，編制完成了《中歐班列新疆集結中心建設方案研究》、《中歐貨運班列新疆集結中心鐵路基礎設施規劃研究》，這兩個方案也成為國家發改委和鐵路總公司正在研究編制的《中歐班列建設發展規劃》的重要依據。vMS大陸橋物流聯盟

目前，新疆開行和途經新疆的國際貨運班列，既有面向中亞的班列，也有到達歐洲的班列，而建設國際貨運班列集結中心顯然是一個需要組合配套的建設工程。為此，新疆2016年的工作目標是西行國際貨運班列開行200列。加密開行新疆－中亞國際貨運班列，全年開行150列；穩定開行新疆－俄羅斯國際貨運班列，全年開行40列；正式組織開行新疆－伊朗、土耳其、格魯吉亞國際貨運班列，全年開行10列。基本建成全國中亞班列新疆集結中心；初步建成全國中俄班列集結中心。其中，已經選定八鋼站作為全國中亞國家貨運班列的始發和集結點。vMS大陸橋物流聯盟

彭季表示，國際貨運班列對新疆一些產業、產品在新常態下應對經濟壓力發揮了重要作用。新疆最大的優勢是打通了中亞、中東、歐洲的通道，“新疆與伊朗、土耳其、格魯吉亞等國家和地區民族相近、民族文化相通，一些產品也有互補性，這是新疆的優勢，也是我們未來的著力點，”據初步統計，2015年僅中亞班列就為我國帶來24億元外貿收入，為外貿穩出口，經濟穩增長發揮了重要作用。而通過集結中心的建立，還能推動新疆的產業發展，帶動城市群的發展，“道路暢通必定會帶來我們優勢產業發展，目前新疆是重工業太重，輕工業太輕，物流業的發展必將帶動一些物流的衍生產業，如報關、通關、信息和IT業，包括一些過去在新疆不具備發展條件的產業，通過物流產業形成基本條件，或許很快新疆就會崛起通往中亞、歐洲的產業。”彭季說。vMS大陸橋物流聯盟

新疆建設國際貨運班列集結中心對內地貨運班列運營企業來說，也同樣成為受益者。成都市口岸與物流辦公室副主任徐平福表示，在新疆建設國際貨運班列集結中心，可以解決我們在班列運行中遇到的貨物單一、空車現象，尤其是在成立“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟成立后，就能實現貨物相互補充，有助于班列更好的運行。成都國際鐵路班列有限公司副總經理張倞直言不諱地告訴記者：“新疆具有出口的優勢，中亞的市場很大，還沒有完全挖掘出來，成都想進一步向中亞發展，就要借助新疆的優勢。在新疆建成國際貨運班列集結中心，將會降低我們的綜合運輸成本，對我們肯定是有好處的。”vMS大陸橋物流聯盟

盡管國際貨運班列集結中心的建設還未全面實施，但是其效應已經開始有了顯現。據了解，2016年下半年就會有新疆的紡織產品搭乘內地途經新疆的國際貨運班列前往歐洲。vMS大陸橋物流聯盟

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