綏芬河挖潛能向出海口發出“直通車”

臨近年末，綏芬河邊境經濟合作區吉日木業的員工們得到了一個好消息：哈（爾濱）歐（洲）班列，馬上就要從綏芬河出入境了，這意味著他們的產品能直接裝上跨境列車，運往歐盟了。往日本運就更容易了，今年8月5日，哈綏俄亞集裝箱班列已經開通。這個消息，不但對綏芬河的企業意義非凡，對黑龍江省來講，這意味著陸海聯運大通道建設，步入了一個全新的階段。u7D大陸橋物流聯盟

吉日木業的公司負責人說，我們的木質地板暢銷日本和歐盟市場,只是以往無論是發往日本還是歐盟，都必須先運抵大連港，較高的物流成本制約了企業發展，而現在問題解決了。記者在綏芬河了解到，為深入貫徹落實國家“一帶一路”和“中蒙俄經濟走廊”戰略，推進“龍江絲路帶”建設，綏芬河市深挖通道、口岸、合作“三大潛能”，暢通龍江出海口，貫通歐亞大陸橋，推動“哈綏俄亞”陸海聯運常態化運營，加快構建龍江對外開放新支點。u7D大陸橋物流聯盟

為整合鐵運、港口、海運、貨源等要素，綏芬河市圍繞強化“四個合作”，打通“哈綏俄亞”陸海聯運的重點領域和關鍵環節。u7D大陸橋物流聯盟

達成俄鐵戰略合作。積極對接俄遠東自由港政策和“濱海1號”項目，加強與俄鐵、俄港口及港口管理部門的協調合作，與俄方在綏芬河口岸使用俄鐵集裝箱裝運、下調綏芬河至俄港口鐵路運費等方面達成戰略合作，實現俄鐵運價下浮50%。u7D大陸橋物流聯盟

達成國內外港口戰略合作。與韓國東海、釜山，日本新潟、鳥取、敦賀等地和港口建立了合作關系，引入中遠集團旗下京漢集團開展俄遠東港口至韓國釜山和我國南方港口的航運線路，打破原來只有外國船只經營的局面，可使南方港口碼頭費下浮80%；與上海、寧波、黃埔等港口聯檢部門協商解決內貿貨物跨境運輸按進口貨物查驗、通關和收費的問題，降低企業通關成本。u7D大陸橋物流聯盟

達成貿易企業戰略合作。針對我省糧食、木材、化工等商品經大連、營口、鲅魚圈出口日韓和發往南方港口的貨源進行了深入調研。經初步測算，哈爾濱東部地區出口日韓的貨源約1.6萬個標箱，通過遼寧港口發往華東、華南集裝箱約50萬個標箱，通過日韓及南美、北美回運我省的貨源約2萬個標箱，華東、華南、長三角、珠三角地區回運我省的貨源約10萬個標箱。這些貨源將為“哈綏俄日韓”陸海聯運常態化運營提供保障。u7D大陸橋物流聯盟

達成物流企業戰略合作。先后對接了美國UTI環球國際公司、俄遠東航運、法國達飛、中工信集團、中儲糧管理總公司、大連港集團等國內外大型物流企業，在線路培育、集裝箱運輸等方面達成廣泛合作意向；與哈歐班列運營商長久物流集團圍繞貫通歐亞線路、開展整車進口和自駕游等方面進行了深入磋商；積極聯合招商局物流集團、北大荒物流集團、天津海鐵聯捷物流集團、華晟物流公司、黑龍江陸海通道國際貨物代理公司等物流承運商，組建“綏芬河絲路歐亞國際物流有限公司”，整合企業集裝箱運輸、人才技術、資金設備等方面優勢，推進陸海聯運線路運營發展。u7D大陸橋物流聯盟

通過深挖“三大潛能”，綏芬河明確了發展定位，提升了口岸功能，整合了物流要素，“哈綏俄日韓”陸海聯運作為“龍江絲路帶”的重要通道，開通時機成熟。u7D大陸橋物流聯盟

目前，綏芬河市爭取兩年內實現由周班列到隔日班列、日班列常態化運營。“哈綏俄日韓”陸海聯運的運營，在我省開通哈歐班列的基礎上，打通龍江“出海口”，貫徹落實國家“一帶一路”和“龍江絲路帶”戰略，為構建歐亞高速運輸走廊，吸引俄日韓及我國長三角、珠三角地區產業要素向“哈牡綏東”產業帶集聚奠定了堅實基礎。 u7D大陸橋物流聯盟

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