俄羅斯口岸大匯集

(一)俄羅斯列索扎沃茨克口岸XCs大陸橋物流聯盟

列索扎沃茨克市是俄羅斯遠東的一個邊境小城,，建于1938年毗鄰中國黑龍江省的縣級市虎林,與虎林口岸隔河相望，間距8公里，俄遠東大鐵路橫貫列索扎沃茨克,北通哈巴羅夫斯克(伯力)市,南聯符拉迪沃斯克(海參崴)市。中俄界河松阿察河上架設的中國虎林---俄羅斯列索扎沃茨克口岸大橋，是目前國內最長的陸路口岸大橋，日過貨量可達700輛車次。已開通虎林至列索扎沃茨克三日、七日游。XCs大陸橋物流聯盟

盛產曲柳,椴木,柞木等軟硬雜林木，是濱海邊區木材加工業的中心，生產的木材產品主要是：鋸材、膠合板、家具、裝配式房屋、木桶、雪橇、刨花板和木纖維等。XCs大陸橋物流聯盟

(二)俄羅斯布拉戈維申斯克市口岸XCs大陸橋物流聯盟

布拉戈維申斯克市是俄羅斯阿穆爾州州府，它位于結雅河與阿穆爾河匯合處，與中國黑河市僅一江之隔，兩市之間的江面寬度最窄處僅750米，是阿穆爾州政治、經濟、文化中心，俄羅斯遠東第三大城市，也是俄羅斯遠東地區的重要口岸，市區面積30平方公里，人口23萬。屬季風性氣候，冬季嚴寒少雪，1月份氣溫可達零下24度至32攝氏度；夏季涼爽多雨，7月份平均氣溫不超過21攝氏度木資源十分豐富，黃金、煤炭、鐵礦、木材儲量巨大，在遠東地區占第一位，石油、天然氣、陶土的儲量也十分可觀。XCs大陸橋物流聯盟

布市的基礎設施和醫療衛生設施非常完善，功能齊全。該市是阿穆爾州的教育中心，現有高等院校4所，中等專業學校12所，學習氣氛非常濃厚，有“學生城”之稱。前蘇聯著名的宇航員加加林就誕生在這里。XCs大陸橋物流聯盟

該市是阿穆爾州的工業中心，采礦、造船、電力、食品、輕紡、木材加工是主要工業部門，占全州工業產值的1／4以上。主要企業有：伏特加酒廠、酒精廠、肉類聯合加工廠、面粉廠、木材加工廠、造紙廠、火柴廠、家具廠、阿穆爾"五金工人"廠、礦山設備和磨碎機廠、阿穆爾電表儀器廠、電器廠、船舶修造廠、機械修理廠等。糧食、牛奶和肉的產量很大、布市及其所在的阿穆爾州都是俄羅斯著名的糧食產地，有俄羅斯“遠東糧倉”的美稱。XCs大陸橋物流聯盟

該市交通較發達，有鐵路支線與西伯利亞大鐵路干線相接。水運港口有5個千噸級泊位，年吞吐能力達300萬噸；有現代化的大型機場，開通國內50余條航線通往州內外各地，包括首都莫斯科。還開通了飛往日本、韓國、中國、土耳其的航線；有109公里的鐵路支線與橫穿東西的西伯利亞和貝阿鐵路相通。西去可通過烏克蘭等獨聯體國家進入東歐各國，東行沿黑龍江經哈巴羅夫斯克進入韃靼海峽駛入日本海。在結雅河與阿穆爾河交匯處建有阿穆爾州最大的港口，與中國黑河港之間有輪船客貨運輸，黑河與布拉戈維申斯克市口岸的貨物，都可以實行江海聯運，抵達日本、韓國及東南亞各國。自1987年中俄恢復邊境貿易以來，布拉戈維申斯克在俄羅斯遠東地區所起到的輻射作用得到了充分的發揮。XCs大陸橋物流聯盟

市內有阿穆爾州博物館，其建筑已有100多年的歷史。館內收藏著反映該州自然、地理、歷史、文化、經濟等各方面情況的展品共4000多件。距市區30多公里的穆欣基地是一處風景秀麗的旅游區，這里森林茂密、湖水清澈，游人在這里可以觀賞風景、在湖中游泳和在岸邊垂釣。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——黑河口岸XCs大陸橋物流聯盟

(三)俄羅斯比金口岸XCs大陸橋物流聯盟

比金口岸地處俄羅斯伯力邊區和濱海邊區的交界處，為兩邊區共同口岸。北可進入歐洲腹地，南可經海參崴江海聯運大通道，客貨運輸條件得天獨厚，可直接參與國際貿易。XCs大陸橋物流聯盟

比金口岸設計年過貨量100萬噸，日過客400人，日過車400臺，是俄遠東地區建設規模最大，內部設施最好，過貨能力最強的現代化口岸。比金口岸集鐵路、公路、水運于一體，四通八達，交通便捷。比金站位于西伯力亞大鐵路中段，是有十四條鐵路的大型編組站，還有與鐵路并行的國家級公路貫通，適合重型車輛行駛。XCs大陸橋物流聯盟

比金口岸輻射面廣，在不到100公里范圍內，可直接輻射俄方100萬人口。饒河口岸直接輻射兩市三縣兩個農管局、16個森工林場，共計240萬人口，這將為中俄雙方開展邊境旅游貿易提供充足的資源。XCs大陸橋物流聯盟

哈巴邊區是俄遠東的政治、經濟、科技、文化的中心，煤炭、石油、鋼材、木材儲量都極為豐富，但輕工產品和日用品極為匱乏，基本上依賴進口。而饒河口岸出口產品可直接至哈巴邊區、濱海邊區、堪察加半島地區。因此雙方開展勞務合作，原材料進口及加工，發展外向型出口貿易和經濟技術合作都極具潛力，極具互補性。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——饒河口岸XCs大陸橋物流聯盟

(四)俄羅斯波格拉尼奇內口岸XCs大陸橋物流聯盟

波格拉尼奇內和綏芬河是中俄兩國各自的東方門戶，相對應的貿易開放口岸。XCs大陸橋物流聯盟

這里記載了中俄兩國近百年的貿易交流史，這個地方原屬中國，繼1858年沙俄與清政府簽訂《瑗琿條約》，占去黑龍江以北的廣大地區，1860年11月14日簽訂《中俄北京條約》，占去烏蘇里江以東40平方公里土地，沙俄又于1846年10月7日迫使清政府簽訂了《中俄勘分西北界約定》，再次將中國44萬平方公里的領土割占過去，邊境區就是那時劃歸俄國的。XCs大陸橋物流聯盟

1936年，俄國建立了波格拉尼奇內邊境區，歸屬俄羅斯濱海邊疆區，主要由移民組成，1868年，第一批移民到達格羅捷闊沃火車站。這個1897年時只有7戶居民定居的地位，由于鋪設中東大鐵路時，在這里設了車站，人口越來越多，車站以步兵中將伊普格羅捷闊沃的名字命名，鎮隨站名直到1958年，站鎮分稱，站名不變，鎮名為波格拉尼奇內。面積約2700平方公里，人口3萬以上。該鎮交通運輸業發達，汽車是其主要的交通運輸工具，有一個二級鐵路車站管理著3個小站，1977年開設波格拉尼奇內——烏蘇里斯克——阿爾喬姆空中航線，主要是客運，鎮內有運輸、服務業、罐頭廠和奶油廠，還有邊防檢查站，海關進出口貿易局，衛生檢疫所和動植物檢疫所等一系列外事機構。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——綏芬河口岸XCs大陸橋物流聯盟

(五)俄羅斯下列寧斯闊耶口岸XCs大陸橋物流聯盟

與同江口岸對應的俄羅斯下列寧斯闊耶口岸，是貝阿鐵路和西伯利亞鐵路分支向我國引伸的終點，歐亞第一大陸橋的西伯利亞大鐵路在此通過。下列寧斯闊耶現已擁有標準三級公路二百多公里，二級口岸公路一百三十公里，各種配套設施齊全。該鎮人口有2萬多人，屬猶太自治自治州管轄。XCs大陸橋物流聯盟

下列寧斯闊耶口岸距同江口岸35公里，距猶太州首府比羅比詹市120公里。比羅比詹市是該州的主要工業中心。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——同江口岸XCs大陸橋物流聯盟

(六)俄羅斯巴斯科沃口岸XCs大陸橋物流聯盟

巴斯科沃口岸坐落在俄猶太自治州奧布盧奇耶市巴斯科沃村的黑龍江北岸，距黑龍江省的嘉蔭口岸通道下航13公里處。該口岸的地理環境比較好，地處交通方便區，距奧布盧奇耶市33公里，距俄遠東大鐵路干線17公里，距猶太州首府比羅比詹市200公里。奧布奇耶市是俄西伯利亞和貝阿鐵路的交匯點，是俄遠東地區的貨物集散主要地區，由此可延伸到俄羅斯腹地和原獨聯體其他國家和地區。XCs大陸橋物流聯盟

巴斯科沃口岸也是1989年經莫斯科批準設立的對中國開放口岸，但由于多種原因，其口岸基礎設施建設沒有到位。直到2000年以后，俄方各級政府逐漸重視其口岸的建設與開通工作，從2001年起，在我方的援助下，俄方開始進行口岸基礎設施建設，到2002年5月初，完成了口岸聯檢大樓及相應附屬設施的建設，安裝了口岸通關安檢設備等，口岸各部門工作機構相繼組建，5月21日，該口岸軟、硬件建設通過莫斯科的驗收。2004年4月巴斯克沃口岸正式對中國一類口岸—嘉蔭口岸開通，明水期進行船舶運輸，冰封期進行汽車運輸。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——嘉蔭口岸XCs大陸橋物流聯盟

(七)俄羅斯阿穆爾捷特口岸XCs大陸橋物流聯盟

黑龍江省蘿北口岸隔江相對的阿穆爾捷特鎮，是黑龍江沿江口岸中除黑河以外面對俄方最大的一個行政單位，該區隸屬于猶太自治州十月區管轄，十月區面積7000多平方公里，人口4萬多人，其中阿穆爾捷特鎮人口一萬多人。該區大部分位于黑龍江沿岸，地勢平坦，土質肥沃，氣候宜人，發展農業有得天獨厚的自然條件，具有很大的土地開發潛力。該區是自治州的重要產糧區。十月區西北部為山區，約占全區面積的三分之一，大部分為針闊原始林木，山林中還盛產人參等山產品。礦產資源以錫儲量最為豐富，其次有水鎂石、煤等。交通以公路為主，距比羅比詹200公里，每天有班車往返。該區水運條件較好，江岸有3座碼頭，下行160公里，可直達西伯利亞大鐵路的支線終點站下列寧斯闊耶，再往下行，可到哈巴等城市。目前已開通了蘿北名山至俄阿穆爾捷特氣墊船國際客運航線。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——蘿北口岸XCs大陸橋物流聯盟

(八)俄羅斯米哈伊洛夫口岸XCs大陸橋物流聯盟

俄羅斯阿穆爾州米哈伊洛夫區與黑龍江省遜克縣隔江相望，該區成立于1925年。面積3000平方公里，位于結雅—布列亞平原南部。區內有29個農業居民點，人口1.95萬。人口密度每平方公里6.5人。區中心是作為哥薩克鎮成立于1859年的波亞爾科沃鎮。氣候條件屬大陸性寒溫帶季風氣候，有儲量豐富的石英沙礦。XCs大陸橋物流聯盟

該區的主要產業為農業。波亞爾科沃有河港，企業大多是加工工業企業，其中最大的是生產奶粉的企業。XCs大陸橋物流聯盟

波亞爾科沃有水路通到布拉戈維申斯克和阿穆爾河上的其它港口，這里還有鐵路支線到達外貝加爾鐵路上的布列亞站。到達布拉戈維申斯克的公路長度為159公里。米哈伊洛夫區的波亞爾科沃碼頭和奇科鎮碼頭是與遜克縣相對應的國際通商碼頭。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——遜克口岸XCs大陸橋物流聯盟

(九)俄羅斯加林達鎮口岸XCs大陸橋物流聯盟

俄羅斯阿穆爾州斯克沃迪諾區加林達鎮同我國的漠河口岸隔江相望(江面寬度約在450米左右)。加林達是俄羅斯小貝阿鐵路的南端終點站,沿小貝阿鐵路北上66公里,在斯克沃洛迪諾與西伯利亞鐵路交匯,再北上270公里至阿穆爾州第三大城市騰達同俄大貝阿鐵路交匯。小貝阿鐵路是俄遠東地區溝通西伯利亞鐵路和大貝阿鐵路重要通道，小貝阿鐵路目前正繼續向北延伸,終點是雅庫特自治共和國的葉魯文哥里市。加林達鎮還有可同時停靠三個千噸級貨輪的碼頭,鐵路火車站距江邊達500米左右配有塔式吊車,加林達還設有軍用飛機場。XCs大陸橋物流聯盟

漠河─加林達兩岸及腹地的經濟地理條件基本相似,均系兩國邊陲,都處在重點開發建設之中，兩岸經濟有很大的互補性。XCs大陸橋物流聯盟

這一區域的木材、煤、黃金、鉆石、鐵等資源儲量非常豐富，在俄羅斯占有重要地委，是俄最大的出口基地之一。兩岸經濟互補，使加林達口岸成為俄方內地貨物向中國出口最方便口岸之一。XCs大陸橋物流聯盟

漠河─加林達口岸從前景看，有很大的開發前景，它具有許多優勢，一是雙方鐵路運輸方便。大興安嶺的嫩林鐵路縱貫林區，鐵路運輸設計能力為800萬噸/年, 1987年搶運燒死木時達到600萬噸/年。目前年運輸能力只有400萬噸,鐵路運輸有很大潛力。而俄加林達鐵路緊靠江邊，運輸能力則更大。二是口岸過貨費用低。從漠河口岸進口貨物由連茵至長纓火車站約100公里公路運輸后、直接上國鐵。如從黑河口岸進口貨物則需走240公里的地方鐵路,才能上國鐵,據了解地鐵費用要高出國鐵的幾倍,在俄方,如從歐洲方面向中國出口貨物,走加林達口岸要比走布市口岸少走600公里的鐵路運輸,如果將來能修筑長纓─連茵鐵路同俄加林達鐵路對接,這段里程僅78公里,將成為繼滿州里、綏芬河、二連、阿拉山口岸之后的又一座歐亞大陸橋。三是口岸可常年過貨。大興安嶺行署同俄阿穆爾州政府簽訂了架設連茵─加林達跨江舟橋的協議書，將開通舟橋過貨，屆時漠河─加林達口岸成為長年過貨的口岸之一。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——漠河口岸XCs大陸橋物流聯盟

(十)俄羅斯康斯坦丁諾夫卡口岸 XCs大陸橋物流聯盟

康斯坦丁諾夫卡區屬于俄羅斯阿穆爾州的轄區，與中國黑龍江省的孫吳縣隔江相望。該區成立于1944年，1963年至1967年曾并入塔姆波夫區。行政中心是康斯坦丁諾夫卡鎮，成立于1858年，當時為薩克鎮。距離布拉戈維申斯克市104公里。全區面積1800平方公里，人口1.63萬人。人口密度為每平方公里9.1人。現轄16個農村居民點。XCs大陸橋物流聯盟

截止2000年1月1日，區內登記在冊的有249家企業和組織，其中工業16家，貿易和公共飲食業23家，農業120家。谷物、大豆和畜牧產品的主要生產企業有農業企業“祖國”、“鑰匙”、“阿穆爾”、“友誼”、集體農莊“邊境”。教育、保健和文化系統網絡健全。XCs大陸橋物流聯盟

1992年11月俄羅斯政府同意對應開放口岸，康斯坦丁諾夫卡區與我國國家二級口岸孫吳開通貨運和客運通道，形成了康斯坦丁諾夫卡國際通商碼頭，明水期進行船舶運輸，冰封期進行汽車運輸。XCs大陸橋物流聯盟

對應中方口岸——孫吳口岸XCs大陸橋物流聯盟

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