內蒙策克口岸：歐亞大陸橋上能源資源輸入節點

早上8時許，近200輛蒙古國的大型貨運車輛就在內蒙古額濟納旗策克口岸外的公路上排起了長隊。這是蒙古國南戈壁省往返中國的運煤車輛。 gvu大陸橋物流聯盟

“每年，通過這個口岸進入中國的煤炭將近1000萬噸。”內蒙古額濟納旗副旗長陳鐵軍對記者說。 gvu大陸橋物流聯盟

策克口岸與蒙古國南戈壁省西伯庫倫口岸對應，對外輻射蒙古國南戈壁、巴音洪格爾、戈壁阿爾泰、前杭蓋、后杭蓋五個畜產品、礦產資源較為富集的省區，是國內陜、甘、寧、青四省區和內蒙古自治區所共有的陸路口岸。 gvu大陸橋物流聯盟

1992年，經內蒙古自治區政府批準，策克口岸成為季節性開放口岸;2005年，國務院批準策克口岸為中蒙雙邊性常年開放口岸，分設公路通道和鐵路通道，并設立海關、邊檢、檢驗檢疫等機構;2009年1月12日，策克口岸正式實現中蒙雙邊性常年通關。 gvu大陸橋物流聯盟

策克口岸經濟開發區管委會給記者提供的資料顯示，2015年7月7日，策克口岸關檢合作“三個一”(一次申報、一次查驗、一次放行)模式正式啟動，最大程度整合了海關和檢驗檢疫的通關流程，提高了口岸的整體運作效率。 gvu大陸橋物流聯盟

記者在這里了解到，多年來，策克口岸“資源性通道”的地位和作用十分突出。蒙古國南戈壁省、巴音洪格爾省具有豐富的煤炭和銅、鐵、金、銀為主的金屬礦產資源。早些年，一些中國企業就進入南戈壁省等地，與當地企業合作進行礦產資源開發，再運到國內進行深加工。 gvu大陸橋物流聯盟

陳鐵軍介紹，策克口岸經濟開發區將借助“一帶一路”戰略，充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，依托現有的較完備的基礎設施、最重要的境內外資源能源大通道的優勢，培育礦產資源深加工產業，打造國際能源資源大物流通道，使策克口岸成為歐亞大陸橋上的能源資源深加工基地和最重要的能源資源輸入節點。 gvu大陸橋物流聯盟

統計數據顯示，2014年策克口岸進出口貨物810萬噸(其中：進口原煤807萬噸)，進出口貿易額15.2億元人民幣，出入境人員23.9萬人次，出入境車輛18.89萬輛次。駐區企業累計銷售煤炭662萬噸，實現公路汽運銷售375萬噸、鐵路外運銷售287萬噸。海關完成代征增值稅、關稅2.4億元，口岸地區產生國地稅收入6000萬元，口岸物業費收入完成2800萬元。 gvu大陸橋物流聯盟

截至2015年9月12日，策克口岸進口原煤594.49萬噸。同比增長35.69%。2015年1-8月份駐區企業累計銷售煤炭475.05萬噸，其中公路汽運銷售228.41萬噸、鐵路外運銷售246.64萬噸。 gvu大陸橋物流聯盟

記者了解到，中蒙策克(中方)-西伯庫倫(蒙方)口岸自開關以來，由于蒙古國經濟較薄弱，境內沒有一條正規公路，受此影響與蒙古國的貿易往來僅限于100公里半徑范圍以內，導致蒙古國其他地方和更多的礦產資源和商品不能到達策克口岸。 gvu大陸橋物流聯盟

陳鐵軍介紹，借中國“一帶一路”戰略的實施，中蒙雙方已經規劃了策克至南戈壁省、策克至巴彥洪戈爾省公路項目，并簽訂了項目合作建設框架協議。目前，該項目規劃設計正在進行中。其中：策克至南戈壁省公路項目總投資約4億元，全長380公里;策克至巴彥洪戈爾省公路項目總投資約4.5億元，全長約400公里。 gvu大陸橋物流聯盟

這兩條公路建成后將形成從烏蘭巴托至南戈壁省至策克、烏蘭巴托至巴彥洪戈爾省至策克的交通運輸網絡，為進一步推進雙方經貿合作發展創造更便利的條件。 gvu大陸橋物流聯盟

記者獲悉，上述項目為中國對蒙古國的援助項目，目前蒙古國南省、巴省已將這兩條公路項目報蒙古國相關部門審核。gvu大陸橋物流聯盟

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內蒙古中蒙邊境策克口岸。gvu大陸橋物流聯盟

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