義烏開(kāi)通至中亞五國(guó)專(zhuān)列 “撒馬爾罕”城不再遙遠(yuǎn)

05月05日訊 一頭是位于亞洲內(nèi)陸的中亞，一頭是全球最大的小商品市場(chǎng)義烏，雖然中亞對(duì)于小商品的需求旺盛，但由于地理位置的原因，給相互之間的貿(mào)易帶來(lái)了諸多困難。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

4月28日，首票通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)方式進(jìn)口的貨物從萬(wàn)里之外的烏茲別克斯坦撒馬爾罕城，經(jīng)新疆阿拉山口口岸換乘國(guó)內(nèi)火車(chē)后，來(lái)到“新絲綢之路”的這一端——浙江義烏。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)去年就有了，但都是貨物從義烏出口到中亞，今天第一次有了回程貨。”義烏海關(guān)監(jiān)管通關(guān)科負(fù)責(zé)人介紹，“這票貨物采用了‘屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放’的通關(guān)模式，企業(yè)在屬地義烏海關(guān)報(bào)關(guān)，在阿拉山口海關(guān)辦理貨物驗(yàn)放手續(xù)，然后就可以在家門(mén)口義烏等著收貨了。”Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

這批貨物的進(jìn)口方義烏市藍(lán)帆進(jìn)出口有限公司江經(jīng)理說(shuō)：“這次進(jìn)的是黃銅棒，以前，我們從中亞進(jìn)口這些東西，需要先走鐵路，再走海運(yùn)，最后走公路到義烏，手續(xù)麻煩不說(shuō)，而是時(shí)間拖得太長(zhǎng)了，至少要走50多天才能到義烏，我們都不太愿意進(jìn)！”Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

此次藍(lán)帆進(jìn)出口公司聽(tīng)說(shuō)烏茲別克斯坦到義烏通了火車(chē)，便試著在義烏海關(guān)報(bào)了一票。“沒(méi)想到非常方便，只需10多天就能到達(dá)。”江經(jīng)理說(shuō)。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞是內(nèi)陸國(guó)家，原來(lái)我們出口中亞，基本以公路為主。”根據(jù)義烏市物流辦貝旭東透露，義烏小商品賣(mài)到中亞需要走“連新歐”線(xiàn)路或者到寧波轉(zhuǎn)關(guān)出去，為了貿(mào)易便利，許多中亞客商去烏魯木齊采購(gòu)小商品，“現(xiàn)在更多的中亞客人直接到義烏采購(gòu)”。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)義烏海關(guān)介紹，自去年4月開(kāi)通“中亞-義烏”鐵路轉(zhuǎn)關(guān)以來(lái)，已在義烏辦理出口中亞五國(guó)的貨物1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，在此之前通過(guò)義烏關(guān)口出口中亞的貨物票數(shù)幾乎為零，更不用說(shuō)進(jìn)口。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

“首票進(jìn)口業(yè)務(wù)誕生，對(duì)義烏的新絲綢之路有著重要的意義。”貝旭東分析，去年一年通過(guò)“義烏”轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中亞的貨值將近7000萬(wàn)美元，數(shù)額雖然不大，但帶動(dòng)了中亞貿(mào)易市場(chǎng)，首票進(jìn)口貨物，打破了過(guò)去單向出口的局面，也能夠降低“義新歐”線(xiàn)路的運(yùn)輸成本。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

“中亞國(guó)家和浙江貿(mào)易互補(bǔ)性非常強(qiáng)，浙江的小商品在中亞國(guó)家大有所需，而浙江又是資源小省，中亞國(guó)家廉價(jià)資源性產(chǎn)品在浙江也很有市場(chǎng)。”貝旭東告訴記者，從2013年4月義烏海關(guān)開(kāi)展鐵路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)以來(lái)，通過(guò)鐵路小商品已經(jīng)可以到達(dá)中亞五國(guó)、俄羅斯乃至歐洲。Gyi大陸橋物流聯(lián)盟

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