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“西新歐”班列將沿“新亞歐大陸橋”向西進發Fwc大陸橋物流聯盟
昨日,記者獲悉,從古絲綢之路起點西安出發、開往中亞地區的“西新歐”國際集裝箱班列,將在今年底開通。哈薩克斯坦鐵路總公司副總經理烏雷恩巴薩洛夫表示,將全力以赴為來自千年古都的“西新歐”國際班列提供最好的配套服務。西安市副市長韓松對“西新歐”班列的開通充滿信心。西安和西安國際港務區致力于“新絲路”和“新亞歐大陸橋”大通關已久,開通“西新歐”班列是踐行國家向西開放戰略的重要成果。Fwc大陸橋物流聯盟
責任!
助力“絲綢之路經濟帶”共繁榮
“西安是新歐亞大陸橋、絲綢之路經濟帶中國段的中心城市,也是中國版圖的中心。通過陸港、空港的聯通,西安已經成為連通東西、銜接南北的物流要道和重要節點。”韓松副市長介紹說,許多大物流公司都在國際港務區設立物流基地和辦事處,統籌協調從中亞來的貨物在此集散,進中亞的貨物在此集結。
事實上,陜西、西安一直致力于利用新亞歐大陸橋,充分發揮節點功能,推進向西的對外開放。《關中—天水經濟區發展規劃》提出要“積極研究在西安國際港務區內設立陸港型綜合保稅區”。《中共中央、國務院關于深入實施西部大開發戰略的若干意見》明確提出要“加快西安國際港務區建設”。旨在使以西安為中心城市的西北地區,向東開放與港口對接;以西安為起點的西北區域,一路向西進入中亞、歐洲,打通歐亞連通的貿易通道。
前不久,習近平主席出訪哈薩克斯坦,共建“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議得到各方響應。這一戰略性計劃,與西部大開發戰略一脈相承,而西安作為“新絲路”核心城市的地位再一次得到國家層面的認可。作為中國最大內陸港、樞紐港,西安國際港務區也將成為各方貨物分撥基地,發揮“西安港”的向東、向西的中轉作用。
探索!
“2011新筑歐亞大陸橋活動”
西安國際港務區作為開放型經濟發展平臺,是陜西省委省政府和西安市委市政府高瞻遠矚的戰略決策,是調整產業結構,轉變經濟發展方式,提升現代服務業發展水平,打造內陸地區開發開放戰略高地的創新舉措,是西安市建設具有歷史文化特色的國際化大都市的開放型經濟先導區和現代服務業核心功能區。在國家深入實施西部大開發戰略和陜西省突破發展開放型經濟的號召下,在西安建設國際化大都市的鼓舞下,2011年9月24日,由西安國際港務區管委會發起“2011·新筑歐亞大陸橋”大型主題活動,鐵路、公路兩路從西安向荷蘭鹿特丹港穩步推進。其中鐵路發出“長安號”集裝箱專列,全程記錄新歐亞大陸橋鐵路物流運輸各種基礎數據;公路代表團則驅車16000公里,歷時77天,途經哈薩克斯坦等9個國家和29座城市。
通過“長安號”集裝箱的實際運行經驗發現,新歐亞大陸橋雖然可以縮短歐亞之間的距離、兩端口岸條件更好、輻射區經濟活躍等優勢,但“通而不暢”的問題由來已久。例如,鐵路基礎設施非標準化、中亞國家口岸通關便利性嚴重不足、鐵路運力緊張造成的貨物滯留等,都成為造成這條大動脈運行緩慢的致命傷。但是沿線各國都在大力推進新亞歐大陸橋的貿易便利化、交通便利關,努力破解新陸橋“通而不暢”謎題。
出發!
“西新歐”國際班列即將啟程
作為絲綢之路上的兩個結下深厚友誼的國家,中國與哈薩克斯坦鐵路合作已有23年歷史,通過阿拉山口口岸的貨物運輸量累計運輸量達到1.7億噸。去年新開通的霍爾果斯口岸,專門設立了中哈國際貿易中心和物流開發區。
隨著中亞國家經濟的快速發展,陜西、西安與中亞國家的經貿往來日益頻繁,“西新歐” 國際集裝箱班列的開通眾望所歸,目前已經進入具體事宜的磋商階段。
“我們會為從古城西安遠道而來的‘西新歐’班列提供最好的服務。”烏雷恩巴薩洛夫表示,哈鐵將專門負責“西新歐”班列的工作小組不久就會來到西安,就鐵路開通的合作進行具體接洽,同時還將派代表與中國國家部門進行溝通,推動鐵路部門、海關共同解決問題,擴大物流和貿易量,成為中國和哈薩克斯坦,甚至是中亞其他國家合作的樣板和模式。
即將開通的“西新歐”班列,按照規劃從西安國際港務區出發,沿“新亞歐大陸橋”向西,在哈薩克斯坦的幾大鐵路樞紐站實現貨物分散。哈方代表還表示,他們將在運費的下浮、列車換裝、口岸中轉等方面做出最大優惠,并設計最具實效的物流方案,打通貿易通道。
為了促成“西新歐”班列盡快開通,西安國際港務區成立了“西新歐”辦公室,并正緊鑼密鼓的進行實地調研。調研組成員分為兩組,一組沿班列沿線向西,調查沿線貨運情況和對接相關事宜,一路到山西、河南、河北等陜西周邊省市輻射區,調研對外貿易和物流需求情況。最終,這些來自一線的調研結果將被形成完整的調研報道,為“西新歐”班列的運行提供可靠依據。
西安市副市長韓松表示,“西新歐”班列取鐵路之便,將會大大降低物流成本,帶來最大的貿易沖動。“西新歐”班列的開通,既符合市場的需要,也符合兩國之間的經貿合作需要。
記者 劉航
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