阿拉山口——因“運(yùn)”而生的邊城(圖文)
2013-08-17 10:59:34
Landbridge平臺(tái)
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阿拉山口市街景一瞥
阿拉山口市街景一瞥
阿拉山口市集鐵路、公路管道運(yùn)輸于一體的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)和優(yōu)先發(fā)展口岸，是我國(guó)面向中亞和歐洲陸路開(kāi)放的重要樞紐和平臺(tái)，是我國(guó)能源資源陸路安全大通道，區(qū)位、地緣等優(yōu)勢(shì)十分明顯。經(jīng)過(guò)22年的發(fā)展，阿拉山口口岸的進(jìn)出口貿(mào)易額及海關(guān)關(guān)稅已位居全國(guó)陸路口岸之首。
中共阿拉山口市委副書(shū)記、口岸管委會(huì)副主任、金三角工業(yè)園區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任狄永江
好——渝新歐通行最正常、效率最高
2011年5月30日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立阿拉山口綜合保稅區(qū)，2012年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立阿拉山口市，2013年7月22日，阿拉山口市正式成立市委、市政府。
通過(guò)“渝新歐”鐵路從阿拉山口口岸出境的貨物多為貨值較高的電子產(chǎn)品，目前是國(guó)內(nèi)唯一行程常態(tài)化運(yùn)輸?shù)蔫F路班列，通行最正常，效率最高，貨源最有保證，也是我國(guó)通往歐洲的主要貨源通道。
“渝新歐”國(guó)際大通道利用鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)將我國(guó)西部市場(chǎng)與歐洲聯(lián)結(jié)起來(lái)，與海運(yùn)相比，時(shí)間上節(jié)省一半；與空運(yùn)相比，成本亦節(jié)省不少，而且運(yùn)行過(guò)程中實(shí)行“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”，堪稱(chēng)我國(guó)西部地區(qū)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的黃金通道。
渝新歐班列抵達(dá)阿拉山口
運(yùn)行中的渝新歐班列
巧——采訪(fǎng)車(chē)隊(duì)遇“渝新歐”班列抵達(dá)
“感知中國(guó)？穿越新絲路——渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”車(chē)隊(duì)抵達(dá)阿拉山口市當(dāng)天，恰逢8月4日自重慶發(fā)出的渝新歐2013年第18列（總第76列）班列抵達(dá)阿拉山口市車(chē)站，該趟班列為“渝新歐”史上貨物總值最高、貨源區(qū)域最廣、貨品最豐富的一趟。
烏魯木齊鐵路局阿拉山口站副站長(zhǎng)李凱
車(chē)站自2008年出口貨物完成618萬(wàn)噸，至今已連續(xù)5年出口貨物總量和集裝箱總量位居全國(guó)鐵路口岸第一位，2012年口岸總過(guò)貨量1658萬(wàn)噸，位居全國(guó)口岸過(guò)貨量第二位，“渝新歐”班列通過(guò)車(chē)站技術(shù)檢驗(yàn)只需要30分鐘。
阿拉山口車(chē)站客運(yùn)列車(chē)
同時(shí)，烏魯木齊和哈薩克斯坦間的客運(yùn)班列每周兩邊，多是游客、學(xué)生和商貿(mào)人員，客車(chē)和貨運(yùn)班列一樣，在多斯托克進(jìn)行換軌。
快——“渝新歐”查驗(yàn)通關(guān)僅需4小時(shí)
渝新歐到歐洲的貨源占80%，以前沒(méi)有，貨物只到東亞，渝新歐開(kāi)通后，才有到歐洲的貨源，海關(guān)對(duì)“渝新歐”貨源進(jìn)行最高級(jí)別的優(yōu)先權(quán)，辦完所有的查驗(yàn)通關(guān)和通關(guān)手續(xù)大約4個(gè)小時(shí)左右。
相關(guān)鏈接：阿拉山口風(fēng)力資源豐富 為全國(guó)四大風(fēng)口之一
阿拉山口風(fēng)力資源豐富，在長(zhǎng)90公里，寬20公里的山口通道上，年8級(jí)以上大風(fēng)天160余天，是全國(guó)四大風(fēng)口之一，最大風(fēng)力發(fā)電能力可達(dá)到1700萬(wàn)千瓦，目前5個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總量為10萬(wàn)千瓦，即將增大10倍的規(guī)模，達(dá)到100萬(wàn)千瓦。
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