“東方鹿特丹”琿春市圈河口岸紀(jì)實(shí)

　　中國(guó)吉林省琿春市地處圖們江下游，位于中國(guó)、朝鮮、俄羅斯三國(guó)交界地帶，有著21世紀(jì)“東方鹿特丹”之稱。琿春市的防川景區(qū)距離日本海直線距離只有7～8公里，天氣晴朗的時(shí)候能夠清晰地看到日本海上的船只。歷史上琿春就有通海對(duì)外交流史，唐代渤海國(guó)曾有著名的橫穿日本海到達(dá)日本的“日本道”，成為了將中國(guó)大唐文明東傳到日本北部的“海上絲綢之路”。得益于這個(gè)地理優(yōu)勢(shì)，1992年琿春市被中國(guó)批準(zhǔn)為對(duì)外開放城市，此后琿春市逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)唯一的集邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、出口加工區(qū)和互市貿(mào)易區(qū)“三合一”的地區(qū)。今年4月份，琿春市又被中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)際合作示范區(qū)。zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　琿春市口岸（開發(fā)）管理辦公室副主任宋皎巖女士介紹說，國(guó)家政策的大量扶植讓琿春受益匪淺，形成了自己的邊境口岸貿(mào)易。zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“琿春現(xiàn)有四個(gè)國(guó)家級(jí)口岸，對(duì)俄有琿春公路口岸、琿春鐵路口岸，對(duì)朝有琿春圈河口岸和沙陀子口岸。今年一到八月份琿春各口岸完成了貨運(yùn)量19.3萬噸，出入境人員達(dá)到了46.2萬人次。”zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者來到琿春市圈河口岸，親眼目睹了口岸的運(yùn)行情況。裝滿集裝箱的車輛在等待邊檢，雖然離當(dāng)天通關(guān)結(jié)束沒剩多長(zhǎng)時(shí)間，通關(guān)大廳里依然還有幾十人正在辦理通關(guān)手續(xù)，但是大廳里卻沒有喧鬧聲，井然有序，手續(xù)辦理迅速而不亂。圈河邊防檢查站執(zhí)勤業(yè)務(wù)一科教導(dǎo)員李罡介紹：“結(jié)合口岸實(shí)際，我站開通了綠色、生命、便利三條便民通道，同時(shí)還制定推出了8＋Ｘ便民執(zhí)勤模式，無通關(guān)等待服務(wù)，網(wǎng)上報(bào)檢和邀請(qǐng)函自助查詢等各項(xiàng)便民措施，為出入境旅客順利通關(guān)提供有效服務(wù)保證。”zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　口岸的邊檢工作非常人性化。琿春市民劉洪偉從事了七年的中朝海產(chǎn)品貿(mào)易，除休息日外，他每天都要往返于朝鮮和中國(guó)。他對(duì)圈河口岸邊檢的便民工作深有體會(huì)。zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“每次辦證什么的，（工作人員）對(duì)游客，還有我們搞貿(mào)易的人態(tài)度都非常好，而且有什么困難會(huì)及時(shí)幫助解決。像我有個(gè)朋友，上個(gè)月吧，在那邊生病，周日（朝鮮）通不了關(guān)，那時(shí)候就跟他們說一聲，這邊跟朝鮮一協(xié)調(diào)，馬上把人放過來（通關(guān)）了。”zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　利用地處邊境的優(yōu)勢(shì)，琿春市里像劉洪偉一樣從事中朝貿(mào)易的商人不少，琿春市民趙海濤也為了生意幾乎每天都要通過圈河口岸來往中朝兩國(guó)。他今年30歲，可從事中朝貿(mào)易已經(jīng)是第六個(gè)年頭了。zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“每個(gè)月至少走20次，主要帶往朝鮮的貨物是正常的生活用品，比如鞋帽啦，衣服啦，還有一些食品啦，小百（貨）這些東西。然后回來的時(shí)候主要帶的是海產(chǎn)品啦，干菜等農(nóng)副產(chǎn)品，發(fā)往國(guó)內(nèi)在內(nèi)地銷售。琿春這邊現(xiàn)在交通也比較發(fā)達(dá)了，物流非常好，還有這邊資源還是比較多的，因?yàn)檫@里有中朝，中俄，都可以做一做。”zT4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“雞鳴聞三國(guó)，犬吠驚三疆”，這是當(dāng)?shù)厝藢?duì)琿春獨(dú)特地理位置的描述，琿春憑借自己獨(dú)特的口岸優(yōu)勢(shì)，借助國(guó)家的政策和當(dāng)?shù)卣姆龀郑饾u成為東北亞地區(qū)公路、鐵路、海運(yùn)的重要樞紐，并初步具備了建設(shè)圖們江地區(qū)國(guó)際物流基地的發(fā)展基礎(chǔ)。也許再過幾年，琿春的邊境口岸就會(huì)真正成為東方的鹿特丹，到時(shí)候琿春就會(huì)“花開香四鄰，笑語傳三邦”。zT4大陸橋物流聯(lián)盟

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