體驗(yàn)國(guó)門口岸鐵路“戶籍員”忙碌一天

　　阿拉山口5月24日電(閆文陸 芮海濤) 人人都曾在火車站見過來往如梭的火車，裝載著千萬噸的物資穿梭東西南北，但很多人大概都不清楚，每一節(jié)火車車輛都是有“戶籍”的。這個(gè)“戶籍”，不僅僅包括車輛本身的車型、車號(hào)等固定信息，還包括運(yùn)載貨物、安全狀態(tài)、開行位置等動(dòng)態(tài)信息，需要隨時(shí)保持更新。于是鐵路一線便有了火車“戶籍員”----“外勤車號(hào)員”這個(gè)崗位。在中國(guó)的鐵路線上，每一輛車輛的動(dòng)靜態(tài)信息，就是由他們來記錄、傳遞，最終鋪就一張大網(wǎng)，將車輛信息牢牢網(wǎng)在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，并支撐鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌踩行颉?span style="display:none">aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　楊春田就是千千萬萬個(gè)火車“戶籍員”中的一個(gè)。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年41歲的楊春田，并沒有特別的地方，微胖的身材，被風(fēng)吹得東倒西歪的頭發(fā)，整天忙碌在車站的股道間。不同的是，他工作的地方在我國(guó)西北邊陲口岸站---阿拉山口火車站。這里是我國(guó)第二大鐵路口岸，有亞歐大陸橋橋頭堡之稱。由于涉及進(jìn)出口物資運(yùn)輸，這里的外勤車號(hào)員責(zé)任心更重。而楊春田在這個(gè)崗位上，一干就是15年。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者近日來到了阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間，與楊春田一起親身體驗(yàn)了“戶籍員”忙碌一天。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　早9點(diǎn)，在車站點(diǎn)名室，楊春田和63名運(yùn)轉(zhuǎn)車間職工一起參加當(dāng)日班組點(diǎn)名會(huì)，準(zhǔn)備一天的工作，交班會(huì)上重點(diǎn)通告了當(dāng)日8至9級(jí)大風(fēng)的情況，讓大家注意安全。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　阿拉山口每年8級(jí)以上大風(fēng)可達(dá)165天，平日里4、5級(jí)的風(fēng)幾乎都不叫“風(fēng)”，而楊春田也早已習(xí)慣了這樣的天氣。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　9點(diǎn)25分，記者隨楊春田一起乘坐直達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的班車，抵達(dá)了作業(yè)場(chǎng)區(qū)線路道岔控制中心，楊春田下車的第一件事就是和前一班交接作業(yè)區(qū)內(nèi)的車輛信息、編組情況，和負(fù)責(zé)車輛檢修的列檢部門核對(duì)車輛狀態(tài)。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　9點(diǎn)35分，交接工作仍在進(jìn)行，對(duì)講機(jī)發(fā)出的通知告訴楊春田，風(fēng)力加強(qiáng)，他需要到場(chǎng)區(qū)內(nèi)按要求對(duì)列車進(jìn)行“雙鞋防溜”，防止風(fēng)力過大引起車輛溜動(dòng)。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　大風(fēng)在兩列車形成的“風(fēng)道”中顯得猶為強(qiáng)勁，風(fēng)中夾雜的一些細(xì)砂噼噼啪啪地打在記者的臉上，根本睜不開眼，即便是身材稍胖的楊春田走得也比較吃力。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　到了車輛停放的位置，楊春田將近10公斤的鞋狀鐵件放置于車輪與鋼軌之間，“鐵鞋”將車輛牢牢限制在指定區(qū)域，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，安全顯得猶為重要。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　10時(shí)55分，27009次列車即將進(jìn)站，進(jìn)屋不久的楊春田接到通知再次出發(fā)。核對(duì)車號(hào)的過程中，每一次核對(duì)車號(hào)、票據(jù)，楊春田總要彎下腰去查看車底確認(rèn)車輛制動(dòng)狀態(tài)，面對(duì)記者的疑問，他幽默地說：“我們管這叫一看一鞠躬，也算是感謝這些車能讓我們捧上飯碗、拿上工資。”aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　車號(hào)員在一天的工作中需要不斷奔走、記錄、核對(duì)，II場(chǎng)股道長(zhǎng)度基本在千米左右，一趟下來大約行進(jìn)1700多米，加上有時(shí)需要背負(fù)的數(shù)公斤票據(jù)，行走的工作似乎不那么輕松，所以，一個(gè)夏天3雙鞋的消耗幾乎是種常態(tài)。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　就這樣一趟車接著一趟車，時(shí)間被風(fēng)刮著一樣走到了下午8點(diǎn)。由于大風(fēng)天氣影響，同時(shí)站內(nèi)存車數(shù)量較高，今天對(duì)于楊春田而言工作量并不算大，但從他臉上明顯的沙痕看來，這一天他過得并不輕松。aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者問到他的工作感受，楊春田抬頭看了看在風(fēng)中獵獵作響的國(guó)旗，表情肅穆地告訴我們：“在這里，我們代表中國(guó)，既然選擇了就得干，既然干了就得干好。”aTV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011年，阿拉山口站實(shí)現(xiàn)過貨1516萬噸，其中出口運(yùn)量達(dá)到559.4萬噸，位居全國(guó)鐵路口岸第一。正是許許多多像楊春田一樣的普通鐵路人駐扎在一個(gè)個(gè)或喧鬧或偏僻的車站，并以車站為結(jié)點(diǎn)，將一車車貨物送達(dá)四方。aTV大陸橋物流聯(lián)盟
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