跨境物流如此火爆卻有難言之隱，是什么卡住了這些企業主的咽喉？

今天就和大家來聊聊跨境電商，這也是在近兩年波動起伏最大的職業之一，不知道有多少公司死在了這上面。2XD大陸橋物流聯盟

當前跨境電商面臨難題就是復雜的外部環境，一方面歐美市場需求復蘇，另一方面海外二次疫情嚴重。2XD大陸橋物流聯盟

現在造成的結果就是，很多國家對跨境的貨物需要進行嚴密的檢測，就怕出現類似冷柜是攜帶病毒的情況。海外的物流效率大幅下降，貨倉排隊擁堵、訂艙緊張。2XD大陸橋物流聯盟

同時，這也導致了物流成本高漲，海運價格大幅攀升，目的地國尾程物流趁機漲價。2XD大陸橋物流聯盟

同時物流速度越是下降，就越需要足夠的物資儲備，這段時間外貿訂單在不斷增加。本來單子多了是好事，但不少跨境電商企業均表示：“只能滿足30%客戶的跨境電商出口需求。”2XD大陸橋物流聯盟

與國內快遞不同，在國外貨物受制于人力成本、倉儲等因素，成本一直偏高，跨境電商的外貿模式受到了較大限制。2XD大陸橋物流聯盟

海運方面，去年寧波的出口集裝箱運價指數較比前幾年同期上漲40%以上。多數航線均出現艙位緊張甚至爆倉的情況，同時有目的地國在尾程的物流趁機漲價。2XD大陸橋物流聯盟

南非、澳新、北美、南美等航線運價創2012年以來歷史最高值，美東、美西航線出現嚴重的運力不足，運價漲幅同比超過100%。2XD大陸橋物流聯盟

同時，中歐班列出現供不應求的情況，根據國鐵集團公布的數據顯示，至2020年11月5日，中歐班列一年開行達10180列，再次創造新紀錄。2XD大陸橋物流聯盟

我們的外貿企業雖然是大客戶，但是在快遞商面前完全處于弱勢地位。在美國，國內的跨境電商企業的尾程物流完全依賴FedEx、UPS、USPS等當地物流公司。2XD大陸橋物流聯盟

由于疫情二次暴發，當地物流公司處理能力嚴重下降，不僅停掉已有的優惠措施，還開始收取大件附加費、旺季附加費等各種名目的費用。2XD大陸橋物流聯盟

自建立海外倉模式以來，人力成本、場地租用(建設)成本等使原本輕資產的貿易公司轉成資本密集型企業。目前，單個電商平臺和外貿公司的資金實力和建倉、擴倉速度，都跟不上貨物的大幅增加，快拉滿只希望想過金融機構，能盡快專門針對貿易平臺企業海外建倉的融資項目，只為去除鎖住喉嚨的那根繩子。2XD大陸橋物流聯盟

（來源：快拉滿貨運資訊）2XD大陸橋物流聯盟

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