跨境電商發展更具便利化規范化

5月7日，是浙江中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區下沙園區開園六周年的日子。園區內，一輛輛標有藍色“跨境電商退貨通行證”的廂式貨車一如往常載著跨境退換貨包裹在監管下有序通過海關卡口。經過確認、登記、理貨等程序，消費者可以方便快捷地實現退換貨，而這一創新的“B2C包裹退貨新模式”讓這里的跨境電商發展更加自由化、便利化、規范化。xlp大陸橋物流聯盟

根據杭州海關的統計數據，已有22萬人次的消費者通過這一方式完成了約4400萬元跨境進口商品的退換貨。“B2C包裹退貨新模式”也于近日獲選為國務院深化服務貿易創新發展試點20個“最佳實踐案例”之一，其創新經驗供各地在統籌推進疫情防控和穩外貿相關工作時綜合借鑒。xlp大陸橋物流聯盟

杭州海倉科技有限公司市場營銷中心資深總監黃燦燦告訴記者，“從去年1月起，跨境電商零售進口商品單次交易限值由2000元提高至5000元，這對企業來說是好事，但同時退貨方面的運營壓力也加大了。”因為商品如果超過30天退貨期限，消費者除了要繳納相應稅款外，還會影響個人年度交易累計金額，從而影響消費者額度返還，引發消費者投訴，對企業的口碑造成不良影響。xlp大陸橋物流聯盟

杭州海關下屬錢江海關駐下沙辦事處關員在工作中發現，跨境電商進口商品的退貨處理一直是困擾企業的難題。“根據電商運營特點和互聯網消費習慣，無理由退貨是普遍情況，卻也給跨境電商企業帶來了一些問題。”xlp大陸橋物流聯盟

“目前開展跨境保稅進口業務的城市，由于貨物狀態及退貨時效等原因，退貨包裹無法退回到特殊監管區域之內，一般是退到特殊監管區之外的倉庫。這樣不僅影響了消費者的購物體驗，也在一定程度上限制了電商平臺的發展。”錢江海關駐下沙辦事處跨境電子商務監管一科科長金涵說。xlp大陸橋物流聯盟

企業既有所呼，改革當有所應。針對跨境電商發展中的痛點，錢江口岸部門對癥下藥。2019年8月，錢江海關率先被海關總署賦權探索超過30日退貨商品退回綜保區內重新上架銷售的監管模式，先行先試，一攬子解決跨境電商網購保稅零售進口商品歷史積壓退貨處置問題。在前期“整單良品類”試點退貨模式基礎上，將“非整單”“非良品”類包裹也列入退貨入區范圍，同時在綜保區內設置保稅區退貨專用倉替代企業原設于區外的退貨專用倉，并開辟非申報通道允許國內快遞車輛直接入區。xlp大陸橋物流聯盟

截至2020年3月底，共有21萬單退貨申請實現“應退盡退”。新模式的推出不僅有效縮短了企業的退貨時間，通過區內設立公共退貨中心倉、允許退貨包裹直接退貨入區等方式，避免退貨商品在區外滯留，也大大提高企業整體退貨效率，有效縮短退貨時間5天左右，為更多退貨商品30日內入區提供保障。目前，已有10余家企業享受到新模式帶來的紅利，進一步降低了企業經營成本。xlp大陸橋物流聯盟

“海關的實踐創新舉措對企業的幫助是實打實的。”黃燦燦簡單算了一筆成本賬：開園運作6年來，下沙園區已引進天貓國際、網易、中外運、蘇寧等平臺電商22家，銀泰、母嬰之家、瑞閣等垂直電商10家，菜鳥物流、EMS、網倉科技等電商服務企業20家。“單就稅款來說，在沒有推行新政之前，杭州跨境電商綜試區下沙園區的大型電商平臺在區外存放的退貨包裹已逾百萬件，貨值累計超過1億元人民幣。按目前消費者海淘購買進口商品綜合稅點9.1%計算，稅款就高達900萬元。”xlp大陸橋物流聯盟

（來源：國際商報）xlp大陸橋物流聯盟

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