跨境物流漲價潮來襲 物流公司集體調價應對成本上升
2020-05-06 11:22:48
Landbridge平臺
“訂單上漲,生意很好,但是扛不過快遞費漲價,我倒是寧愿訂單少點。”一位在深圳做跨境電商生意的人士“大吐苦水”。
海外疫情持續升級,跨境物流受阻,尤其是空運成本大幅上升,導致跨境物流費用急劇攀升,A股幾大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下,上調資費成為各大物流企業的不二之選。據了解,中國郵政調整后的美國路向“e郵寶”收費標準已較此前上漲70%,UPS、DHL也通過不同方式,上調了國際快遞價格。相關分析指出,由于歐美等海外地區的疫情尚未得到明顯控制,跨境物流成本可能會繼續保持高位,這將繼續挑戰國內物流企業的調整能力。
中國郵政提價70%
盡管海外疫情不斷升級,但做跨境電商生意的程發(化名)最近的訂單量卻是有增無減。他解釋到:“也有生意不好的,但要看做什么。我們主要是做一些小玩具,比如拼圖、工藝品。因為疫情,大家都出不去,在家玩玩這些,所以需求是增長的。”
程發的公司位于深圳,面向的是美國多個城市的客戶。雖然生意不錯,但快遞成本的不斷增加讓他苦惱不已:“訂單上漲,生意很好,但是扛不過快遞費漲價,我倒是寧愿訂單少點。”
程發之前一直采用的中國郵政的“e郵寶”日前已開始調整價格。他透露的信息顯示,中國郵政于4月25日發出通知,從4月28日零點開始,公司旗下的美國路向“e郵寶”的資費標準將由“15元/件+85元/公斤,起重50克”調整為“15元/件+155元/公斤,起重50克”。
算下來,一個不到1公斤的小件,其快遞成本將從此前的100元大幅上漲到170元,漲幅達到70%。
中國郵政官網的一則公告亦顯示,從28日零點開始,往美國路向的“e郵寶”將收取90元/公斤的“運輸附加費”,加上“15元/件+65元/公斤”的基本資費,最終的資費與程發所述的一致。
程發還透露,平常,物流公司并不收取所謂的“運輸附加費”。因為疫情爆發,造成物流成本上漲,所以才通過這種方式上調價格。
程發目前的業務主要依托一家名為“wish”的平臺,物流方面只能選擇與平臺指定的供應商合作。他透露,用的多的快遞供應商除了中國郵政之外,還包括順友、燕文等。但他提供給記者的一份資料亦顯示,順友近期也已數次上調了報價。
A股上市的順豐控股、圓通速遞、申通快遞等均開展了國際件業務。圓通速遞的一位國際件專員對記者稱,近期空運價格確實“上漲得厲害”,但其并未透露圓通速遞近期國際件相關產品的報價。
成本高企挑戰行業調整能力
據了解,除本土的物流企業之外,包括UPS、DHL等也已經通過各種方式上調了資費。
UPS此前即宣布,自4月5日起直至另行通知,UPS將實施一項臨時性旺季附加費,適用于使用UPS全球特快服務、UPS全球特快貨運服務和UPS全球快捷服務。DHL亦決定,自4月1日起,將臨時對所有國際限時遞送(TDI)快件收取一項緊急情形附加費。FedEx快遞亦稱,將對中國出口北美及歐洲的出口貨物收取臨時航線調整費,以彌補運營成本的增長。
因為疫情原因,多個海外國家暫停國際航班,國內飛往歐美路向的航班也受到影響。由于航班減少,運力下降,空運價格也隨之水漲船高。一位物流行業人士向記者透露,正常情況下,航空運價都在10元/公斤以下,但疫情以來已經翻了數倍,3月份已經超過50元/公斤,目前已經超過80元/公斤。
成本上升也被認為是物流行業一季度業績表現欠佳的重要因素。圓通速遞一季報顯示,公司一季度凈利潤大降25.74%,經營現金流凈額更是減少414.77%。順豐控股一季度凈利潤則下滑28.16%,申通快遞一季度業績預告亦顯示,公司報告期內的凈利潤預計同比下滑83.96%-86.43%。
一位不愿具名的物流行業組織負責人表示,因國際航班減少,跨境物流的整體運力在縮減,不少物流公司已經無法訂到艙位。供應的萎縮必然導致運價上行,行業集體上調資費也是無奈之舉。
“目前來看,歐美等海外地區的疫情還沒有明顯被控制的信號,運輸成本走高的趨勢或許仍將持續,”上述人士進一步指出,至少到二季度,成本高企將繼續挑戰物流行業的調整能力。
對此,通過采訪得知,跨境通(002640.SZ)相關負責人表示,公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作,但對目前跨境物流的具體情況,其表示并不知情。前述圓通速遞國際件專員亦透露,目前,各大快遞公司已無法保證此前的服務承諾,尤其是時效。
程發則透露:“順豐的國際路線4月開始就停了,已經不讓申請單號。”不過,截止發稿前,并未從順豐控股方面確認這一消息。
(來源:財聯社)
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