跨境電商如何渡“劫”？

隨著國際航班相繼停運(yùn)，跨境電商的備貨速度開始放緩。ber大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國跨境電商出口的三大主要市場(chǎng)分別為：北美市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、東亞市場(chǎng)，不幸的是，現(xiàn)如今這些市場(chǎng)都是疫情高發(fā)區(qū)。這也就對(duì)目前跨境電商企業(yè)無論在工廠生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)都造成了負(fù)面沖擊。作為中國外貿(mào)出口端的一面鏡子，當(dāng)下跨境電商是否迎來生死大考成為業(yè)界熱議話題。疫情之下，跨境電商企業(yè)該如何自救?未來長期發(fā)展又該如何增強(qiáng)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力?ber大陸橋物流聯(lián)盟

疫情下的跨境電商ber大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，跨境電商這種新的貿(mào)易形態(tài)得到高速發(fā)展，逐漸成為我國外貿(mào)易業(yè)務(wù)的新亮點(diǎn)。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺(tái)進(jìn)出口達(dá)到1862.1億元，同比增長38.3%。另據(jù)信息顯示，截止2019年10月，僅東莞市跨境電商類企業(yè)就已經(jīng)超過1萬家。ber大陸橋物流聯(lián)盟

然而，今年以來，隨著全球新冠肺炎疫情持續(xù)發(fā)酵，多國在出入境、物流、海關(guān)監(jiān)管等方面監(jiān)管趨嚴(yán)，“勢(shì)頭正勁”的跨境電商行業(yè)無疑迎來大考。ber大陸橋物流聯(lián)盟

洋碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從國內(nèi)疫情開始，公司業(yè)務(wù)就多少有些影響了。隨著疫情在全球范圍蔓延，雖然終端消費(fèi)需求影響并不大，但由于目前許多國際航班運(yùn)行受阻，物流方面的難題尤為突出。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，由于近期海外疫情發(fā)展，已將部分國家和地區(qū)備貨周期延長。ber大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，亞馬遜、Wish、Shopee、Lazada等平臺(tái)也對(duì)海外倉及國內(nèi)倉進(jìn)行了調(diào)整，包括出入庫品類、開放范圍、物流配送等，涉及歐洲、美國、東南亞等多個(gè)市場(chǎng)。eBay日前也發(fā)布公告稱，接到中國郵政通知，中國郵政決定自3月26號(hào)0點(diǎn)起停止收寄電商平臺(tái)所有平常小包路向郵件。ber大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于當(dāng)下跨境電商企業(yè)而言，在E俠君看來，疫情之下，他們面臨的主要“困難”可以用兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來劃分。3月之前，國內(nèi)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，企業(yè)復(fù)工延遲，跨境電商出口端的困難主要是中國工廠產(chǎn)能未恢復(fù)造成的缺貨、物流不暢、以及退貨率高等問題。ber大陸橋物流聯(lián)盟

而3月份以來，隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，根據(jù)工信部近期公布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，全國規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均開工率為98.6%，人員平均復(fù)崗率為89.9%，中小企業(yè)復(fù)工率已達(dá)76%，3月份以來日均升幅在1個(gè)百分點(diǎn)以上。于是，跨境電商面臨的難題就變成了手里有貨但沒法送到消費(fèi)者手中，即“有貨難賣”。跨境物流運(yùn)輸渠道多方受限，商品的時(shí)效性自然就難以保證。交期過長，勢(shì)必將影響消費(fèi)者體驗(yàn)，更會(huì)拖累相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，尤其是主要做自發(fā)貨的中小型跨境賣家，在等待物流恢復(fù)的過程中可能就已經(jīng)吃不消了。ber大陸橋物流聯(lián)盟

E俠君注意到，近日就有相關(guān)媒體報(bào)道稱，深圳一家跨境電商公司在疫情期間降薪20%-50%，并要求員工簽署協(xié)議，同意加班、降薪等一系列條件，如果不滿足任一條件，將被定為自愿接受主動(dòng)離職安排。該公司稱，在疫情期間，貨源短缺、店鋪受限、海關(guān)管制等問題突出，其背負(fù)的成本壓力和現(xiàn)金流狀況讓降薪求存成為首選。ber大陸橋物流聯(lián)盟

這種現(xiàn)象并非個(gè)例，而是當(dāng)下很多中小企業(yè)的真實(shí)寫照。另一家在深圳經(jīng)營的中等規(guī)模跨境電商企業(yè)老板也表示，3月15日開始，公司訂單量一下子比上年同期掉了50%，其后經(jīng)營狀況就每況愈下，雖然緊急開會(huì)討論策略，針對(duì)需求改賣防疫物品，但不確定能撐多久。據(jù)E俠君了解，這家企業(yè)主要通過亞馬遜和eBay等平臺(tái)，將國內(nèi)配件等小商品賣到如英國、意大利、美國等海外市場(chǎng)，目前疫情在這些國家快速擴(kuò)散，讓該企業(yè)一下子到了生死關(guān)頭。ber大陸橋物流聯(lián)盟

疫情陰云籠罩之下，大部分中小跨境電商企業(yè)紛紛向外界傳遞出“現(xiàn)在目標(biāo)就是生存”的無奈信號(hào)，“撐到明年才有可能活下來。”有企業(yè)如此有表示。ber大陸橋物流聯(lián)盟

何以解憂?ber大陸橋物流聯(lián)盟

誠如上述所分析的，跨境電商目前情況十分嚴(yán)峻，不但會(huì)錯(cuò)過特殊情況下的線上銷售紅利期，甚至?xí)蛄鲃?dòng)資金受阻而面臨行業(yè)洗牌。那么，這種形勢(shì)下企業(yè)應(yīng)該如何自救呢?ber大陸橋物流聯(lián)盟

平日里跨境電商比拼價(jià)格比服務(wù)，但遇到突發(fā)性事件，企業(yè)的專業(yè)性和資源整合能力就會(huì)成為生存標(biāo)準(zhǔn)。因此，相比而言，原本用作降本增效的新業(yè)態(tài)海外倉，成為不少大型跨境電商企業(yè)的“救命稻草”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞馬遜的海外倉因疫情原因交易量上升明顯，為20%-25%。國內(nèi)電商平臺(tái)在海外倉布局方面，據(jù)E俠君查詢了解，目前，速賣通(AliExpress，阿里巴巴旗下面向國際市場(chǎng)打造的跨境電商平臺(tái))僅2019年就在全球18國落地近百個(gè)海外倉;京東物流國際供應(yīng)鏈已經(jīng)在五大洲設(shè)立超過110多個(gè)海外倉;唯品會(huì)兩年前已經(jīng)完成11個(gè)海外辦公室、18個(gè)大國際貨品倉的建設(shè)和運(yùn)營。ber大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，一些跨境電商企業(yè)通過共享物流信息、整合海外倉資源等方式，降低運(yùn)營成本，暢通進(jìn)出口雙向渠道。例如，速賣通就聯(lián)合菜鳥推出系列舉措，加大了針對(duì)海外倉的補(bǔ)貼扶持力度。從春節(jié)開始，速賣通平臺(tái)上通過海外倉履約的比例持續(xù)上升，利用海外倉履約的GMV(一定時(shí)間段內(nèi)的交易總額)在速賣通平臺(tái)總GMV中的占比提升了40%-50%。ber大陸橋物流聯(lián)盟

在國內(nèi)發(fā)貨困難的情況下，海外倉的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的，但需要注意的是，相比國內(nèi)直采模式，海外倉的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較高。一方面是法律風(fēng)險(xiǎn)，從法律層面看，海外倉不僅是簡(jiǎn)單的倉庫，而且是一家實(shí)體企業(yè)。因此無論是在歐美國家還是新興市場(chǎng)，海外倉模式下，貨物存放海外倉期間都會(huì)受到進(jìn)口國多方監(jiān)管。另一方面是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，在海外倉小批量多頻次的備貨模式下，對(duì)資金的占用比例相對(duì)較大，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都有可能會(huì)導(dǎo)致欠貨或滯銷的發(fā)生。因此，此舉雖然能惠及一些提前在海外布局有海外倉的跨境電商企業(yè)，但相對(duì)也很考驗(yàn)賣家的庫存能力、管理運(yùn)營能力、信息與系統(tǒng)化以及是否有一個(gè)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系。ber大陸橋物流聯(lián)盟

海外倉之外，E俠君認(rèn)為跨境電商企業(yè)不妨提前思考以及布局新市場(chǎng)，像之前有某跨境電商企業(yè)所做的，可以實(shí)時(shí)關(guān)注各國貿(mào)易政策、出入境政策、船舶、航空公司政策的調(diào)整和變化，以及關(guān)注一些海外市場(chǎng)的最新疫情情況，可以適當(dāng)在一些疫情比較穩(wěn)定的國家開拓資源以及進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。ber大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，目前的跨境電商企業(yè)也可以將諸如口罩、體溫計(jì)、消毒液等防疫物資加入商品列表，但也要切記防疫類商品只是一個(gè)階段性的需求，很難為企業(yè)帶來持續(xù)的消費(fèi)增長力，因此不能將其作為長期生產(chǎn)銷售的主營產(chǎn)品。ber大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過本次疫情，相信各跨境電商企業(yè)將會(huì)更深刻地認(rèn)識(shí)到對(duì)于自身優(yōu)勢(shì)商品領(lǐng)域的構(gòu)建。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)信息管理與工程學(xué)院電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長崔麗麗建議，如果企業(yè)沒有綜合性平臺(tái)那么龐大的資金和市場(chǎng)控制能力，也可以考慮專注在一個(gè)較為細(xì)分的領(lǐng)域構(gòu)建自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，以減少大盤波動(dòng)帶來的影響。ber大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國家電網(wǎng)）ber大陸橋物流聯(lián)盟

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