菜鳥5年，或許也是俄羅斯跨境物流的50年
2018-06-05 10:22:29
Landbridge平臺
跨境網購的物流效率低下，曾是愛在中國電商平臺網購的俄羅斯用戶最大的痛點。
一個看似夸張卻曾真實存在的情況是，由于俄羅斯的夏天只有三個月，俄羅斯消費者如果想在中國的電商平臺購買一件過冬棉衣，就必須在夏天付錢下單。因為從中國寄往俄羅斯的跨境包裹，送達的平均時間為70天。
菜鳥等中國物流公司進入后，情況發生了變化，從中國送到俄羅斯的跨境包裹耗時正越來越短。目前中國到俄羅斯跨境包裹物流配送平均時間為10至15天。更迅速的是，由于菜鳥已在莫斯科本地租倉，中國到莫斯科的跨境包裹最快只需1個小時就能送到俄羅斯消費者手里。
遠不止俄羅斯，在全球范圍內跨境包裹物流配送的效率方面，菜鳥目前已實現全球5日達，關鍵地區和國家48小時送達。
重構俄郵、整合DPD，最大程度解決效率問題
進入俄羅斯5年，菜鳥主要通過提供跨境物流的基礎服務，升級本地的物流基礎設施，以及輸出國內先進物流技術、管理經驗和人才等方式，參與俄羅斯的跨境和國內物流業務。
在這5年中，菜鳥重構了俄羅斯郵政（以下簡稱俄郵），整合了DPD（即德普達快運），不斷提升俄羅斯本地公司的物流配送效率。
俄羅斯本地市場的大型物流企業主要有三家，包括俄郵、DPD和SPSR。其中，俄郵是當地具有壟斷性的國資物流企業，占據俄羅斯快遞市場(包括跨境電商及俄國內電商市場)近70%的份額。
為了承載這70%的市場份額，俄郵在物流配送上投入大量人力。曾在京東、樂視等多家公司合作的俄羅斯人Alex，現任阿里巴巴俄羅斯大區總經理，他告訴36氪等媒體，俄羅斯郵政有四十五萬雇員，在全國各地有四萬二千個分支機構，物流網絡覆蓋俄羅斯全國。然而，盡管物流體系龐大，人力資源充足，但當時俄郵的物流基礎服務落后、數字化程度很低，因此效率低下并導致物流承載力很差。
這種低效率引發的低承載力受到政府層面的高度關注。2013年3月，阿里巴巴旗下的電商平臺速賣通第一次在俄羅斯舉行大促，當天產生17萬個包裹，而當時的俄郵每天只能處理3萬個。一個月后，這批500噸重的包裹抵達俄羅斯海關，直接導致海關和郵政系統崩潰，為平息民眾憤怒，總統普京革除了時任俄羅斯郵政部長的職務。
“革職事件”讓阿里巴巴和菜鳥發現海外商機。隨后，阿里巴巴集團主席馬云與俄羅斯總統普京會面，敲定了中俄在物流方面的合作意向，至此，時為阿里系“新人”菜鳥開始與俄郵展開合作。
莫斯科金融中心CBD建筑群，阿里巴巴俄羅斯辦公室位于莫斯科河觀景大廈 （Башня на Набережной）的11樓（左三圓柱型建筑）
菜鳥和俄郵的合作從EDI對接開始，EDI對接指的是標準化的電子數據交換。具體而言，菜鳥將速賣通的訂單信息以及包裹電子化信息通過EDI對接給中國郵政，中國郵政再將這些信息分享給俄羅斯郵政。對接的數據主要是地址庫，這是包裹追蹤的數據基礎，俄羅斯地址庫主要是以俄郵多年來物流下沉積累的地址庫為參考，目前最細能分到5至6級。
數據對接完成后，菜鳥開始通過提供各項服務改善俄郵物流基礎服務、并對其進行數字化改造，將中國的先進物流經驗成功輸出，重構俄郵。
在物流基礎服務的重構上，菜鳥提供包裹精細化分揀服務、優化航空干線服務、縮短清關時間服務等，重構俄郵的物流服務體系，提升俄郵的物流配送效率。
以俄郵和菜鳥合作配送速賣通平臺產生的跨境小包裹為例，這也是菜鳥在俄羅斯最主要的國際業務。目前，速賣通成了俄羅斯占市率最高的電商平臺，俄羅斯貢獻了速賣通全年訂單的40%，這些跨境訂單幾乎都通過俄郵配送至俄羅斯全國各地。
速賣通占據了整個6層最顯眼的位置，一般簡稱AE
阿里巴巴在俄羅斯當地的業務類型
菜鳥在中國整合速賣通平臺上運往俄羅斯的跨境包裹，將包裹進行精細化分揀。
俄郵副總裁謝爾蓋表示，菜鳥提供包裹的精細化分揀是提升俄郵物流效率的重要因素。他以從中國將速賣通平臺上的商品運往新西伯利亞為例。由于菜鳥為俄郵提供了精細化分揀服務，俄郵開始進行包裹的派遣分類，商品可以直接從中國發往新西伯利亞分部，一般耗時5至7天；此前，俄羅斯所有的包裹都集中在莫斯科而沒有進行分揀，需要在5至7天的基礎上再加5天，包裹將先統一發往莫斯科，再從莫斯科發往新西伯利亞。
菜鳥還提供了中國到俄羅斯跨境物流優化的干線服務。為此，菜鳥跟航空公司談判，與貨運外國機構商談，實現從杭州啟航包機到莫斯科。此外，菜鳥通過BSA塊空間協議控制空運的方式，購買了優質航班全年的艙容，保證物流配送的配額。這些都幫助菜鳥改進了從中國到俄羅斯跨境物流的中端環節，因此，從中國到俄羅斯的配送速度從20天縮短為10天。
最新的情況是，菜鳥正與合作伙伴和航空公司進行交流，并確保他們能夠在四十八小時內交付從中國到莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等俄羅斯五大城市的跨境包裹。
在提升清關效率方面，菜鳥在國內用分撿機將這些包裹進行預分撿，整體包機運到莫斯科，然后轉飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉飛至其他城市。包裹因此不需要在當地清關，節省跨境包裹的清關時間。尤其是商務訂單，在包裹送達當地之前，菜鳥已經和當地海關打通數據。包裹空運前，信息已經全部錄入海關系統，包括哪些貨物需要檢查、哪些貨物直接放行，全部提前處理妥當。到當地后，將直接進入到末端的網絡、公路網絡和第三層的航空網絡，輻射菜鳥物流網絡覆蓋的區域。
這種重構還體現在對俄郵物流系統的信息化改造。在前端快遞的攬收階段，菜鳥為俄郵提供電子面單技術，并用菜鳥裹裹進行大數據匹配，在中端和末端實現中國到俄羅斯跨境包裹全程的數據追蹤。
菜鳥國際技術產品負責人李曉慶告訴36氪，在菜鳥提供電子面單技術之前，俄羅斯郵政的物流信息完全是人力傳輸，沒有進行數字化：“每個快遞單都需要工作人員手動敲字，錄入一個包裹的信息需要三分鐘，而且還完全沒有大數據和算法”。現在，俄郵工作人員只需要花一秒鐘掃電子面單，并通過菜鳥裹裹的大數據匹配技術，完成包裹的數字化升級。
謝爾蓋也透露，中俄一直在包裹數據追蹤方面進行技術合作。自從菜鳥進入俄羅斯市場以來，俄郵就實現了包裹數據追蹤，此后俄郵開始全面使用菜鳥包裹數據平臺，俄郵的數據庫目前和阿里已經完成了一體化。中俄包裹數據將一直保持同步，從中國到俄羅斯的包裹，全程動態都可以追蹤。
與俄郵的長期合作不同，菜鳥和DPD的合作還處于起步階段，同時，這種合作主要集中在俄羅斯的國內物流業務上，菜鳥所做的主要是整合DPD物流資源，幫助其提升配送效率。
DPD是歐洲三大物流運營商之一的法國郵政旗下的歐洲包裹速遞公司，在歐洲擁有第二大快遞網絡。2017年，DPD收購俄羅斯第三大物流商SPSR，合并后的DPD占市率達到25%，現在它是俄羅斯第二大物流運營商。值得注意的是，DPD也是俄羅斯為數不多提供送貨上門服務的物流運營商。
DPD辦公室所在地
2017年雙十一前夕，為了配合天貓的活動，作為天貓主要物流運營商的DPD，在俄羅斯500個城市組織了2000個商品發送點（與國內的社區物流中心類似），為小型居民點提供送貨上門服務。
天貓平臺產生的龐大單量對本來配送效率已經很高的DPD提出了新的要求，也促使DPD不斷擴大物流承載能力。在與菜鳥合作前，DPD在俄羅斯國內物流的平均配送效率是3天左右，與菜鳥牽手后，在莫斯科等五大城市進行國內物流的配送時，DPD已經可以做到次日達甚至當日達。在配送承載力能力上，DPD俄羅斯大區總經理sarkisov表示，非高峰時期DPD也已實現俄羅斯國內每天運送10萬個包裹。
菜鳥和DPD的合作，正從互相觀望的階段過渡到尋求更深入合作的階段。
sarkisov告訴36氪等媒體，DPD一直與俄郵共享物流數據，之后，DPD將把這些數據同步共享給菜鳥，菜鳥則會把訂單電子信息輸出給DPD。更進一步的合作是，DPD的快遞員會進入的菜鳥的倉庫里面，形成掃描節點，可以在不同的配送站進行末端的分揀，分揀速度將大幅提升。而如果菜鳥想在其他城市建倉，DPD也會提供幫助。
效率解決了，俄羅斯物流仍需要更多改變
作為菜鳥在海外合作時間最長，業務覆蓋范圍最廣，物流網絡下沉最深的盟友，俄羅斯物流尤其在跨境配送的效率方面得到顯著提升。
但這并不代表俄羅斯物流從此可以高枕無憂。
跨境包裹的最后一公里配送的情況復雜。
從跨境物流的整體配送鏈路角度，Alex將菜鳥對俄郵的重構總結為三個階段。在前端，確保所有訂單都在24小時內從中國倉庫發出；在中端，確保四十八小時內通過航空公司從中國運往俄羅斯五大城市；在末端，通過俄郵實現在跨境包裹在俄羅斯的最后一公里配送。目前菜鳥對俄郵前兩個階段的重構已經基本完成。
李曉慶告訴36氪，菜鳥現在正通過三種形式完成速賣通和天貓平臺上產生的跨境包裹在俄羅斯的最后一公里配送。第一種是送貨上門，這可以通過和DPD合作實現；第二種是通過俄郵提供郵局取件服務，顧客在規定的上班時間內取貨；第三種則是聯合本地商超提供自提柜服務。
然而，送貨上門每單花費的成本比起其他配送服務至少高出50盧布（約合5元人民幣），因此消費者的接受度并不高；而郵局取件服務存在的一個很大問題是，消費者無法選擇配送時間，也許需要花費一天的時間專門等待包裹。
自提柜的配送服務目前似乎是更好的選擇，這也于俄羅斯的城市文化相關。
在俄羅斯，尤其在大城市，相比于送貨上門，自提柜更受歡迎。這是因為俄羅斯的居民點沒有社區的概念，完全開放，因此俄羅斯的自提柜主要鋪設在商場和大型超市等公共生活場景中，密集的分布使得配送成本降低。
為了適應這種文化習慣，阿里巴巴最近兩個月也在俄羅斯上線自提柜，這些自提柜由菜鳥提供物流支持。
直接在商超鋪設自提柜，對菜鳥而言，需要和更多的第三方合作，包括商場、快遞公司和自提柜公司，這樣也讓自提柜的成本增加。
因此，目前DPD等物流運營商目前沒有選擇購買菜鳥的自提柜，而是選擇現成的、成本更低的商場自提柜。接下來，菜鳥也將和本地商超聯合，為俄羅斯消費者提供更優惠更智能的自提柜，商超為菜鳥提供更加具有性價比的自提柜，而菜鳥對這些自提柜進行數據化和智能化的升級。
在進行最后一公里配送時，倉儲十分關鍵。
然而俄羅斯當地的倉儲承載力是遠遠不夠的。
Alex認為這是因為俄羅斯物流基礎設施仍然有待完善。為了實現本地倉儲，菜鳥和俄羅斯最大的物流供應商合作，但在六個月內，它的承載能力已經飽和。
菜鳥決定在莫斯科租賃倉庫，菜鳥會為這些當地倉庫配備相關的中國物流技術人才，并對當地的俄羅斯工人進行物流技術和管理經驗的培訓，升級倉庫的承載能力。
Radius內部構造
為了租下這個倉庫，菜鳥還在本地投資中俄合資的物流公司Ruconnect。但這項投資并不具備戰略高度，而是為了適應當地的政策。
菜鳥俄羅斯地區拓展經理趙毅告訴36氪，俄羅斯政府規定海外公司如果想要直接參與物流基礎設施相關的業務，必須要找一個有本地血統的合作伙伴。于是，菜鳥選擇了Ruconnect，該公司由中國的北領和俄羅斯當地的Roslogistics合資成立，菜鳥投資并占有50%的股份。這個合資公司，中方占據主動權。
Ruconnect在莫斯科的南部郊區建造了一個名為Radius的倉庫，Radius面積達兩萬一千平米。這里連接三條通往莫斯科城區的公路，交通便利，俄羅斯本地的俄郵、DPD等物流公司都在此建立了分撥中心。
菜鳥通過租賃這個合資公司在本地的倉庫，節省了分揀、空運和清關的時間。目前，該倉庫的出倉的貨物平均可以做到當日達和次日達，當日達是指中午11點之前的訂單當天送達，而次日達是指晚上11點之前的訂單在第二天下午兩點送達。更速度的是，在距離倉庫更近的地方，實現了從中國到莫斯科跨境包裹最快1小時送達。
不過，倉庫目前擺貨還是手動操作，也沒有按城市分揀，之后會做自動化的流水線，通過分揀進行配送，而是否采用AI等技術則要視當地的訂單量和當地政策而定。
僅在莫斯科實現跨境包裹的1小時送達還遠遠不夠。Alex告訴36氪，菜鳥還想在俄羅斯其他城市做到這件事，接下來菜鳥打算在本地搭建區域倉庫網絡，這需要在更多的城市租倉。
速賣通改變了此前俄羅斯消費者網購貨到付款的習慣（此前高達80%），Alex透露，俄羅斯消費者在速賣通上下的訂單都是百分百的預付。不過，支付習慣正在改變，但支付系統的基建工作尚未完成，阿里一年半前在俄羅斯開通了支付寶，但目前離普及還有很大差距。
此外，和發達國家相比，俄羅斯物流技術化智能化程度遠遠不夠，在俄羅斯物流行業，你講看不到機器人、無人卡車、無人機的任何蹤跡。不過，這和俄羅斯本地物流需求有關，本地的快遞訂單數量雖不小，但量級暫時仍不需要啟用人工智能和機器人。
菜鳥與俄羅斯的物流合作也需要橫向擴張。
目前，菜鳥在俄羅斯的國際業務主要包括以速賣通為主的跨境小包的物流配送，以及以天貓為主的俄羅斯國內物流配送。今后，菜鳥將開通俄羅斯到哈薩克斯坦，白俄羅斯，亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦這四個國家的跨境物流配送，他們與俄羅斯同屬于一個工會，是關稅同盟的關系。
俄羅斯是堅定的盟友，但菜鳥的目標是海外1億的華人
在蘇聯模式的影響下，俄羅斯長期優先發展重工業，各大產業發展極度不平衡，俄羅斯人對輕工業的需求則主要依賴進口。
基于這樣的產業背景和市場需求，來自中國的速賣通迅速壯大，現已成為俄羅斯第一大電商。這為菜鳥在本地搭建物流網絡掌握更多主動權。如今這個數字還在不斷擴大，謝爾蓋透露，俄羅斯消費者的網購包裹GMV還在以每年40%的速度遞增。此外，Alex透露，電子商務只占俄羅斯整個零售業的3％，也就是說，網購還有巨大的發展空間。
事實上，其他國家的電商和物流巨頭并不是沒有嘗試進入俄羅斯，比如亞馬遜。巧的是，速賣通和菜鳥與亞馬遜入俄的時間均為2013年。
但速賣通以性價比更高、種類更豐富的小家電和手機殼等各類小部件獲得了俄羅斯消費者的青睞，尤其是俄羅斯大城市的年輕一代，這部分消費者也是網購需求最高的。Alex告訴36氪，18~35歲的用戶一年平均網購的包裹為14個，這也是判斷速賣通用戶網購是否活躍的指標。而在俄羅斯的農村地區，速賣通甚至是村民網購唯一的選擇，這在于速賣通在本地的主要物流運營商俄郵擁有最下沉最廣泛的物流網絡。這都利于速賣通走差異化路線。
不過，即使已將俄羅斯收服，菜鳥仍有著更高的目標：要為海外1億華人提供物流服務。
因此，關曉東透露，菜鳥國際將歐洲、東南亞、北美、澳新等地區為重點對象，而除了合作最久最深的歐洲外（速賣通目前為俄羅斯第一、西班牙第二大電商），東南亞、北美、澳新等地區均為海外華人聚集的地區。
菜鳥國際今年的一大目標是將歐洲、東南亞、北美、澳新等全球的核心骨干網絡搭建起來。
目前，菜鳥已經投資建設了全球訂單履約中心（即GFC，已經在日本、韓國、澳洲等地有部署）、EWTP超級物流樞紐（已經從馬來西亞開始部署）、海外倉布局（已經在歐洲國家如西班牙、法國、俄羅斯等地有部署）。
關曉東透露，未來菜鳥將把整個的海外倉擴展到一百萬平方米，其中GFC將是菜鳥接下來的重點。目前，GFC已有十個，菜鳥將加快GFC的建立，今年將幾個核心地區繼續開設。對于菜鳥而言，GFC是菜鳥海外服務商家的核心物流戒尺，尤其是對海外一些沒有進入中國的品牌的商家而言，可以幫助他們將一些爆品提前儲存到GFC里。
事實上，無論是從升級海外物流基礎設施的角度，建設GFC、EWTP超級物流樞紐以及租賃海外倉，還是提供物流服務、物流技術、物流管理經驗和人才，菜鳥都是在為提高跨境購物的物流效率做基建工作，最大程度的節約物流運營成本，而這也是傳統物流和新物流的本質區別。
在全球范圍內跨境包裹物流配送的效率方面，菜鳥目前已實現全球5日達，關鍵地區和國家48小時送達。
（來源：36氪）
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