“速度+”成就跨境電商出口“威海模式”

5月21日上午10點(diǎn)，山東泛亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理于京濤像往常一樣打開電腦，登錄公司搭建的跨境電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，已有幾十個(gè)訂單等待處理。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

于京濤告訴記者，從2015年正式開展跨境電商出口業(yè)務(wù)至今，公司業(yè)務(wù)像“坐上了火箭”，2017年發(fā)貨量比2016年增長(zhǎng)300%多，今年一季度比2017年同期增長(zhǎng)160%。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

不斷攀升的業(yè)務(wù)量背后，是一套完整而龐大的跨境電商服務(wù)模式網(wǎng)絡(luò)在做支撐。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

10時(shí)許，在泛亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司電商出口基地倉(cāng)庫(kù)里，質(zhì)檢員侯艷紅頭也不抬地忙活著，面前放著一堆來(lái)自國(guó)內(nèi)各地大小商戶的包裹。只見她麻利地打開一箱，將里面的一雙女士涼鞋拿出來(lái)，迅速檢查顏色、大小、型號(hào)等，然后拿起手機(jī)拍照，將照片上傳到系統(tǒng)后臺(tái)。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

“這些都是國(guó)外買家通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買的國(guó)內(nèi)商品，消費(fèi)者在購(gòu)物平臺(tái)上看到照片后，點(diǎn)擊確認(rèn)，我們就可以發(fā)貨了。”倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人王維波說(shuō)。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

在這個(gè)近萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，有序碼放著來(lái)自廣州、深圳、江浙一帶等100多個(gè)廠商、企業(yè)的大小商品上萬(wàn)件，大到機(jī)械配件，小到日用品、小家電等，這里儼然一處跨境出口商品集散地。每天，龐大的境外電商訂單信息從四面八方匯聚到泛亞國(guó)際貨運(yùn)的電商出口客服中心，接到訂單信息后，王維波就安排人分揀、質(zhì)檢、打包、貼單。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

“每天最多能發(fā)4000多單！”上午10點(diǎn)30分，倉(cāng)儲(chǔ)主管王世偉帶著他的伙計(jì)們點(diǎn)貨、包裝。偌大的倉(cāng)庫(kù)里，隨處可聽見“刺啦刺啦”的膠帶粘貼聲，以及“滴滴”的儀器掃描聲。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

下午3時(shí)，一箱箱包裹隨著傳送帶被送出庫(kù)，運(yùn)往港口，經(jīng)海關(guān)過(guò)機(jī)掃描后，登上前往韓國(guó)仁川的貨船，第二天中午11點(diǎn)左右便可“登陸”。這種“夕發(fā)朝至，3天就到”的跨境電商出口“威海模式”，吸引國(guó)內(nèi)約十分之一的對(duì)韓出口貨物在威海集貨出口。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

“海運(yùn)成本，空運(yùn)速度”是威海最大的優(yōu)勢(shì)。“韓國(guó)客商在廣州、義烏、溫州等地采購(gòu)的小商品，從威海出口比在當(dāng)?shù)爻隹诳晒?jié)省7天時(shí)間。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。目前，威海到韓國(guó)的航線，平均每個(gè)航次出口能達(dá)到80個(gè)集裝箱，年出口額40億美元。鄭州、寧波等城市紛紛借道威海，開展跨境電商“保稅備貨”進(jìn)口業(yè)務(wù)。這讓跨境電商進(jìn)出口成為威海市外貿(mào)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)自市商務(wù)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全市驗(yàn)放跨境電商零售出口清單133.6萬(wàn)票，出口額5億元，同比增長(zhǎng)35.8%。威海市跨境電商零售出口額和增長(zhǎng)幅度走在全省前列。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

既有速度，又有綜合服務(wù)，是威海跨境電商出口的另一大優(yōu)勢(shì)。其中，泛亞貨運(yùn)采取的這種“集采集發(fā)+采購(gòu)備貨+代采代發(fā)”多式跨境電商出口運(yùn)作模式，帶來(lái)的不僅是物流時(shí)間的大幅壓縮，更給中小微企業(yè)走向國(guó)際帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

“如今，傳統(tǒng)外貿(mào)‘大單’逐漸被小且分散的‘碎片化’訂單所取代，即我們所說(shuō)的跨境零售，中小企業(yè)甚至小微企業(yè)逐漸在外貿(mào)訂單中占據(jù)越來(lái)越多的份額。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，不能要求每一個(gè)中小企業(yè)或商家都建立直接面向國(guó)外買家的國(guó)際營(yíng)銷渠道，不可能讓每一個(gè)參與者都成為國(guó)際貿(mào)易方面的專家。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

為了減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，不斷優(yōu)化跨境貿(mào)易服務(wù)，中國(guó)外運(yùn)威海公司、泛亞等一批專業(yè)性的平臺(tái)服務(wù)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，為企業(yè)和商家提供報(bào)關(guān)、通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等專業(yè)性服務(wù)。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

這種服務(wù)究竟讓企業(yè)和商戶得到了怎樣的“解放”，王維波深有感觸。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

在王維波接觸的客戶中，有一個(gè)來(lái)自福建、主要做嬰幼兒商品跨境銷售的商家。在采取泛亞服務(wù)模式之前，由于人手和精力有限，該商家一天最多只能發(fā)40單貨。如今，登上泛亞的“快船”后，該商家平均每天發(fā)貨量在200單左右，最多一天可發(fā)700單。“客戶常跟我說(shuō)，坐上泛亞的‘船’，他們就把貨備好，剩下的交給我們，放心！”王維波很是自豪。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前威海市正大力推廣“集采集發(fā)+采購(gòu)備貨+代采代發(fā)”多式跨境電商出口運(yùn)作模式。通過(guò)不斷創(chuàng)新跨境出口的“威海模式”，不斷加大外貿(mào)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快培育外貿(mào)領(lǐng)域新動(dòng)能。“我們正在探索適應(yīng)‘碎片化’采購(gòu)的貿(mào)易政策。探索適應(yīng)‘多品種、多批次、小批量’商品出口的貿(mào)易監(jiān)管服務(wù)模式，為境外采購(gòu)者提供綜合服務(wù)。”市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。JJE大陸橋物流聯(lián)盟

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