泉州打造專業跨境電商口岸 實現彎道趕超

以物流帶動信息流、資金流、商務流，泉州正在以這樣的方式為行業創造新的機遇和連接，以期進入全國跨境電商第一陣列城市。Q0C大陸橋物流聯盟

1月20日，以“產業協同、一陸有你”為主題的跨境物流行業發展論壇在晉江舉辦。本次論壇由福建陸地港集團主辦，邀請了來自物流、倉儲、支付等跨境電商各個環節知名企業的負責人，從“多維化”的B2B服務、“數智化”的B2C服務、跨境電商服務本土化等角度進行針對性探討，為泉州跨境電商發展獻計獻策。 Q0C大陸橋物流聯盟

B2C增速已變緩 B2B將成主流 Q0C大陸橋物流聯盟

從宏觀層面的跨境電商政策、國際貿易新環境，到微觀層面的跨境電商各環節、各細分板塊的新變化、新趨勢，行業大咖們進行了自己的智慧分享。Q0C大陸橋物流聯盟

東方物通科技（北京）有限公司業務總監熊輝介紹了《跨境電子商務通關平臺及監管服務創新》，美國郵立達中國區CEO許聰漂帶來了《跨境電商及物流》，威時沛運集團電商事業部總經理何偉成分享了《關于跨境電商發展趨勢的思考》，上海韻達貨運有限公司國際部總經理關廷安探討了《跨境電子商務物流模式的創新之路》，深圳分享倉國際智能物流有限公司執行董事林宗明分享了《開拓全球跨境電商B2S2C共享新時代》。Q0C大陸橋物流聯盟

在過去5年的時間里，我國跨境電商B2C雖然保持增長狀態，但增速放緩。何偉成認為，B2C模式下交易品類大部分為消費品，受到商品品類及需求量影響，B2C模式或難以實現線性增長。而B2B模式由于品類覆蓋面廣，市場縱向發展，廣泛及適用性強，因此其目前增長空間沒有受限。“B2B必然成為主流，預計未來將繼續保持20%以上的增長勢頭。”何偉成預測。Q0C大陸橋物流聯盟

據統計，B2B模式在2016年跨境電商交易中占比88.7%，仍占據大份額市場。 “一帶一路”更加穩固了我國B2B市場的地位并明確跨境市場發展之道。不過，何偉成認為，B2B模式也有自己的痛點：一是成本，B2B進口涉證繁多，無法刪繁就簡，大批量交易所需的授信證明都將大幅增加人力和時間成本；二是時效，B2B的貨物路徑依靠人工更新，在信息層面并不具備及時性。Q0C大陸橋物流聯盟

搶食3萬億市場“蛋糕” 實現彎道趕超 Q0C大陸橋物流聯盟

無論是跨境B2B還是跨境B2C，最大的痛點在于物流，最核心的支撐也在于物流。“亞馬遜預測，2020年全球跨境電商規模將達到12萬億元，按照25%的綜合物流成本，即3萬億的跨境物流市場，這其中包含了攬收、操作、關務、運輸、海外倉等，即使是0.3%的市場也有近百億。”論壇上，福建陸地港集團執行董事李圓圓分享道。Q0C大陸橋物流聯盟

面對巨大的市場“蛋糕”，泉州能否以跨境物流為切入點，搶占全球經濟升級契機，進一步發揮制造基地優勢，實現彎道趕超深圳、廣州、上海、杭州等城市？Q0C大陸橋物流聯盟

事實上，過去幾年泉州一直致力于為高速發展的跨境電商行業打基礎、鋪通路。以福建陸地港為依托，泉州陸續與省內11個外貿集裝箱海港碼頭建立物流信息聯網共享，并實現與福州、廈門、廣州、上海等多個國際空港口岸無縫銜接，整合數百條航線資源，打通“海陸空鐵郵”多式聯運業務通路，形成跨關區、檢區的“超港口”服務平臺。這意味著港口點多面廣、港航配套設施不完善的泉州借助陸地港這個“超港口”，將創造更多的外部連接，以更高的效率、更優惠的價格助推泉州“買全球、賣全球”。Q0C大陸橋物流聯盟

回望2017年，泉州跨境電商收獲了諸多利好——泉州國際郵件互換局獲批，南航（晉江）城市貨站落地，晉江陸地港專用海關口岸代碼3726獲批，晉江陸地港國際快件監管科正式成立。隨著2018年泉州國際郵件互換局的投入使用，泉州跨境電商貨物可通過互換局萬國郵聯體系，實現與全球127個國家和地區的互聯互通，跨境電商發展前景可期。李圓圓預測，未來2—3年內，我市跨境電商新業態貿易額可達10億美元。Q0C大陸橋物流聯盟

目前，泉州正積極創建國家電子商務示范城市，爭創中國（泉州）跨境電子商務綜合試驗區。更加暢通的外貿新通道，更加立體化的國際物流體系，不僅能為我市外貿出口的電商化轉型升級打下基礎，也將有力支撐泉州積極融入國家“一帶一路”倡議、建設“海絲”先行區。Q0C大陸橋物流聯盟

抓住發展機遇 打造專業口岸 Q0C大陸橋物流聯盟

“大者恒 大，強者愈強，專者更專。”福建陸地港集團總經理李子興認為，隨著現代物流的發展以及國際貿易的密切往來，口岸的發展趨勢是更大、更強、更專。Q0C大陸橋物流聯盟

我市有541公里的綿長海岸線，臨海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深滬、圍頭、石井8個港區作業區，全市共有17個對外開放作業點。海岸線長、開放點多、分布面廣，卻沒有一個港區能形成規模效應，相應的港口通關、檢驗檢疫及中介服務也十分分散。從現有條件看，泉州似乎并沒有發展大型口岸的先天條件。Q0C大陸橋物流聯盟

“那么泉州的發展機遇在哪里？”帶著這份思考，李子興重新定義了口岸干線與支線。他認為，如今的干線構成已經不再是早期簡單的“貨源+口岸運輸”，而是“貨源+集疏運體系+口岸服務+口岸運輸”，而這個構成最核心的發起點應該是貨源。“像泉州、義烏這樣的貨源地，就是干線發起者。”李子興說。Q0C大陸橋物流聯盟

他認為，通過陸地港在泉州這個貨源地做服務、做沉淀，將國際快件監管中心、跨境電商通關服務中心、南航城市貨站、國際郵件互換局幾大平臺和服務體系融合在一起，與口岸運輸資源做好連接，形成完整的干線資源。這便是陸地港發展新型港口的機遇，也是泉州口岸發展的機遇。Q0C大陸橋物流聯盟

李子興判斷，不久的將來會出現專業的跨境電商口岸。“現在理解的口岸很多都是綜合型的口岸，像廣州、深圳這些都是綜合型的口岸，但未來一定會有專門以跨境電商服務作為核心發展方向的口岸。”他認為，“特殊監管區+跨境監管區+郵政互換局+產業配套園”的匯聚融合，將在未來呈現出專業的跨境電商口岸，而這也是陸地港未來的發展方向。Q0C大陸橋物流聯盟

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