跨境物流問題頻出是必然現象!?旺季賣家該如何優化物流表現?
2017-08-04 11:09:05
Landbridge平臺
近年來,中國物流行業發展飛速,“四通一達”、“江浙滬包郵”等我們耳熟能詳的詞匯也從側面反映出了國內物流行業的繁榮。相比而言,跨境物流卻因其冗雜的流程和較長的流轉周期,各種問題層出不窮,每逢跨境電商旺季,物流問題更是讓跨境電商賣家無比揪心。
跨境物流難題根源是什么?未來發展趨勢是又如何?跨境電商賣家如何從運營中優化物流表現?
你的跨境物流包裹為何問題頻出?
當前,跨境物流,可以分成兩大類——一種是經濟型,另一種則是快捷型。經濟型的跨境物流包裹通常是通過郵政的方式發出去的,而快捷型的則是通過海外倉或者快遞的方式出去。與國內的物流相比,跨境電商國際物流的程序更為復雜,流程更多,同時還要涉及多國的海關。這也是跨境電商物流發展遭遇瓶頸的原因。
中國好東西網CEO張志鋒舉例分析道,比如現在常用的香港郵政、新加坡郵政、荷蘭郵政等,他的路徑是先從國內發往香港或新加坡,然后再發往目的國,如此一來,實際上包裹就要經過三個國家。郵政最初建立的功能所在,就是為了保證民間的通訊權利,而不是為商業所生的,不是一個商用的通路,所以也就難以保證商用物流的時效性。
但從另一個方面來看,快捷型的國際快遞,它從誕生之初就是為了滿足商業需求,雖然時效性比較強,但費用也較高,跨境電商繁榮的非常重要的原動力就是價格因素——一個商品在一個市場上貴,在另一個市場上便宜。但如果因為物流的高費用,造成了商品失去價格優勢,那跨境電商商品的銷售性就變得非常差了。
跨境物流痛點,未來能否解決?
近年來,國內物流發展迅猛,那未來跨境物流是否也能像國內物流這樣便捷呢?
張志鋒表示,國內物流發展快,首先是因為國內物流不涉及海關通關等程序,因此流程上沒有那么復雜,相對較快,另一方面,中國是一個單一統一的主權國家,這樣為國內物流的快速發展打通了道路。
我們常聽到“江浙滬包郵”的說法,因為這些地區的線上交易量發生非常頻繁,所以國內的物流公司,就會相應的在這一地區進行更多的投入,如此一來物流的成本也就降下去了。其實跨境物流也是同樣的道理,交易量較多的地區,物流公司也會更多的投入,但實際上跨境電商的市場環境更為復雜。張志鋒講道:“我們的跨境電商業務,分布在全球26個國家和地區,而根據數據顯示,這26個國家和地區的市場占有份額,差距并不大,份額最高的國家是21%左右,最低的則是13%左右,這種情況也為物流投入增加不不少困難,沒有一個長交易地區,無法集中地投入資源。”
跨境物流問題必將長期存在?
中國是最大的單一消費市場,但中國之外的市場是一片更為寬闊的天地,與此同時,中國之外的市場也更為分散。就目前的狀況而言,物流服務商還沒有大規模的投入資源,無論是京東或是亞馬遜,他們也只是在單一的市場中投入相對較大,比如亞馬遜在美國投入較大,京東在中國投入較大,但讓他們去開辟新戰場大量投入,其實是需要一個過程。
從物流服務商的角度來看。物流本身是要用大數據來優化的,所有物流服務商的投入都希望看到回報。如當前專線中,最多的還是美國路線的,很多FBA的物流商都做美國市場,原因很簡單——跨境電商最大的單一市場是美國。所以在經濟利益的驅使下,物流服務商也有理由去不斷的優化美國的線路。
“今天很多賣家都在抱怨跨境物流的各種問題,但是回頭想想五年前,十年前的跨境物流市場比現在要糟糕的多,但是跨境電商正處于快速發展期,所以我們的業務快過服務商的發展,如果說服務商的發展快過我們業務的發展,說明這個行業已經慢慢的在走下坡路,甚至是已經到了衰退期了,所以跨境物流的問題是必然長期存在的。”張志鋒講道。
跨境電商賣家該如何優化物流表現?
對于跨境電商賣家來講,物流渠道的選擇,是由選品來決定的。
張志鋒表示,跨境電商賣家選擇物流渠道時,如果你的產品是以價格為導向,價格是影響產品銷售的第一因素,那你所有的輔助手段,無論是物流渠道的選擇還是客服都要從經濟的角度去考量,壓低成本是第一要義,這類產品就要選擇經濟的物流方式。
另一種情況,如果你的產品,不管價格降得多低,其銷售量都沒有明顯的提升,這就說明該產品不是以價格為導向的。當你發現,一款產品不能從價格的角度去推動其銷量的增長,那就要考慮用其他的方式。如使用海外倉讓客戶更快的收到產品,優化其購物體驗,或者是注冊一個本土的公司、品牌,讓海外的消費者、顧客對你的產品更有信任感,以此來提升銷量。
所以,物流渠道的選擇,歸根結底還是要根據自身的狀況、銷售的品類,以及選擇的市場去決定。
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