物流老司機噩夢？無人駕駛革命席卷而來？

大家好，我們今天來講講關于有關跨國商貿物流老司機的新聞：物流老司機們噩夢？無人駕駛系統革命席卷而來？AHk大陸橋物流聯盟

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先看兩條來自國內的有關無人駕駛的新聞：其一：“一帶一路”上的未來港：青島港全自動化集裝箱碼頭投入運營AHk大陸橋物流聯盟

青島港全自動化集裝箱碼頭當日投入商業運營。該碼頭已可實現全電力、零排放、無燈光作業。當日，載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業。與傳統碼頭不同的是，整個碼頭現場“空無一人”，生產作業卻有條不紊地進行著。這標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產，實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。AHk大陸橋物流聯盟

其二：最大集裝箱全自動化碼頭2017年底上海投產 掀起“無人碼頭”的蓋頭來AHk大陸橋物流聯盟

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洋山深水港區是上海國際航運中心的核心港區。洋山港一、二、三期工程的建成，使得我國在外海筑港工程技術上完成了對國際先進水平的追趕甚至超越。而洋山港四期更是實現了工程設計及建設、裝備制造和信息系統研發的全國產化，打破了國外技術的壟斷。今年按計劃完成測試投放將掀起國內自動化碼頭的新風暴。AHk大陸橋物流聯盟

邊裝邊卸”是場效率革命。靠海一側軌道吊負責對接船舶集裝箱，靠陸一側軌道吊負責對接集卡集裝箱。以往，二者合作模式是單向循環，海側一方卸船后進入堆場，等待集裝箱裝上集卡后，再回到海側。此次研發團隊演示了新的工藝：海側軌道吊卸船后進入堆場，陸上軌道吊同時啟動，雙方在堆場區的某處交接集裝箱后，各自進行下道工序，形成雙向循環，省去等待時間，提高裝卸效率，成為全球首創的工藝。經過大量研發試驗，如今設備生產已接近完工。“自動化雙箱軌道吊首次投放市場，將撬動自動化碼頭新一輪的效益革新。AHk大陸橋物流聯盟

做物流的都曉得，賺的都是辛苦錢，都是重資產重關系的活，靠的都是老司機一分分錢砸出來的渠道、通路和關系，靠的是老司機在一桌桌酒上拼死喝回來的業務，如果沒有自己的產品僅僅是搬箱子更是變成自己承擔巨大的應收應付壓力。AHk大陸橋物流聯盟

比如最近坊間流傳一個爆炸新聞是：某兩個上三板大戶AJ和SW的千萬級大賬號被關停兩家加起來近五六十條柜需要緊急處理，導致其下游物流服務商欲哭無淚AHk大陸橋物流聯盟

另一個跨境電商物流江湖流傳的新聞則是：GUO姓老哥據說被無良下家坑了上千萬荷蘭小包郵費，導致數十萬小包被扣數周，一眾小貨代和電商損失慘重，不過這個老哥也因禍得福大家曉得他家價格好人品靠譜上門求合作的客戶據說要踏破門檻了。AHk大陸橋物流聯盟

看完最近國內物流界的老司機與無人自動駕駛的小段子，我們倒是有個問題了：無人駕駛時代來臨， 老司機們怎么看？AHk大陸橋物流聯盟

日前特斯拉官方宣布旗下的首款純電動卡車Semi將會在9月28日正式發布，除了純電動之外，這款新車還將搭載Autopilot自動輔助駕駛系統。AHk大陸橋物流聯盟

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特斯拉將發布電動重型卡車Tesla SemiAHk大陸橋物流聯盟

有觀點認為：“卡車將會是自動駕駛技術落地的最好土壤。”的確，從國內到國外，無人駕駛技術在卡車上的應用正在逐一落地。Uber最近發布了關于自動駕駛測試卡車的一組照片和最新視頻，而這組影像資料展示了關于全新傳感器組合的外觀特征。AHk大陸橋物流聯盟

這組無人駕駛測試傳感器被嵌入到了卡車的車頂，并且與整個卡車的外觀整合更加無縫。在卡車的車頂上，我們看到一個全新設計、可以旋轉的64通道激光雷達傳感器，而這證明了這組卡車擁有要比以前更復雜的自動駕駛系統。更值得注意的是，Uber已經將Otto的品牌Logo從卡車上刪除，而這個做法也證實了關于Uber在與一家加拿大公司發生商標糾紛之后，悄悄的放棄了Otto這個名字。后者是一家為倉庫和工業設施生產自動駕駛汽車的企業。AHk大陸橋物流聯盟

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Uber先進技術集團（ATG）接手后的無人卡車AHk大陸橋物流聯盟

今年，Uber的自動駕駛技術遭遇了不少挫折。從對Wyamo的訴訟官司，到數名頂級工程師和高級管理者的解雇或離職。不過盡管如此，Uber依然表示目前正在積極的開發自動駕駛汽車，并且雇傭了多倫多大學計算機科學教授RaquelUrtason負責全新組件的先進技術研發中心。去年，該公司成功的在科羅拉多州使用一輛自動駕駛卡車運送了一批百威啤酒。目前在自動駕駛領域，Uber面臨著非常激烈的競爭，其中主要的對手就是Waymo。而這家四面楚歌的汽車共享服務公司最近還推出了Uber貨運服務，可以幫助運貨商與卡車司機建立聯系。這并不一定會推動Uber立刻實現完全自動駕駛汽車的目標，至少在加州監管的地帶是這樣。AHk大陸橋物流聯盟

目前，Uber由于違反了加州的自動駕駛汽車法規，在沒有獲得許可的情況下在公共道路上測試自動駕駛汽車。而從那時開始，DMV表示，已經與Uber進行了接觸，并且審查了Uber的技術，認定Uber的系統還不足夠強大，因此不需要獲得許可。“DMV和加州公路巡邏組織在6月6日對Uber進行了實地考察，并且對這項技術進行實地評估。”DMV的一位發言人表示。該公司的技術還只是二級自動駕駛系統，而目前開發中的系統也并不符合加州法律規定的自動駕駛技術。“二級自動駕駛”指的是駕駛員需要將手放到方向盤、將腳放到制動踏板上的等級，并且依然需要對汽車擁有控制權，并且時刻需要準備接管。AHk大陸橋物流聯盟

卡車司機不必擔心失業AHk大陸橋物流聯盟

無人駕駛技術是汽車工業發展的一個階段性目標，也是必經之路，但這些技術在卡車上的應用又引發了世界范圍卡車司機的失業恐慌，而此番沃爾沃推出的新品并無此意。AHk大陸橋物流聯盟

①新技術為標配。這款卡車由沃爾沃重卡負責設計，標配一整套的高級駕駛輔助系統（ADAS），可實現前撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警以及自適應巡航等功能。誠然這些技術在轎車領域已經有所應用，不過重卡方面卻不多，標配更無從談起。AHk大陸橋物流聯盟

②半自動意在安全。以上技術的應用成功地使卡車實現了半自動駕駛，最終目的無疑是為司機“減負”，提升長途駕駛安全性，而非取代司機地位。AHk大陸橋物流聯盟

主攻安全駕駛技術逐漸成熟AHk大陸橋物流聯盟

①Uber升級64通道激光雷達。Uber日前曬出自家自動駕駛卡車項目的最新進展，在更強大的傳感器的加持下，它的外觀也有了很大變化。新車將傳感器嵌到了外部，整體看起來更加無縫。我們可以一眼見到頂端旋轉的64通道激光雷達傳感器。據了解，該64通道激光雷達陣列將有助于Uber改善其數據收集。AHk大陸橋物流聯盟

②重汽智能卡車主打主動安全。2016年9月，中國重汽I代首款智能卡車在山東濟南實現了首次對外展示，這是一款以汕德卡平臺為基礎的智能卡車。AHk大陸橋物流聯盟

無法律庇護自然無處罰依照AHk大陸橋物流聯盟

無論是堅持貫徹無人駕駛理念的Uber，還是在實現無人駕駛路上已成功邁步的谷歌、沃爾沃、重汽和福田，從國內到國外，所有的卡車人都在無人駕駛的世界里如癡如醉。AHk大陸橋物流聯盟

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谷歌Waymo旗下的指導教師卡車AHk大陸橋物流聯盟

但當他們的技術研發、產品制造和路測都進行得如火如荼之時，卻無一例外的遭遇了“當頭一棒”。AHk大陸橋物流聯盟

①Uber難獲上路許可。早在今年初，美國一家消費者保護組織就以Uber旗下Otto未獲得加州路測許可證以及卡車自重超過限重4.5噸為由，要求加州機動車管理局撤銷該公司在該州高速公路上測試無人駕駛卡車的登記許可。AHk大陸橋物流聯盟

如今，Uber依舊沒有獲得測試許可，理由是：6月6日車輛管理局與加州公路巡警隊進行了一次現場訪問，以評估其技術能力。該公司有一套正在開發中的2級駕駛輔助系統，但尚未達到當前加州法規對自動駕駛技術的定義。AHk大陸橋物流聯盟

②百度違章被罰款。百度的李彥宏和顧維灝前幾日駕駛著自主研發的無人駕駛汽車上了五環，成功吸引了警察叔叔的注意。AHk大陸橋物流聯盟

由此引發了一場全民大討論，無人駕駛汽車上路違不違規，違反了哪條規定，該如何罰？答案是，現行法規的確禁止無人駕駛汽車上路，但現行《道路交通安全法》并無針對無人駕駛汽車的處罰條例，因此怎么罰，罰多少只能參照車輛無證駕駛情況加以規范。AHk大陸橋物流聯盟

從無人駕駛概念出現，到單一系統,如ABS開始在轎車應用，而后在卡車應用，再到如今可實現無人駕駛汽車、半自動駕駛的重卡成功問世，無人駕駛的研發制造可謂按部就班，然而相關法律法規卻遲遲未頒布。AHk大陸橋物流聯盟

如此看來，這已然影響了該項技術的推進。這里還需呼吁相關部門盡快將立法提上日程，切莫讓“李彥宏們”等的太焦急。而無人駕駛的不斷推進也讓卡車司機們越來越焦慮，擔心失業在情理之中，不過以目前情況來看，無人駕駛卡車上路仍需時間，司機師傅們大可繼續享受智能卡車帶來的諸多便利。而且，除特殊場景外，其實在更多應用領域，無人駕駛更為利于駕駛安全和減緩疲勞，而非要將卡車司機擠出物流運輸行業。AHk大陸橋物流聯盟

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