王健：跨境電商帶動“一帶一路”新經濟增長

7月14日消息，在“2017深圳跨境電商出口峰會”上APEC電子商務工商聯盟專家王健發表了致辭講話，他指出，跨境電商肯定是“一帶一路”建設的先導，因為只有網上、網下的商品和交易互聯互通，才會帶動“一帶一路”各國家的建設，包括網絡基礎設施的建設，也包括“一帶一路”國家新的經濟增長。17z大陸橋物流聯盟

APEC電子商務工商聯盟專家 王健17z大陸橋物流聯盟

隨著全球跨境電商市場環境不斷變化，出口電商正處于告別舊時代步入新時代的巨大浪濤之中。在此背景下，由Seedeer天珅主辦，億邦動力承辦2017深圳跨境電商出口峰會，讓我們探討新形勢下的機遇與挑戰。17z大陸橋物流聯盟

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。17z大陸橋物流聯盟

以下是演講實錄：17z大陸橋物流聯盟

王健：大家上午好！17z大陸橋物流聯盟

非常高興到深圳來，我們觀察和研究跨境電商開始，大概十年前，跨境電商就從深圳開始，那個時候我們到深圳來看到很多深圳企業已經慢慢涉足于跨境電商領域，今天我們看到有這樣的會議，特別是我們講的2014年開始，中國的跨境電商開始飛速的發展，2014年和2015年我曾經在國際組織和各種場合講，全球國際物流會發生一些革命，現在碎片化的貿易使得傳統集裝箱貨運、海上運輸，雖然也是門到門，實際上是集裝箱門到門，而現在的貨物遠遠已經不是像集裝箱這樣大宗貨物的進出口，實際上很多的中小微企業甚至個人消費者都參與到國際貿易中，因此2014年、2015年我就講，國際物流的革命正在出現，去年底我到了哥本哈根，國際集裝箱拼箱協會邀請我參加他們的內部會議，我和他們探討一天有關全球物流隨著跨境電商的發展會產生的變化，或許今天我們在這兒看到天珅產品恰恰是這種全球物流整合時代的到來，因為畢竟跨境電商是一個全球消費者驅動的時代，全球貿易、投資都處于相對停滯的狀態，所以很多人在解釋這種新的國際貿易和投資的緩慢增長甚至停滯時，很多人還是用傳統的經濟學思維，也就是去講這是西方金融危機所帶來的影響還沒有消退，或者是西方主流的全球市場還處于沒有復蘇的狀態，而實際上你如果看全球消費的數字，特別是跨境小包碎片化的貿易數字，就像今天郵政和天珅莊總所講的，所謂碎片化貿易的增長數字，實際上從傳統的貿易數字上是看不到的，而是從物流或者是跨境電商的平臺上你會看到每年的增長速度都是在30%以上，特別是今年，如果大家注意的話，商務部在發布《中國電子商務報告》的時候，其中有一個跨境電商的報告，我帶領作者起草的報告，官方角度沒有公布跨境電商2016年的數據，但是從各個咨詢機構所傳來的數據，如果回顧2016年，大家基本上把跨境電商去年的數據定位在6.7萬億美元的數據上。17z大陸橋物流聯盟

6.7億的數據實際上反映在背后，很多跨境電商的發展，我們看到現在小包物流碎片化的貿易，無論怎么統計，這個數據都是不準確的，都是估算，很多場合我沒有過分的強調這個數據以及這個數據的意義，如果去看我們的貿易，如果把我們所有的跨境電商理解為對傳統國際貿易的一種創新，或是跨境電商應該理解為更廣泛的意義，并不僅僅限于門到門的小包針對消費者的運輸和針對消費者的銷售，而實際上6.7億所包含的，很大程度上是所有貿易環節中包括交易前的信息撮合、交易中的網上買賣，包括滿足政府合規要求的交易數字，所以嚴格的講，如果你去考察整個跨境電商各個環節，實際上跨境電商已經包括了傳統的國際貿易B2B，也就是進出口商的部分。現在沒有進出口商不使用互聯網，跨境電商還要包括新型的國際貿易中創新的那部分，就是碎片化針對消費者這步，針對消費者這端，我們講可能是我們看到的國際貿易最具有創新的這部分，而這部分恐怕也沒有官方的統計能讓大家滿意，因為傳統的國際貿易還好統計，新型的國際貿易消費端很大部分是走的灰色通道，包括政府在這方面實際上也很糾結，去年到今年推進跨境電商方面做了很多工作，包括推出跨境電商的試點城市，這是海關針對保稅特殊的進口模式，消費海外消費導入國內的導向，杭州啟動跨境電商綜合實驗區，而這個實驗區恰恰就是在政策上更多的導向監管、創新，特別是海關物流的創新，能夠讓我們更多中小企業通過跨境電商，特別是網絡啊的途徑把產品更多的出口，4月8號出現48新政，48新政是政府、財政部和其他部委在討論跨境電商政策出的稅收政策，這個稅收政策一出現，業內引起強烈的反響，這個反響對跨境電商來講，所有的企業、所有的參與者來講，甚至對國際社會都產生了很大的震驚，主要是這個政策做了一系列的稅改和通關方面的限制，當然我們也不能講這個政策就是百分之百的限制了跨境電商，實際上某種意義上來講，是把跨境電商的政策，企圖把它更加的規范化，包括正面和負面的影響，包括寫了評論，我曾經寫了一篇文章，新華社瞭望周刊轉載。我的判斷和分析是，政策的制定者對跨境電商未來的發展趨勢實際上還沒有有效的把握，政策的制定也處于搖擺和不定。17z大陸橋物流聯盟

就像剛才郵政老總講的，歐洲把22歐元的免稅額度取消了，反映的歐洲在跨境電商方面的態度和判斷，美國做出了與歐洲截然相反的行為，美國把之前200美元以下免稅的額度提升到800美元，這是去年年初美國做出的規定，意味著800美元以下所有的小包貨物，美國對全世界免稅。17z大陸橋物流聯盟

當然，這個政策恰恰就體現了美國對跨境電商的判斷，這個判斷恰恰體現了跨境電商在全球發展的重要趨勢，我們雖然做了政策的調整，你會發現我們的出口政策除了一般貿易以外，實際上還有很多其他的途徑，包括9610碎片化的新海關政策。17z大陸橋物流聯盟

進口除了一般貿易以外，實際上還存在著很多不同的監管方式，這些監管方式或多或少的讓我們的跨境電商出口和進口有更多的渠道，我們面臨的時代和以前不一樣，以前我們做進出口的時候只有進口商、出口商，現在很多的中小企業甚至個人參與到國際貿易中。現在的貿易渠道比以前多得多，除了正規的進出口之外，甚至個人，代購、個人旅行都可以把1萬億消費在海外，我們現在還有什么樣的方式組織碎片化的貿易呢？我想很難，特別是我們看到最近幾年的跨境電商的發展，我們把它進一步總結，去年我們把它總結為全球貿易出現普惠貿易的趨勢。普惠貿易不是我們以前講的傳統貿易的普惠制，也不是我們講的傳統貿易當中所謂貿易的包容性增長，國與國貿易的不平衡，我們的普惠貿易更多體現的是我們全球貿易門檻在降低，貿易的進入門檻在降低，特別是跨境電商平臺，包括阿里巴巴、亞馬遜、敦煌、eBay等這些平臺，把諸多的中小企業和消費者連起來，形成了普惠貿易的發展趨勢，實際上普惠貿易并不是有了跨境電商才有普惠貿易，全世界的小企業，中小微企業，從義烏到全世界，義烏的商品傳遞到全世界，以往很多都是所謂的灰色渠道，這種個人、小的微型企業把義烏產品帶到全世界，使得義烏成為全世界的、國際化的商品批發市場，而實際上現在跨境電商的發展比義烏當年外商、中小外商到義烏來還要厲害，更能夠把中小微企業和國際的消費者之間的距離拉近，就像我們在深圳也好、在廣州看到這么多中小微企業，他們在運用這些平臺，直接把產品、廠家和國外消費者對接，運用平臺的數據和我們物流的整合把產品帶到全世界，當年阿里巴巴曾經有一個夢想，讓我們的物流和消費者在72小時就可以達到全球的送達，我想實現這樣的夢想或許時間不會太長，因為我們的物流整合，現在正在開始，特別是最近所啟動的“一帶一路”建設讓跨境電商找到新的發展方向，阿里巴巴阿里研究院發布的《“一帶一路”跨境電商發展報告》中，實際上我們已經看到了“一帶一路”五到六十個國家，跨境電商的平臺都有相應的交易，也就是說跨境電商會助力“一帶一路”的中小企業參與到國際貿易，不僅把中國的產品賣到這些國家，而且幫這些國家的中小企業把產品賣到全世界。跨境電商肯定是“一帶一路”建設的先導，因為只有網上、網下的商品和交易互聯互通，才會帶動“一帶一路”各國家的建設，包括網絡基礎設施的建設，也包括“一帶一路”國家新的經濟增長。17z大陸橋物流聯盟

如果你考察這幾年，特別是去年，應該說跨境電商已經得到了全球的關注，去年我們接受聯合國的委托，專門給聯合國國際貿易中心撰寫一個報告，最后由阿里研究院聯合國際貿易中心在斯里蘭卡發布，專門介紹中國的電商對于亞洲國家的發展機遇。17z大陸橋物流聯盟

去年12月份在北京對外經濟貿易大學舉行了中德跨境電商高級研討會，兩天的時間在德國的經濟部與他們探討跨境電商給德國所帶來的機會。17z大陸橋物流聯盟

我們作為跨境電商的研究者，我們也注意到從今年開始，跨境電商已經列入了“一帶一路”的建設，8月份準備在成都啟動16+1現在到年底是跨境電商進入“一帶一路”預熱的階段，估計明年會更熱。17z大陸橋物流聯盟

我們作為APEC跨境電商新研究中心我們希望兩個層面為跨境電商做總結和推廣，一個總結企業的實踐，平臺和企業經常是低頭干活，很少抬頭看路，我們需要總結。另外是我們看到的，跨境電商的飛速發展不僅在中國，在全世界都出現所謂的人才短缺，我們治理于變成可以讓學校和從業人員傳授的知識，促進人才建設，不僅中國，在全世界，我在《瞭望周刊》提到，在中國甚至全球探討新型的監管方式和監管創新，這些監管創新要不斷適應全球普惠貿易的發展趨勢，讓更多中小微企業個人消費者參與到國際貿易中。在跨境電商全國大本營，我們呼吁讓更多的中小企業參與到跨境電商，讓政策制訂或多或少能向這方面進行傾斜，包括實現個人消費者能進入跨境電商進行采購、銷售，包括復雜的稅收體制，復雜的監管流程怎么樣簡化、怎么樣便利化，包括稅收的統一，不同渠道和不同的稅收計算方式讓企業很頭疼，為什么不能推行統一的稅制，為什么不能讓全球實現所謂的低值貨物免稅，就像美國800美元以下全部免稅。17z大陸橋物流聯盟

馬云提出的EWTB，就是讓全球的貿易，對于中小微企業和消費者能夠更多的得到好處，因為畢竟我們在現在的全球經濟中，經濟增長動力不再源于大企業，特別是跨國公司。去年7月9日英國《經濟學家》雜志登了一篇文章，全球的跨國公司，銷售端的跨國公司基本上都在虧損，99%都在虧損，所以這篇文章在質疑跨國公司的模式是否還能維系，是否還能繼續，經濟增長可能不再來源于國際貿易、國際投資、全球投資，大家看到出現停滯，也就是貿易投資和經濟增長不再來源于我們的大公司，不再由大公司主導全球貿易，更多取決于中小企業，跨境電商恰恰體現這樣的趨勢。17z大陸橋物流聯盟

今天我們在這里能討論跨境電商的發展，能夠看到所謂全球物流的整合，我覺得這是一個非常能反映未來發展趨勢的動向，期望今天的天珅產品發布會和新型物流整合能真正讓中小企業，制造企業和全球消費者獲益，預祝這次會議能圓滿成功，謝謝大家。17z大陸橋物流聯盟

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