無錫跨境電商"陽光通關"遇冷 補貼弱、手續繁多

去年6月底，無錫跨境電商9610模式業務正式啟動，這意味著本地諸多中小跨境電商企業，擁有了從灰色跨境轉向規范化、陽光化經營的選擇權。WdF大陸橋物流聯盟

然而，運行近一年來，因補貼趨弱、政策扶持力度較小、前端手續繁多等，這個跨境通道迄今應者寥寥。“灰色出海之路”、專業人才匱乏、航路不暢等種種尷尬，都在困擾著本地一眾跨境電商真正做大做強。WdF大陸橋物流聯盟

■“陽光通關”開辦不久就遇冷WdF大陸橋物流聯盟

“中小型跨境電商和外貿企業，以往只能選擇自寄郵包、灰色跨境，現在通過9610通關模式，可解決企業原本結匯、退稅等痛點、難點，逐步走向規范化、陽光化經營。”無錫海關相關人士說。然而，開通即將滿一年，這項“陽光工程”卻意外遇冷。數據顯示，2016年無錫每天的國際郵包數近3萬單，全市有近2000家企業在阿里巴巴國際站開設平臺，但這些卻無法體現在海關監管統計的外貿進出口數據中。WdF大陸橋物流聯盟

相關人士透露，眼下，常規情況下走9610模式的貨品，每天僅有一兩百票，大多數跨境電商企業依然選擇自寄郵包的形式，“曾有一家本地跨境電商企業吃了第一只‘螃蟹’，如今因業務調整，也處于走走停停的狀態。”WdF大陸橋物流聯盟

■補貼力度偏弱、前端手續繁多WdF大陸橋物流聯盟

“走9610模式，物品就具備了商品屬性，而國內貿易型企業在出口商品時需繳納相應的稅款。”在相關人士看來，天然的趨利性讓不少企業甘冒“灰色方式”的風險。WdF大陸橋物流聯盟

本地相關政策扶持、補貼力度相對偏低，也在一定程度上帶來了市場動力不足。記者了解到，目前，針對跨境電商，無錫僅有一項“跨境電商企業‘陽光’運作經營獎勵”，即對通過跨境電商9610方式實現出口的企業，每出口1美元，給予人民幣0.05元的補貼。“對于正在起步的跨境電商來說，數百萬、上億元的在線交易額獎勵門檻，比較難以企及。”一名業內人士表示。WdF大陸橋物流聯盟

此外，走9610模式需前往南京進行企業備案獲取資質，并開展商品備案、提交交易訂單等，物流公司還要單獨為企業攬收、運至關口安檢，最后運往蘇州國際互換局。無錫郵政局跨境電商辦公室主任吳志峰說，企業、物流公司都要為此付出不少額外工作，這也影響企業的積極性。WdF大陸橋物流聯盟

■新興行業還需創新引導方式WdF大陸橋物流聯盟

面對跨境電商這類成長中的新興行業，政府如何創新引導方式，在激烈的城市競爭中脫穎而出，是一道考題。記者了解到，配合9610模式打造的無錫市跨境電商公共服務平臺建設，已實現海關、國檢功能對接，作業系統、數據體系互聯互通，下一步，計劃將稅務等相關部門等納入到平臺體系中，不斷豐富、成熟該模式，助推跨境電商“陽光”運作。WdF大陸橋物流聯盟

此外，據透露，9610模式的出口業務將爭取在今年年中打通，鏈接網易考拉等大型跨境電商平臺，方便市民“陽光”海淘的同時，刺激出口業務的積極參與。同時，今年我市還將積極推動建立國際互換站，承擔部分國際互換局的功能，省去周轉運輸環節，為本地跨境貿易節約時間成本。WdF大陸橋物流聯盟

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