Prime Day旺季要來 中歐班列你用上了嗎？

對于跨境電商而言，物流一直是重要的環(huán)節(jié)。即將到來的Prime Day，多數(shù)賣家會選擇運費和時效優(yōu)勢相對鮮明的海運和空運，而隨著跨國際列車的發(fā)展，列車運輸也成了賣家備貨的選項。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，鐵路運輸相對空運而言，時效更慢但費用比較便宜，而相對海運，鐵路運輸時效更快但費用較貴。此前，億邦動力網(wǎng)走訪了杭州跨境電商綜試區(qū)空港園區(qū)，對中歐班列“義新歐”情況（義烏至德國杜伊斯堡的列車，輻射杭州、寧波、上海等城市）進行了解。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商企業(yè)有棵樹關(guān)務(wù)經(jīng)理劉小聰告訴億邦動力網(wǎng)，跨境電商企業(yè)追求物流的快速流轉(zhuǎn)，產(chǎn)品的快速更新，與中歐班列的理念不謀而合。中歐班列不光價格介于海運和空運之間，載量也是介于海運和空運之間，而且集裝箱運輸對貨物保護比空運好。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列滿載50大柜，空運的最大民用貨機伊爾76最大載重量52噸，合集集裝箱裝載量不到3*40HQ（集裝箱規(guī)格）”劉小聰說道。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

目前，義新歐每周回程一列，每列50大柜，至杭州和寧波跨境電商貨物每周在10-15個大柜，涉及奶粉、嬰兒食品、保健品、飲料、化妝品、安全座椅以及家具用品等品類。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在進出口比例上，中歐班列出口多于進口，出口每周好幾趟，進口幾周一趟，各地不一；現(xiàn)在義新歐班列實現(xiàn)去程每周兩班回程每周一班，去返程達到100%滿載率。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

在時效方面，目前，去程義烏-馬拉舍維奇需用時12天，義烏-杜伊斯堡需14天，義烏-馬德里需21天，義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時26天 、杜伊斯堡-義烏用時20天 、馬拉舍維奇-義烏用時19天。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

面對諸如PrimeDay等銷售旺季，出口量巨大的有棵樹也會采取將海陸空鐵多種運輸方式優(yōu)化組合，應(yīng)對旺季物流突發(fā)事件。“出口旺季，備貨可能要提前一個月，旺季大家都在出關(guān)，所以肯定要先發(fā)制人。采取一種模式也不太現(xiàn)實，模式交叉變換著來，而不是單一方式。”劉小聰說道。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)資料顯示，“義新歐”中歐班列自2014年11月18日啟用，從中國義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

這條鐵路線全長13000多公里，是目前所有中歐班列中最長的一條。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有鄭歐、蓉歐、蘇滿歐、渝新歐等班列借陸出境，對接中國與歐洲進行貿(mào)易活動。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列義新歐線路，是杭州保稅物流中心最早合作的線路之一，延線各口岸海關(guān)和檢驗檢疫等監(jiān)管部門對班列都的支持和配合，及時辦理各種通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。有棵樹企業(yè)也于2016年成功用鐵路口岸直轉(zhuǎn)模式將其跨境電商貨物成功送達杭州空港保稅倉。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

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