跨境電商環(huán)境下國際物流模式

傳統(tǒng)物流模式mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際快遞mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際快遞是用于跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的一種傳統(tǒng)模式，它主要是通過國際快遞公司來解決跨境電子商務(wù)之中商品配送及物流的問題。mll大陸橋物流聯(lián)盟

在國際上知名的國際快遞公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我國一些快遞公司如順豐、圓通等也紛紛在時(shí)代趨勢之下涉足跨境電子商務(wù)。mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際快遞這種傳統(tǒng)的物流模式在快遞時(shí)效性及服務(wù)質(zhì)量上占據(jù)著優(yōu)勢，可以滿足世界各地客戶的需求；但是其也存在著價(jià)格高、特色專線快遞未開通等劣勢，進(jìn)而影響客戶物流體驗(yàn)。mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際郵政小包mll大陸橋物流聯(lián)盟

與國際快遞一樣，國際郵政小包也是服務(wù)于跨境電子商務(wù)的一種傳統(tǒng)物流模式，主要通過萬國郵政聯(lián)盟來解決商品配送及物流問題，以個人郵包的形式進(jìn)行發(fā)貨；而萬國郵政聯(lián)盟是世界郵政國際組織，它是加入其中的成員國處理郵政事務(wù)的國際組織，目前其成員國在200個左右。mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際郵政小包具有成本低、通關(guān)容易等優(yōu)勢，但在實(shí)際運(yùn)營過程中，國際郵政小包的丟包率高、安全性低、時(shí)效性不強(qiáng)等劣勢較為突出；同時(shí)使用國際郵政小包進(jìn)行物流運(yùn)輸，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素，國際郵政小包在一定程度上影響物流效率及物流體驗(yàn)。mll大陸橋物流聯(lián)盟

新興物流模式mll大陸橋物流聯(lián)盟

海外倉mll大陸橋物流聯(lián)盟

海外倉是最近幾年興起的新型跨境電商國際物流模式，它是指經(jīng)營跨境電商的企業(yè)在境外目的地建立或租賃倉庫，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至境外目的地，通過跨境電商的方式進(jìn)行線上銷售，消費(fèi)者成功下訂單之后，企業(yè)再利用境外目的地倉庫或境外第三方物流機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行商品配送及運(yùn)輸。mll大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)物流模式所存在的弊端相比，海外倉這種新興的物流模式能夠縮短物流時(shí)間、降低物流配送成本，同時(shí)還能有效解決商品檢驗(yàn)及退換貨等諸多問題；雖然其具有傳統(tǒng)物流無可比擬的優(yōu)勢，但由于建設(shè)“海外倉”投資龐大，致使很多跨境電商企業(yè)望而生畏。mll大陸橋物流聯(lián)盟

邊境倉mll大陸橋物流聯(lián)盟

邊境倉與海外倉都是新型跨境電商國際物流模式，都是將物流倉庫設(shè)立在遠(yuǎn)離國境的國界；而邊境倉與海外倉的區(qū)別就在于，海外倉位于境外目的地，而邊境倉則位于商品輸入國的鄰國。同時(shí)，對于邊境倉而言，倉庫的位置可以分為相對邊境倉及絕對邊境倉兩種，相對邊境倉也就是倉庫設(shè)立在與商品輸入國不相鄰卻相近的國家，而絕對邊境倉則是倉庫設(shè)立在與商品輸入國相鄰的國家。mll大陸橋物流聯(lián)盟

在實(shí)際運(yùn)作中，邊境倉的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在可以有效規(guī)避商品目的國的政治、法律、稅收等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)立邊境倉還能夠充分利用“自由貿(mào)易區(qū)”區(qū)域物流政策，從而降低物流成本及提升物流效率。mll大陸橋物流聯(lián)盟

集貨物流mll大陸橋物流聯(lián)盟

集貨物流也是現(xiàn)今跨境電商國際物流較常運(yùn)用的一種物流模式，它使得跨境電子商務(wù)國際物流配送成本更低、效率更高，目前它主要有兩種操作方式，即：建立倉儲物流中心及建立跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共同構(gòu)建國際物流中心。mll大陸橋物流聯(lián)盟

自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流mll大陸橋物流聯(lián)盟

自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式也是跨境電子商務(wù)之下的產(chǎn)物，它是通過將貨物運(yùn)輸至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，再由跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)商品銷售，同時(shí)由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫負(fù)責(zé)貨物分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，最后通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)商品集中物流配送的模式。這種模式的最大優(yōu)勢就是可以在最大程度上利用自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)自身優(yōu)勢，為跨境電子商務(wù)國際物流的快速運(yùn)行提供保障。mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際物流專線mll大陸橋物流聯(lián)盟

國際物流專線其特征主要體在“專”上，因而國際物流專線有其專門使用的物流運(yùn)輸工具、物流線路、物流起點(diǎn)與終點(diǎn)、物流運(yùn)輸工具、物流運(yùn)輸周期及時(shí)間等，同時(shí)它還是根據(jù)特定國家或地區(qū)跨境電商物流特點(diǎn)所推出的物流專線；比如現(xiàn)在已開通的中歐班列、e-ulink專線等。由于其特點(diǎn)，使得國際物流專線此種物流模式能夠有效規(guī)避通關(guān)及商檢風(fēng)險(xiǎn)，還具有一定的物流時(shí)效性及物流經(jīng)濟(jì)性；但同時(shí)也由于其“專”而產(chǎn)生一定的局限性。mll大陸橋物流聯(lián)盟

第四方物流mll大陸橋物流聯(lián)盟

第四方物流是現(xiàn)今較為先進(jìn)的國際物流模式，第四方物流本身不參與物流活動，卻為其他物流模式提供整套的規(guī)劃方案，包括供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、物流整合管理能力、信息技術(shù)、咨詢服務(wù)等多個方面；以從根本上提升物流供應(yīng)鏈完善性、改善物流運(yùn)送效率、降低物流成本、增加供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)經(jīng)營效益。mll大陸橋物流聯(lián)盟

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