供應鏈和服務是跨境電商突圍路徑？

裁員潮、倒閉風仍在各行各業蔓延。海淘電商可能是其中一個縮影。經過了2014年的野蠻生長，2016年一開始便不斷爆出海淘電商因現金流、供應鏈等問題導致裁員，甚至倒閉。行業內“幸存者”以及剛入行的創業公司似乎越來清醒地意識到，燒錢并非海淘電商的路徑，其前提需要有上游很強的供應鏈，同時又有特色產品或服務作為保障。STI大陸橋物流聯盟

深圳啟明星電子商務公司CEO劉星接受貓眼金經和南都記者采訪時便認為，該行業存在隱形壁壘，跨境供應鏈突破在物流和時效上，同時技術是實現整個產業鏈完善的最后一公里。STI大陸橋物流聯盟

新風向STI大陸橋物流聯盟

線上線下物流相融新零售STI大陸橋物流聯盟

跨境電商野蠻生長結束。早期圈地完畢后，從2016年伊始便面臨著貼身肉搏，更不斷有海淘電商企業被爆出裁員，遭遇資金鏈困難等重重問題。但與此同時，政策、行業利好和市場卻仍在吸引著越來越多的創業者。一是“新零售”，二是消費升級。STI大陸橋物流聯盟

阿里巴巴集團主席馬云此前在云棲大會的一次演講中提到了新零售，他表示：“電商將會消失，從明年開始，阿里將不再提及”。作為電商的泰斗級企業，這席話對于無數的垂直電商和零售企業來說都極具警醒作用。他同時認為：“線上、線下、物流相融的新零售”將成為影響未來的五大變革之一。STI大陸橋物流聯盟

這樣的提法，更多可以在市場的變化中找到依據。在消費升級的大背景下，日益升級的消費需求，越來越成為拉動經濟增長的強勁動力。根據國家統計局最新公布的數據，今年前三季度，最終消費支出對中國國民生產總值增長的貢獻率為71 .0%，比上年同期提高13.3個百分點，成為促進今年經濟增長的最強支撐。STI大陸橋物流聯盟

國內消費者對于海外奶粉、家電、服飾、日用品等需求大增。麥肯錫的研究報告指出，當前中國的消費者出現了向高端產品升級的明顯傾向。相關數據顯示，過去一年內，國人海外購物頻次平均高達18次，遠超去年的7次。海淘花費也增長顯著，年度最高海淘花費超過90萬元。STI大陸橋物流聯盟

上游STI大陸橋物流聯盟

產業鏈整合和優化搭壁壘STI大陸橋物流聯盟

雖然市場很大，但并非所有覬覦這塊蛋糕的電商公司都能分得一杯羹。STI大陸橋物流聯盟

此前跨境電商行業野蠻生長，似乎開始重復團購時“百團大戰”的模式，不斷燒錢打價格戰。但是價格戰會受到資本市場的制約。如果沒有用戶留存率以及商品毛利率，是很難在這一個產業鏈上生存下來。于 是 不斷有企業被爆倒閉。STI大陸橋物流聯盟

天使投資人出身的劉星認為：“當下無論是創業還是投資，都無法再接受此前迅速燒錢、以傳統互聯網方式獲取流量的模式。而更多是考量公司商業模式框架的搭建。如果僅僅搭建一個平臺很簡單，供應鏈整合能力才是海淘企業生存的壁壘。”的確，海淘的供應鏈整合難度極高，從采購到物流再到清關的每一個環節都需要優化。STI大陸橋物流聯盟

聚焦海淘行業，上游供應鏈包括生產、運輸、物流等環節。據劉星介紹，在啟明星的商業框架中，橫向拓展可以囊括數以萬計的品類；縱向拓展可以涵蓋供貨商、廠商、OEM等合作方。這樣的好處，是保證了自己能夠成為一個有貨的“供應商”，避免重蹈B2C企業的覆轍；同時也可以讓價格降下來，為客戶帶來更多價格優勢。STI大陸橋物流聯盟

目前國內海淘電商基本可以分為兩種供應模式：一種是海外代購。另一種是海淘正規軍。據了解，啟明星選擇后者。上游貨源基本聚焦在廣東的保稅倉和香港倉，甚至在荷蘭、美國都有海外倉。之所以如此搭建，劉星說：“如果做好這些新零售里邊的基礎設施環節，其實還有機會活下來甚至活得好的。”在她看來，這不僅可以為傳統行業轉型做基礎設置，甚至還可以有機會去搭建行業的標準。STI大陸橋物流聯盟

中游STI大陸橋物流聯盟

以技術搭通關壁壘STI大陸橋物流聯盟

2016年，隨著內容創業的興起，內容電商成為了主要的商業模式之一。但對于內容創業者來說，除了上游的貨源外，中游的平臺對接、通關等問題是其最大的“心病”，即選擇何種方式能最便捷地把商品送到消費者手里面，這是需要大家集中精力去測算的。例如，許多企業沒有辦法做到保稅倉備貨或海外直郵發貨，基于此痛點，啟明星開發了一個跨境電商平臺，實現了與天貓國際、淘寶、京東、蘇寧易購、順豐嘿客等主流平臺的對接。如此一來，中小型賣家，或者在天貓、京東等開店的用戶會更簡單、更便捷地操作。STI大陸橋物流聯盟

這一小部分企業所面臨的問題，也代表了整個行業相對空白的一個痛點。STI大陸橋物流聯盟

據了解，通關方式方面大概有五種：保稅備貨、海外直郵、商業快件、郵政小包、郵政E特快。啟明星希望在中游解決這一問題。此前啟明星董事長劉凱在一次公開演講時表示：“我們也是經過了多次嘗試，1860個SK U，我們分得非常清楚，比如哪些走保稅備貨，哪些走海外直郵，哪些又走商業快件、郵件小包和郵政E特快。這樣大家以更低的成本把相同的產品送到消費者手里面。”劉星認為，這些環節的搭建，或是新零售需要解決的重要問題之一。STI大陸橋物流聯盟

下游STI大陸橋物流聯盟

消費升級核心在服務STI大陸橋物流聯盟

有了上游的貨源和供應鏈，以及解決了中游通關等問題，下游的渠道就有了更豐富的想象空間。以啟明星為例，劉星介紹：“下游可以橫向拓展全渠道的營銷，比如做自己的B 2B、B2C，還有O2O、大貨、甚至包括正規的微商。”STI大陸橋物流聯盟

在下游縱深方面的拓展，最關鍵的問題是考驗產品體驗和用戶服務，體現在物流等諸多方面。STI大陸橋物流聯盟

事實上，消費升級，除了物質升級外，更多是服務的升級。麥肯錫在2016年的《中國消費者的現代化之路》報告中描述，普遍性的市場增長時代逐漸走向盡頭，消費形態正從購買產品到購買服務，從大眾產品到高端商品轉變，同時，健康、家庭和體驗受到主要關注。STI大陸橋物流聯盟

劉星解釋：“中產階級的消費觀開始變得講究，過去買的是功能，現在更多考慮的是品質和服務。他們對價格并不敏感，也不盲目地追求性價比，他們希望買到好的商品，接受好的服務，過上有品質的生活。而這一撥人才是中國經濟的中流砥柱。”劉星表示，“未來跨境電商平臺的競爭優勢在于服務和貨源，尤其是對平臺服務的要求將提高。”STI大陸橋物流聯盟

談到具體的服務，劉星認為：“以海淘電商為例，如果沒有服務的話，產品和口碑便不會好。同樣的商品在比拼中可能物流更快一些，服務渠道更便捷一些，品類更多一些。這些微小的細節都可以讓企業輸贏在毫厘之間。”STI大陸橋物流聯盟

不過這些所謂服務又考驗上游公司的上游供應鏈、物流等多方面的能力。從“采購-物流-銷售”的全產業鏈模式中，未來對這類創業公司挑戰仍不小。STI大陸橋物流聯盟

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