跨境電商不斷擴張 保稅倉成了搶手貨

保稅倉租金價格飆漲，已比兩年前翻了一倍，即便是跨境電商新政出臺后，保稅倉租金的上漲趨勢依然未改。多位業(yè)內人士均認為，保稅模式依然被看好，未來保稅倉的需求仍在增加，希望政府在宏觀上對保稅倉資源進行協(xié)調，以調整供需關系。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

記者近日調查發(fā)現(xiàn)，跨境電商的紅火，也盤活了保稅倉。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，廣州黃埔保稅倉兩年前每平方米/月18元的倉庫租金，如今已漲到35元左右;杭州下沙保稅倉的價格也從15元漲至30元左右。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，雖然新政對跨境模式帶來沖擊，導致不少小型的跨境電商撤出，但是空出來的倉庫馬上就被其他跨境電商搶位了。有業(yè)內人士甚至透露，由于需求大于供應，除了租金價格上漲，有倉庫甚至是一次性要付4年的租金。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

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保稅倉成了搶手貨zoN大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，保稅倉可謂是稀缺資源，口岸有限，而口岸內的倉儲面積也是有限的。”網(wǎng)易考拉海購國內物流總監(jiān)楊海明就告訴記者，另一邊廂，跨境電商整體規(guī)模持續(xù)上升，即便是新政對跨境電商帶來沖擊，但是大型跨境電商依然未能停下擴張的腳步。而這背后，正是因為保稅模式仍被看好。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月初，跨境電商稅改新政正式實施，稅收優(yōu)惠取消以及通關單的實施，使得原本被一直看好的保稅倉模式一度遭到否定，當時，業(yè)內多處于觀望，不敢進貨，平臺缺貨嚴重。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

不過，經(jīng)歷了四個多月的磨礪，新政的影響似乎正在變得緩和，天貓國際、京東國際、網(wǎng)易考拉等主流平臺依然堅持采用以保稅模式為主的策略。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

“保稅倉的物流成本比直郵每單能便宜15元左右，而且速度好控制。直郵的話，我們主要用來試驗一些小眾輕奢類產(chǎn)品是否有銷量。如果銷量好，我們馬上采用保稅模式大批采購。”楊海明向記者解釋稱。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

楊海明表示，從目前的業(yè)務數(shù)據(jù)來看，消費者對于跨境商品的需求已成為常態(tài)，并有明顯的增長態(tài)勢，不斷有新消費者加入。“在新政實施后，訂單量的確開始下降，但是客單價卻在提高。總的來說，銷售額是上去的，并沒有受到影響。”楊海明認為，如果明年在政策嚴管，化妝品和部分保健品轉為直郵模式后，其他商品的倉儲面積還是緊張的。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

電商平臺zoN大陸橋物流聯(lián)盟

轉向比拼供應鏈和物流zoN大陸橋物流聯(lián)盟

廣東卓志跨境電商供應鏈服務有限公司總裁田靖認為，隨著需求的持續(xù)增加，保稅倉的租金價格依然還會上漲。而成本的上漲，最終還是會轉嫁到消費者身上，這并不利于跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

田靖認為，一方面，國家應該在宏觀上對保稅倉資源進行協(xié)調，以調整供需關系，保證租金價格的穩(wěn)定。另一方面，跨境電商平臺也應該提升管理效率和服務效率，以消化部分成本。此外，還要不斷提升客戶體驗。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

有資深跨境電商人士指出，拼折扣賣爆款的模式已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的跨境電商行業(yè)，各個巨頭都進場之后，競爭轉向品質、供應鏈和物流的比拼。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

前述資深人士指出，在供應鏈和物流服務競賽加劇后，小平臺會受到很大的壓力，生存空間也會收窄。zoN大陸橋物流聯(lián)盟

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