跨境行業(yè)“生死劫”后，為何依然看好保稅進口模式？

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稅改新政已實施月余，但其對整個跨境電商，乃至海淘領(lǐng)域的震蕩卻仍在持續(xù)發(fā)酵：庫存告急導(dǎo)致無貨可賣、大量倉儲揀貨人員流失、部分保稅倉庫工作停滯……整個海淘行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的“生死劫”。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

稅改新政沖擊各類模式M0W大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀整個海淘市場，消費者購買海外商品最主要的形式無外乎以下三種：個人代購、海外直郵和保稅進口，后兩種是跨境電商行業(yè)的主要模式。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

首先，各家都不能否認的是：新稅改的實施對三種模式產(chǎn)生了或多或少的沖擊，其中最被業(yè)內(nèi)唱衰的無疑是保稅進口模式，原因大多集中在以下幾點：M0W大陸橋物流聯(lián)盟

1、新稅改的實施導(dǎo)致超過8成的商品面臨著漲價的局面，尤其不利好主打低價爆款、規(guī)模化運作的保稅模式；M0W大陸橋物流聯(lián)盟

2、正面清單的公布導(dǎo)致跨境電商平臺上的部分產(chǎn)品無法售賣，面臨下架風(fēng)險；M0W大陸橋物流聯(lián)盟

3、跨境電商的監(jiān)管近乎等同于一般貿(mào)易，尤其是“通關(guān)單”更是壓死保稅進口的最后一根稻草，短時間內(nèi)無法快速辦理通關(guān)單帶來的連鎖反應(yīng)就是貨物進不來、平臺無貨賣的尷尬現(xiàn)狀。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

新稅改不利好保稅進口模式由此顯而易見，有業(yè)內(nèi)聲音更是指出這將使得行業(yè)發(fā)展天平向個人代購和海外直郵上傾斜。不過，跨境電商稅改新政實施的本質(zhì)目的是讓整個行業(yè)朝更規(guī)范、健康方的向發(fā)展，所以對個人代購和海外直郵，官方一樣秉持著監(jiān)管的原則。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

盡管局面不似保稅進口那樣“悲催”，但稅改新政實際上也大幅提高了海外直郵的行郵稅，這無疑給了這一模式不小的壓力。并且，直郵的碎片化組織模式難度巨大，物流和供應(yīng)鏈組織上的全鏈條整合能力短期很難打造，這也使得面對稅改沖擊時海外直郵無法置身事外。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

同樣地，新政后海關(guān)對個人商品的檢控變得更為嚴格。稅改前平均每10單可能僅抽選1單，現(xiàn)在則至少抽選3單以上。4月19日國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《貫徹實施質(zhì)量發(fā)展綱要2016年行動計劃》明確表示，嚴厲打擊利用電子商務(wù)平臺以及跨境電子商務(wù)中郵遞、快遞渠道實施的走私違法活動和通過“螞蟻搬家”等方式進出口侵權(quán)假冒商品的違法行為。這意味著一旦該計劃正式實施，“個人代購”或?qū)⒃庥鰷珥斨疄?zāi)。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀這一個月，不得不說整個跨境行業(yè)都陷入了“水深火熱”之中，稅改新政尤其是白名單無疑正扼殺著跨境電商乃至海淘快速增長，給人恍如“一夜回到解放前”的即視感。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

沖擊余波后的動態(tài)調(diào)整M0W大陸橋物流聯(lián)盟

目前，無論是政府亦或是跨境電商平臺、海外品牌商都能深切地體會到稅改新政和白名單帶來的“墨菲效應(yīng)”。業(yè)內(nèi)普遍認為，稅改新政尤其是白名單存在不合理之處。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

比如：跨境電商究竟屬于貨物貿(mào)易還是服務(wù)貿(mào)易，由財政部的文件來看，稅改是向消費者征收的，因此在要求管理辦法按照一般貿(mào)易管理不合法；正面清單的出現(xiàn)，與WTO所提倡的國民待遇原則，注冊機制是一般貿(mào)易的教材規(guī)定，并不符合跨境電商面向消費者的本質(zhì)等等。諸如此類未解決不合理促使整個行業(yè)出現(xiàn)了停滯不前的狀態(tài)，不少業(yè)內(nèi)人士和跨境電商平臺希望能更加規(guī)范化發(fā)展，暫緩正面清單的實施，通過調(diào)研等多種形式，制定出更加合理更適合行業(yè)發(fā)展的機制。當然，4月8日后，政府頻繁地在各試點城市開展調(diào)研、座談會，多次出具相關(guān)解讀和過度方案，這也一定程度反映出政府積極與行業(yè)互動的態(tài)度和決心。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

政策的改變是一方面，作為跨境電商平臺本身也應(yīng)該更加積極作為。為緩解稅改帶來的負面影響，平臺方更應(yīng)該加強自身的供應(yīng)鏈體系建設(shè)，一方面完善商品品類的建設(shè)和商品質(zhì)量的把控，另一方面也通過各個環(huán)節(jié)的更高效運作，壓縮成本，在這一方面保稅進口模式的跨境電商平臺在此方面的優(yōu)勢或許更為凸顯。當然，最終的目標是通過政府、企業(yè)方的一起努力，為跨境電商的高速增長保駕護航，爭取早日邁進萬億元規(guī)模的大關(guān)。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

保稅進口依然更符合國情M0W大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)發(fā)展困難重重，值得慶幸的是國家對于跨境電商還是持著積極的態(tài)度，從正面清單實時動態(tài)調(diào)整中就不難看出這一點，而且出臺稅改新政也是本著規(guī)范行業(yè)的初衷。當整個行業(yè)趨穩(wěn)的同時，受到稅改新政影響不一的三大模式，誰又能成為最主流的形式？M0W大陸橋物流聯(lián)盟

首先看一組數(shù)據(jù)：2015年整個跨境電商平臺的規(guī)模約在200億左右，其中保稅進口模式的規(guī)模約為155億，占據(jù)77.5%的份額。這意味著保稅進口依然是跨境電商最主流的模式，沒有之一。盡管受到新政的影響較大，但保稅進口模式本身仍然具有較大的競爭優(yōu)勢。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

從監(jiān)管角度來看，保稅進口模式更加陽光透明，全程處于國家監(jiān)管之下的，無論是商品的質(zhì)量亦或者是后續(xù)服務(wù)均能有效得到保障，而個人代購和海外直郵的模式相比保稅進口則略遜一籌。業(yè)內(nèi)人士介紹，一般試點城市抽檢包裹的海關(guān)人員配備約在3-4名，按照飽和工作狀態(tài)來算，基本上每天一個海關(guān)也就處理2000份左右的包裹。很顯然，在海淘業(yè)務(wù)發(fā)展到現(xiàn)階段這一人手就遠遠不夠，當后續(xù)海淘平臺的業(yè)務(wù)逐漸壯大時，很可能出現(xiàn)有監(jiān)管形同無監(jiān)管的局面，對于海外商品的品控更加無法得到有效保障。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

再從用戶角度來講，服務(wù)體驗是各大電商平臺都繞不開的檻，也是最為重視的一個環(huán)節(jié)。一個顯著的特點就是：平臺越大越重視用戶體驗，阿里、京東、網(wǎng)易都非常十分看重這一點。比如，網(wǎng)易考拉海購就在物流方面花了不少心思，對海關(guān)、倉儲和物流進行了規(guī)范性的整合，實現(xiàn)最快8小時的到貨記錄。反觀個人代購和海外直郵等模式，大抵需要一周以上的周期，遇上節(jié)假日或者突發(fā)情況還需等待更長的時間。就用戶的心理預(yù)期而言，保稅進口的模式顯然更受青睞。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

由此可見，與個人代購、海外直郵相比，保稅進口模式無論從市場份額、監(jiān)管力度還是用戶體驗端優(yōu)勢均較為明顯，更有可能成為跨境電商最主流的模式。M0W大陸橋物流聯(lián)盟

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