電商物流——讓世界觸手可及

中國外運(yùn)股份有限公司是中國外運(yùn)長航集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)綜合物流板塊業(yè)務(wù)經(jīng)營的上市企業(yè)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及中國所有的省份及地區(qū)，海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界五大洲，近年來在跨境電商物流方面多有實(shí)踐并取得一定進(jìn)展。今天，我將利用這次機(jī)會和大家分享一下中國外運(yùn)關(guān)于跨境電商物流的一些思考和實(shí)踐。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商火爆倒逼物流競速與變革xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

提起跨境電商，可謂如火如荼。它以“閉門家中坐，貨從四方來”的“消費(fèi)全世界”的模式，迅速進(jìn)入尋常百姓家，成為輿論熱點(diǎn)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)最新的報告分析顯示：近年來，中國跨境電商呈現(xiàn)集中爆發(fā)式的增長，與傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%相比，跨境電子商務(wù)卻保持30%以上的增速，其巨大潛力成為我國外貿(mào)重要增長點(diǎn)；從公開的網(wǎng)購成交額、滲透率、用戶人數(shù)來看，當(dāng)前中國的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)超過美國，處于全球領(lǐng)先水平，預(yù)計該行業(yè)未來發(fā)展前景仍然廣闊，高速發(fā)展勢頭仍將持續(xù)數(shù)年；與此同時，國家陸續(xù)出臺利好政策，開放7個試點(diǎn)城市，進(jìn)一步釋放跨境電商的發(fā)展?jié)摿Γ欢诳缇尺M(jìn)口電商元年的2014年里，傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、創(chuàng)業(yè)公司、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈分銷商更是紛紛入局，跑馬圈地，電商大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

在跨境電商火爆的同時，物流的瓶頸問題成為從業(yè)者“幸福的煩惱”，物流清關(guān)報稅體系不成熟、售后體驗(yàn)難保證、供應(yīng)鏈體系不穩(wěn)定等物流問題亟待解決。換句話說，物流已成為制約整個跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，跨境電商的快速發(fā)展必將倒逼物流服務(wù)的變革升級。如何進(jìn)一步推動跨境電商物流供應(yīng)鏈體系的完善，使跨境電商物流從最初單一的國際快遞、國際物流服務(wù)向跨境物流產(chǎn)品化發(fā)展，成為物流人要思考和解決的問題。而站在“山雨欲來風(fēng)滿樓”的互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口上，去代理化、競爭對手的模糊化、商業(yè)模式的顛覆化促使物流行業(yè)正在重新洗牌，由跨境電商倒逼的物流變革將變得更加決絕。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。跨境電商的迅速崛起也給跨境電商物流帶來了發(fā)展契機(jī)，主要表現(xiàn)在四方面：一是政策紅利刺激不斷，國家對跨境電商政策支持力度不斷加大；二是海外倉成趨勢，國內(nèi)企業(yè)加快海外倉儲布點(diǎn)和國際業(yè)務(wù)的布局；三是跨境物流正在從單一的郵政包裹演變?yōu)?ldquo;郵政包裹為主，其他模式并存”的多元化業(yè)態(tài)；四是電商物流差異化服務(wù)成競爭焦點(diǎn)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

我個人的判斷是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，信心勝過擔(dān)心。只要站在跨境電商的風(fēng)口上順勢而為，我們物流企業(yè)就能抓住機(jī)遇，獲得更大的發(fā)展。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商物流必將加快推動大通道建設(shè)xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，電商與物流相伴共生。我前面也提到跨境電商物流是制約整個跨境電商行業(yè)的瓶頸。那么如何打破瓶頸？當(dāng)務(wù)之急必是打通物流的“任督二脈”，也就是加強(qiáng)通道建設(shè)，那么我們物流企業(yè)應(yīng)該如何把握好時機(jī)呢？xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

讓我們先把目光轉(zhuǎn)到國家層面。近幾年，國家給予物流產(chǎn)業(yè)足夠的重視和支持，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次指示要抓住國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略、擴(kuò)大對外投資和增加自貿(mào)區(qū)等諸多機(jī)遇，加快“走出去”的步伐，加強(qiáng)與周邊國家和地區(qū)的跨境物流體系和走廊建設(shè)，并提出了“跨境物流大通道”戰(zhàn)略。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

不難看出，跨境電商物流加強(qiáng)通道建設(shè)的需求與國家“跨境物流大通道”戰(zhàn)略是高度契合的。從本質(zhì)上講，“跨境電商”代表的商流與信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，要實(shí)現(xiàn)商流、物流及信息流順暢流動，缺一不可。例如，近兩年來，以西部“渝新歐”；中部“鄭歐”；東部“義新歐”為代表的國際班列的開通，就是打通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶陸路通道的創(chuàng)新嘗試，這既是國家戰(zhàn)略在實(shí)施層面的具體體現(xiàn)，更是跨境電商快速發(fā)展對物流通道的現(xiàn)實(shí)需求。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

新契機(jī)意味著新發(fā)展。我們物流企業(yè)只有積極地融入國家戰(zhàn)略，加快通道建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)布局，才能贏得大格局，獲得發(fā)展的主動權(quán)。正是基于以上的認(rèn)識，中國外運(yùn)長航集團(tuán)充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢、服務(wù)國家戰(zhàn)略、積極參與國際物流大通道建設(shè)并有所收獲：一是與蘭州市政府成功開通“蘭州號”中亞、中歐國際貨運(yùn)班列，這對于打通蘭州鏈接中亞和歐洲的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道具有積極意義；二是與廣東省政府合作建設(shè)國際物流通道，啟動石龍項(xiàng)目，建立起以東莞石龍為中心輻射西南、連接?xùn)|南亞與中亞、俄羅斯的國際物流大通道。相信隨著跨境電商物流的快速發(fā)展，我們有更多的機(jī)會與各地政府加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)跨境大通道建設(shè)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運(yùn)作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)在跨境電商物流方面的實(shí)踐和探索xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

面對日新月異的電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，中國外運(yùn)積極研究傳統(tǒng)物流企業(yè)在電商背景下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，通過近幾年的實(shí)踐和探索，確立了電子商務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，總結(jié)起來就是構(gòu)建電子商務(wù)的兩個平臺，即：以產(chǎn)品設(shè)計和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐建立涵蓋公司主營業(yè)務(wù)的物流電子商務(wù)平臺，推進(jìn)公司主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級；同時，順應(yīng)跨境電商興起的宏觀形勢，建設(shè)跨境電商物流服務(wù)平臺。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

在物流電子商務(wù)平臺方面，從2013年開始，中國外運(yùn)相繼發(fā)布了中國首個空運(yùn)跨境物流電子商務(wù)平臺；集運(yùn)價交易、在線訂艙、動態(tài)跟蹤、結(jié)算支付等服務(wù)功能為一體的“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”；和集物流、資金流、商流三流合一的電子商務(wù)門戶—“運(yùn)易通”。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建以客戶為中心、以互聯(lián)網(wǎng)入口為競爭焦點(diǎn)的新商務(wù)模式，要求公司在線上服務(wù)的運(yùn)營管理、營銷策略、內(nèi)部交易方面建立全新的體系，這是推動公司產(chǎn)業(yè)升級，重構(gòu)業(yè)務(wù)價值鏈的重要舉措。我們正在全面布局推廣相關(guān)電子商務(wù)模式，為客戶提供更為全面、便利的服務(wù)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)大會的要求，下面我著重談一下中國外運(yùn)關(guān)于跨境電商物流的實(shí)踐。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

具體來說，中國外運(yùn)跨境電商物流平臺由跨境電商的空運(yùn)通道建設(shè)和海運(yùn)通道建設(shè)兩個部分組成。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

1.空運(yùn)跨境通道xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運(yùn)一直以來把支撐跨境電商物流服務(wù)的信息系統(tǒng)建設(shè)和數(shù)據(jù)對接作為攻關(guān)重點(diǎn)，是率先以技術(shù)平臺承接海關(guān)所有跨境電商試點(diǎn)城市（五加二）的物流企業(yè)，我們的跨境電商物流服務(wù)平臺可提供集“海外倉、空中運(yùn)力整合、口岸操作、清關(guān)、配送”于一體的端到端一站式服務(wù)，為各類電商企業(yè)提供跨境物流綜合解決方案。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中國外運(yùn)在空運(yùn)跨境電商通道方面已經(jīng)具有了獨(dú)特的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：一是在跨境電商主要貨源地和消費(fèi)地均設(shè)有海外電商倉庫；二是以強(qiáng)大的信息能力做支撐，實(shí)現(xiàn)與跨境電商的100%信息化數(shù)據(jù)交換；三是通過獨(dú)具優(yōu)勢的包機(jī)和包艙，為跨境電商提供干線運(yùn)輸運(yùn)力保障；四是在中國跨境試點(diǎn)的核心口岸，都能夠提供跨境直郵和跨境保稅的清關(guān)服務(wù)；五是通過跨境信息化建設(shè)、海外貨物操作能力、跨境保稅操作能力、跨境運(yùn)輸能力、跨境清關(guān)能力和國內(nèi)派送能力等六大核心能力建設(shè)，成功打造了產(chǎn)品化的跨境電商服務(wù)：跨境直郵7日達(dá)和跨境保稅次日達(dá)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

基于空運(yùn)跨境物流通道上的服務(wù)能力，中國外運(yùn)已經(jīng)與網(wǎng)易、蘇寧等十多家電商客戶建立了合作伙伴關(guān)系，與部分地方政府簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，全方位推進(jìn)進(jìn)出口跨境電商業(yè)務(wù)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我們空運(yùn)跨境電商物流業(yè)務(wù)已達(dá)每天5萬票，跨境直郵平均用時為8.28天，遠(yuǎn)高于市場平均的15～19天。自國內(nèi)消費(fèi)者網(wǎng)上下單，我們海外倉打包、分揀、美中干線運(yùn)輸至杭州跨境直郵清關(guān)結(jié)束的最短極限用時為3.73天，成為行業(yè)標(biāo)桿。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

2.海運(yùn)跨境通道xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

基于不同運(yùn)輸服務(wù)的時效與成本差異，貨量較大的B2B2C（貨進(jìn)郵出）模式的電商物流以及部分跨境出口商品的綜合服務(wù)更需要海運(yùn)跨境通道的支撐。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

中國外運(yùn)在2013年，就以華南市場為試點(diǎn)，針對跨境貿(mào)易搭建了電商交易平臺“運(yùn)易通”，這是一個集物流、交易、融資于一體的電子商務(wù)平臺，從下單到結(jié)算，從物流到保險，通過訂單、支付單、運(yùn)單三合為一納入海關(guān)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了陽光化跨境電商通道。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

2014年運(yùn)易通搭建了線上智能報關(guān)報檢平臺，與海關(guān)和商檢系統(tǒng)對接，為跨境B2B2C業(yè)務(wù)提供快捷通關(guān)報檢。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

2014年下半年，平臺以“旅游購物商品”海關(guān)監(jiān)管方式為客戶提供外貿(mào)代理及物流綜合服務(wù)，在不到半年的時間內(nèi)完成約190億元人民幣的外貿(mào)出口額度，帶動線下碼頭吞吐量1萬多標(biāo)箱，報關(guān)量超過五萬單。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，公司嘗試基于自貿(mào)區(qū)的跨境電商線下物流通道，目前在南沙、珠海已經(jīng)開始布點(diǎn)，為跨境電商提供進(jìn)出倉、分揀、配送等一條龍服務(wù)。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

除了華南市場的上述試點(diǎn)創(chuàng)新，公司還正著手打造日韓方向的進(jìn)出口跨境海運(yùn)口岸通道，接下來中國外運(yùn)將在全國各海運(yùn)口岸進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)推廣和復(fù)制，快速形成海運(yùn)口岸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商讓中國的消費(fèi)者和商貿(mào)企業(yè)有了直接“觸及世界”的機(jī)會，我們物流企業(yè)則承載著將機(jī)會變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的最終責(zé)任，正是這市場的變局催生了無限機(jī)遇，物流企業(yè)也許將又一次站在起飛的風(fēng)口。我們真誠地希望與今日參會的政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位有更進(jìn)一步的交流與合作，讓我們共同編織一張“讓世界觸手可及”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商物流的健康發(fā)展、為中國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級做出更大的貢獻(xiàn)！xxQ大陸橋物流聯(lián)盟

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