跨境電商尷尬之年：誰玩壞了出口？誰冰封了出口？

企業扎堆涌現、各類門店及配套倉庫層出不窮、進口商品極大豐富，這是跨境電商的發展現狀。但行業井噴背后，跨境電商卻被認為是一塊仍然缺乏利潤的大餅。此外，在跨境電商進出口兩端，存在巨大的差異，行業利好上似乎有點顧此失彼。67r大陸橋物流聯盟

過去兩年，跨境電商業看上去很美。67r大陸橋物流聯盟

自2013年7月，上海、重慶、廣州、深圳等試點城市先后開展跨境電商業務試點之后，在政策春風下，跨境電商疾速生長。目前，包括京東、天貓、唯品會、蘇寧、1號店、聚美優品、當當網等電商巨頭已先后涉足跨境電商領域。而商務部統計數據顯示，我國跨境電子商務企業已超過20萬家，平臺企業超過5000家。67r大陸橋物流聯盟

另據美國在線支付公司PayPal和調研公司Ipsos共同發布的全球跨境貿易報告顯示，35%的中國網購消費者在2015年曾以海淘方式購買商品，而2014年這一比例為26%。67r大陸橋物流聯盟

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▲2011—2016年中國跨境電商交易規模。67r大陸橋物流聯盟

但這種行業急速發展背后，跨境電商整體呈現不平衡發展態勢。商品進口狀況喜人，而對于體量大得多而且牽動外貿制造行業發展的出口跨境卻遇冷，由此衍生出來的問題也日益明顯。67r大陸橋物流聯盟

廣東省網商協會秘書長黃子榮認為，包括行郵稅等系列紅利性政策讓進口跨境電商被視為藍海，大家都一窩蜂地亂上，使行業提前進入了價格戰階段，但出口跨境就連稅收、陽光化等基本問題都沒有決解，還要面臨向B2C、B2B模式轉變所帶來的新挑戰。67r大陸橋物流聯盟

1藍海變紅海：紙尿布之困67r大陸橋物流聯盟

始于兩年前的政策利好，讓行業從發展就初期充滿藍海魅影。67r大陸橋物流聯盟

目前跨境電商采取的主要收稅方式是海外直郵與保稅進口兩種模式，僅按照一般物品來征收較低的行郵稅，而非按照貨物進口征收較高的貿易稅。67r大陸橋物流聯盟

近年來，為了拉動消費，促進經濟循環，國家出臺了很多對進口跨境電商的扶持政策，包括行郵稅優惠：也就是在進口跨境電商中，不管是直購進口還是保稅進口，均實行行郵稅，并享受50元的免稅額，這使得跨境電商比一般貿易更具吸引力。與此同時，2014年國家不斷擴大跨境電商的試點城市，使得全國跨境電商在短時間內不斷涌現。67r大陸橋物流聯盟

以廣州一地為例，最扎堆之時，短短十天時間，就有8家跨境電商體驗店同時開業。廣州市副市長蔡朝林透露，今年1-9月，廣州全市跨境電商進出口額就達到了45.6億元，是去年全年的三倍多，在全國試點城市中名列第一。此外，廣州市商務委數據顯示，截至2015年上半年，廣州全市備案的跨境電商企業達397家，已開展業務的158家。67r大陸橋物流聯盟

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▲位于廣州珠江新城的美悅優選保稅展示店。67r大陸橋物流聯盟

行業井噴背后，跨境電商卻被認為是一塊仍然缺乏利潤的大餅。67r大陸橋物流聯盟

在解讀跨境電商利潤的時候，行業人士經常用紙尿布作為案例。紙尿布在電商領域平均毛利只有3%，不少平臺比3%還低。“在日本賣1300日元（折合人民幣68元）的紙尿褲，在國內電商平臺上賣138元到148元，但是毛利卻只有3%，原因是經銷關系層層加價。”蜜芽寶貝CEO劉楠曾表示。67r大陸橋物流聯盟

而導致這樣一個問題出現的原因，與貨源的供應狀況有關。以紙尿褲為例，貨到中國電商手里之前，要經過日本貨源、日本出口商、中國進口商、批發商、中間商、零售商。67r大陸橋物流聯盟

除了整個供應鏈條龐大，即使日本貨源也會有三種情況。第一種，是批發商社。日本很多品牌方不對貿易公司也不對零售商供貨，必須經過批發商社；第二種是零售門店，很多中國電商出售的貨源，來自日本最大嬰童店阿卡佳；第三種是掃貨公司，前兩個渠道貨源不足之時，只要通過加價，就會有掃貨公司組織貨源，這在日本已經成為產業鏈。67r大陸橋物流聯盟

2硬幣的兩面：進口被“玩壞”，出口遭冷遇67r大陸橋物流聯盟

紙尿布案例僅是跨境電商中商品進口的一個縮影。67r大陸橋物流聯盟

“（刺激）政策確實有利于跨境電商的發展壯大，但同時也帶來了不少問題。”黃子榮指出，由于參與者眾多，而且大部分進口商品都集中在母嬰、日化、奢侈品等類別，導致行業打起來了“價格戰”。67r大陸橋物流聯盟

筆者在廣州某跨境商品超市看到，一盒由新西蘭進口的蜂毒面膜促銷價只需269元，遠低于進口國當地零售價格。對此，多位業內人士都表示，對于這些價格遠低于與其官方價格的“跨境商品”，消費者要認真辨別真偽。67r大陸橋物流聯盟

奢侈品特賣平臺“必奢”創始人葉國富表示，目前國內跨境進口電商行業龍蛇混雜、競爭激烈，海淘奢侈品更成為假貨泛濫的重災區，加上海外直郵多以個人郵遞物品的形式入境，一般未經質檢部門檢驗，產品質量缺乏保障，發生消費糾紛后要維權也相當困難。67r大陸橋物流聯盟

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▲跨境電商購買商品品類前三名。67r大陸橋物流聯盟

事實上，相較起奶粉、尿片等利潤已被壓縮到所剩無幾的跨境商品，雖然進口奢侈品的利潤空間相對要大得多，但在激烈的競爭下也將出現價格下滑趨勢。67r大陸橋物流聯盟

而“價格戰”除了帶來假貨問題以外，在目前國內較為流行的O2O跨境進口電商業態中，也出現了以完稅商品充當跨境商品的騙局。黃子榮認為，這進一步加劇了跨境進口電商與一般進口貿易的不公平情況。67r大陸橋物流聯盟

中國電子商務研究中心最新監測報告顯示，2015年上半年，中國跨境電商交易規模為2萬億，同比增長42.8%，占我國進出口總值的17.3%。其中，出口占比達到84.8%，進口比例15.2%。67r大陸橋物流聯盟

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▲2010—2015上半年中國跨境電商交易規模進出口結構。67r大陸橋物流聯盟

從統計數據源來看，相對于跨境進口電商，跨境出口雖然占據了整個跨境電商貿易的主要部分，但多年來并沒有被真正重視發展。67r大陸橋物流聯盟

“僅僅是陽光化的問題，至今具體政策還是沒有的。”黃子榮表示，跨境出口自2009年開始做，但由于一直未解決稅制問題，最后變成郵政系統在幫助這類“商品”進行陽光化的運輸，這不僅使國家流失了很多稅收，出口國當地也會以傾銷為由進行各種各樣的干預。67r大陸橋物流聯盟

深圳華強北是我國跨境出口的最早發源地，大量電子產品商戶通過亞馬遜、eBay等國外電商平臺把商品賣到國外。但由于這些商戶往往不能開增值稅發票，沒有發票就不能報關，只能通過郵政系統以個人名義運輸。67r大陸橋物流聯盟

在此之前，這種商業行為一直處于灰色地帶之中，直到2014年，國家才開始承認這是合法的。但業內人士認為，如果增值稅不改革問題始終無法解決，除非開辟新的稅種。67r大陸橋物流聯盟

另外還有一個問題就是，商品賣掉了，但錢回不來，于是出現了地下錢莊產業鏈條。黃子榮認為，目前國家對于跨境出口的政策導向僅停留在默認合法化階段，未來亟需制定具體政策解決當前困局。67r大陸橋物流聯盟

此外，相較起全國掀起的建設跨境進口物流園倉熱潮，跨境出口建設境外的物流倉儲等配套設施其實更加刻不容緩，但國家目前在這方面的重視程度遠不及跨境進口。67r大陸橋物流聯盟

從2014年開始，全國各地紛紛掀起建設跨境物流園倉的熱潮。2015年，聚美優品鄭州保稅倉正式與上海、深圳、廣州、天津等城市對接，將進口跨境電商保稅倉布局延伸至到華東、華南以及華北區域。網易考拉去年底也在寧波啟動首個智能化保稅倉建設，按規劃將建設4個獨立倉庫。今年1月，京東在廣州南沙建設全國首個自營保稅倉，并計劃未來在寧波、杭州、鄭州等地也相應開設。67r大陸橋物流聯盟

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▲跨境電商小紅書的自營保稅倉。67r大陸橋物流聯盟

在黃子榮看來示，雖然這些物流園倉在一定程度上有利于跨境電商的發展，但是很快就會進入飽和過剩的狀態。67r大陸橋物流聯盟

“真正要做跨境電商，其實出口物流更重要，現在我們把海外情況看得太簡單了，并沒有出于一個要在海外把品牌豎起來的打算。”黃子榮認為，要在海外市場立足腳跟，物流非常重要，“沒有服務就很難留住顧客，把服務鏈條做出來才能立出品牌。海外倉、推廣、服務等這些在海外都要做的，這是要政府扶持的，這比單獨在國內扶持要重要得多。”67r大陸橋物流聯盟

3變革在路上：傳統外貿面臨轉型挑戰67r大陸橋物流聯盟

實際上，在“跨境電商”還未走紅之前，就已經有一大批賣家在eBay等海外平臺上售賣廉價的“中國制造”。只要懂得外語，有貨源，在eBay上開個店，就可以把極具價格優勢的電子產品、汽車配件等銷售給海外消費者。67r大陸橋物流聯盟

這種最原始的跨境電商大多以C2C為主，但隨著各大平臺政策的調整，以B2C和B2B為主的時代正在來臨。“正如阿里由淘寶向天貓的進化一樣，未來的跨境電商也必然是品牌企業唱主角。”黃子榮說。67r大陸橋物流聯盟

此前，許多賣家利用eBay最初審核機制不嚴、國際物流周期長等特點，在eBay上賣假貨甚至欺詐，導致eBay的政策開始逐漸傾向于大賣家。一位在eBay上經營汽車車標且有十年店齡的跨境電商從業者小張告訴記者：“許多個人賣家擾亂了eBay上的正常秩序，eBay去年進行了大清洗。現在的門檻比之前高了太多。”67r大陸橋物流聯盟

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▲美國最大的電子商務公司亞馬遜。67r大陸橋物流聯盟

如今，一向以審核機制嚴格著稱的亞馬遜，對不具備競爭力的產品和品牌根本不會列為目標客戶。即使是阿里旗下原本定位于C2C的速賣通，也在去年年底升級，轉型做B2C。平臺上也出了精品館，剔除了一些個人賣家和鋪貨的賣家，也希望能打造一個生態圈，像亞馬遜一樣做精品，鼓勵更多品牌來賣貨。67r大陸橋物流聯盟

“總體上，這意味著跨境電商門檻的提高。”黃子榮認為，從行業來看，這是一種必然的趨勢。從價格戰到今年逐漸轉變為依靠質量與品牌，才能讓跨境電商得到更加健康的發展，提高消費者的忠誠度，在海外市場更加容易立住腳跟。67r大陸橋物流聯盟

對于眾多本地傳統外貿企業而言，跨境電商的大熱和平臺門檻的提高既意味著機遇，但同時也意味著巨大的挑戰。67r大陸橋物流聯盟

“許多品牌認為在電商平臺上開個店就叫跨境電商了，實際上絕對沒有這么簡單。”黃子榮表示，“尤其對于華南本地數量眾多的傳統外貿商家而言，困難來自方方面面。”67r大陸橋物流聯盟

一方面，許多外貿企業習慣了被動接受下單生產，無論客戶、渠道、品牌，甚至知識產權都掌握在別人手中，缺少直接面對海外消費者的機會，無論是對于客戶的消費習慣，還是如何管理電商渠道都缺少知識儲備，傳統的外貿知識無法應用。因而要經歷一個長期的探索過程。67r大陸橋物流聯盟

另一方面，相對于國內電商而言，跨境電商鏈條更長。支付、通關、物流任何一個環節都可能成為交易的絆腳石。例如建設海外倉等許多方面也超出了單個企業的能力范圍，因而必須依賴于合作伙伴，才能形成完整的跨境電商生態系統。67r大陸橋物流聯盟

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