“國際供應(yīng)鏈物流電商”的前世今生

一談起“國際物流”，相信很多人第一反應(yīng)就是順豐、UPS、郵政小包等在內(nèi)的跨境快遞業(yè)務(wù)。盡管跨境電商時下非常火熱，但事實(shí)上，該類型業(yè)務(wù)所占據(jù)的比例仍然較低。中國超過80%的國際物流業(yè)務(wù)，仍然是傳統(tǒng)進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)的集裝箱類海運(yùn)、空運(yùn)需求。他們在與海外買家達(dá)成訂單后，往往會線下找一些貨運(yùn)代理企業(yè)去船公司、航空公司訂艙，負(fù)責(zé)這些貨物的運(yùn)輸，這也就是業(yè)內(nèi)常說的”國際供應(yīng)鏈物流“。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

在互聯(lián)網(wǎng)相繼滲透到鋼鐵（找鋼網(wǎng)、鋼鋼網(wǎng)）、塑料（找塑料網(wǎng)、化塑匯）、農(nóng)業(yè)（一畝田）等領(lǐng)域后，互聯(lián)網(wǎng)的力量正在侵襲“國際供應(yīng)鏈物流”領(lǐng)域，眾多玩家涌入。今年2月上線的“運(yùn)去哪”獲得了源碼資本千萬美金級別的A輪融資，此外Valuefix、航運(yùn)城等也陸續(xù)上線。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

“國際供應(yīng)鏈物流電商”有著怎樣的前世今生？筆者今天，為大家盤點(diǎn)一番。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

1.0時代 信息展示平臺jPX大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，中國的國際供應(yīng)鏈物流電商歷史并不短，早在2003年，“錦程物流網(wǎng)”就上線了，可以說這是“國際供應(yīng)鏈物流電商”的1.0時代。但正如同那個時代的阿里巴巴、慧聰網(wǎng)一樣，“錦程物流網(wǎng)”主要是一個信息門戶類的平臺，提供一些行業(yè)資訊，以及向貨主（進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)）展示一些航線艙位、供應(yīng)商的聯(lián)系信息。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

“錦程物流網(wǎng)”曾經(jīng)連續(xù)三年榮獲“中國行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站TOP100”稱號，然并卵，老舊的信息展示模式，并未真正切入電商交易的核心，無法真正為貨主帶來更具優(yōu)勢、更具保障的發(fā)貨體驗(yàn)。在風(fēng)風(fēng)火火了幾年后，“錦程物流網(wǎng)”的業(yè)內(nèi)影響力也不如往昔。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

1.5時代 單一窗口的船公司訂艙平臺jPX大陸橋物流聯(lián)盟

2012年左右，伴隨著京東、天貓的崛起，不甘寂寞的國際物流人，又開始了新的嘗試。一批以船公司、傳統(tǒng)物流企業(yè)為背景的海運(yùn)訂艙平臺興起，例如依托于中外運(yùn)的“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”、依托于泛亞航運(yùn)的“泛亞電商”以及中海集運(yùn)、中海科技打造的“一海通”上線。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

這些網(wǎng)站可以說初具電商化的雛形，擁有了在線下單、訂艙等功能。但由于是依附于單一的船公司、傳統(tǒng)物流企業(yè)，這些網(wǎng)站的航線艙位數(shù)量、服務(wù)能力極大的受限，無法滿足貨主的多樣性需求，缺乏平臺性的特征，我們可以稱之為“國際供應(yīng)鏈物流電商的”1.5時代。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

2.0時代 以撮合交易為主打的第三方平臺jPX大陸橋物流聯(lián)盟

時間走到了2015年初，隨著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)滲透的加速，新型的撮合交易模式出現(xiàn)在了“國際供應(yīng)鏈物流電商”領(lǐng)域，一批不依附于某家船公司的第三方平臺興起。可以說，“國際供應(yīng)鏈物流電商”正式步入了2.0時代。這個階段的企業(yè)，以前文所述的運(yùn)去哪、Valuefix、航運(yùn)城等為代表。這個階段有著如下的特征：jPX大陸橋物流聯(lián)盟

從信息展示到撮合交易。平臺會作為中立的第三方，撮合買家（進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)，貨主）與賣家（貨運(yùn)代理企業(yè)，貨代）之間的交易。平臺方對于每個貨主的需求和訂單，會介入的更深，通過精準(zhǔn)匹配的系統(tǒng)和專業(yè)客服交易員的方式，幫助實(shí)現(xiàn)成交。這種深入的撮合交易，有助于推動平臺的訂單成交，更好的提升用戶的黏性、沉淀用戶交易數(shù)據(jù)。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

重視建立買賣雙方的信譽(yù)體系。電商最大的特點(diǎn)就是透明化，除了讓價格更透明外，解決傳統(tǒng)線下交易買賣雙方信譽(yù)不透明，也是一大亮點(diǎn)。在2.0時代，各平臺都引入了類似C端電商的信譽(yù)評價功能，重視建立買賣雙方的信譽(yù)體系，從而讓客戶更放心的在自己的平臺上進(jìn)行交易。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

提供”全流程服務(wù)”。國際供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)非常冗長，包含訂艙、拖車、報關(guān)等，一單貨物從準(zhǔn)備完畢到運(yùn)輸完畢，往往歷時數(shù)月。為提升貨主的發(fā)貨體驗(yàn)，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩@些新型的”國際供應(yīng)鏈物流電商“更重視整個運(yùn)輸流程中的服務(wù)，建立的智能化的貨物追蹤系統(tǒng)，監(jiān)控貨物運(yùn)輸?shù)拿總€節(jié)點(diǎn)。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

中國的國際供應(yīng)鏈物流產(chǎn)業(yè)年交易額超過千億、交易頻次高（每個貨主每年都會發(fā)至少3-5次貨）。中國的貨代企業(yè)約20萬家，大大小小的貨主更是數(shù)不勝數(shù)。這些行業(yè)特征，非常適合互聯(lián)網(wǎng)電商大展拳腳。相信未來，還有更多的玩家涌入這個領(lǐng)域。jPX大陸橋物流聯(lián)盟

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