靠譜,進口電商玩轉中歐班列
2015-07-07 09:03:05
Landbridge平臺
本月起,新版《國際貨協》生效施行,使得中歐班列運載跨境電商包裹進境得以實現,于是,渝新歐國際班列就搭載著首批跨境電商貨物完成首秀,中歐班列平衡了時效和物流成本的矛盾,頗具性價比,跨境電商又多了條靠譜的進口通路,這就來了解下。
渝新歐首迎跨境電商回程貨
上月底,渝新歐國際班列首批跨境電商回程貨暨蜜芽寶貝跨境電商貨物開箱活動在重慶西永綜合保稅區舉行。這是“渝新歐”開行四年多來第一次運輸跨境電商貨物回程,也是跨境電商首次采用鐵路運輸方式從國外運回商品。
“通過鐵路,一個單柜集裝箱貨物成本大約在3500美元左右。”跨境電商企業蜜芽寶貝介紹,“之所以選擇渝新歐鐵路,是因為其成本要比空運節約近一半”。另外,渝新歐鐵路進口貨物可以享受行郵稅,成本、價格更低。
本次跨境電商班列攜帶的貨物主要為德國進口的BRITA凈水壺,耗時14天抵達重慶。未來還蜜芽寶貝將通過渝新歐運回嬰幼兒輔食、嬰幼兒奶粉等日用品。
此外,由于跨境電商企業運輸的產品大部分為奶粉等,對氣候條件要求嚴格。走海運有很長時間是在赤道上,而渝新歐是溫帶氣候,溫度、濕度等都適合產品運輸。
鄭州打造郵政第四轉運口岸
繼北京、上海和廣州之后,河南鄭州今年內將建成內地第4個郵政進口口岸,建成后,主要負責中原地區的郵政進口業務,輻射中部6省及周邊省份,形成中部地區最大的郵政進口集散地。
今年4月底,河南出入境檢驗檢疫局與河南省郵政公司簽訂《關于共同促進郵政口岸健康發展合作備忘錄》,建立健全進出境郵寄物檢驗檢疫監管聯合工作機制。
解讀
1關于“國際鐵路貨物聯運協定”
《國際鐵路貨物聯運協定》(Agreement On International Railroad throughTransport Of Goods)簡稱《國際貨協》,是于1951年11月由原蘇聯、捷克、羅馬尼亞、東德、匈牙利、波蘭等8個國家共同簽訂的一項鐵路貨運協定。1954年1月我國參加,其后,朝鮮、越南、蒙古也陸續加入,至此共有12個國家加入《國際貨協》。
去年6月,國際鐵路合作組織對《國際鐵路貨物聯運協定》進行了修改完善,已刪除沿用了58年的“禁止國際鐵路運輸郵包的相關規定”,新版《國際貨協》已于本月起生效施行。這也使得中歐班列運載跨境電商包裹進境得以實現。
2數讀渝新歐班列
“渝新歐”鐵路國際聯運通道于2011年3月19日首次全程運行,總長11179公里,起于重慶團結村,向西經阿拉山口或霍爾果斯進入哈薩克斯坦,途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,到達德國杜伊斯堡。全程貨運最短運行時間14天,比海運到歐洲節約一半以上的時間。
2014年,渝新歐全年開行130班列,其中去程106班,回程24班。今年以來實現“渝新歐”每周常態發車,全年預計去程150班列,回程100班列。按照每列41集裝箱計算,則全年運送10250標箱。
“渝新歐”已實現“1+N”的運行分撥模式。“1”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線,“N”則可根據客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點,已經開通的集結點和分撥點包括:德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆,比利時安特衛普,俄羅斯莫斯科、切爾克斯克,波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜,白俄羅斯的布列斯特,哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。
3數讀鄭歐班列
鄭歐班列于2013年7月19日開始運行,全程10214公里,始于鄭州,經新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡,全程運行時間11天到15天,比海運節約20天左右,比空運節約資金80%.
截至2014年12月底,鄭歐班列累計開行100班,其中去程91班,回程9班,共承運貨物5.22萬噸,貨值4.75億美元,在所有中歐班列中,鄭歐班列班次數量接近30%,貨量占中歐班列近40%.
4常用物流方式運費對比
綜合考慮時效和費用來看,對廣大進口電商們來說,利用中歐班列進口確實是性價比較高的一種物流方式。
5國際郵包進境通關流程
參考資料來源:
華龍網;河南出入境檢驗檢疫局;重慶海關;文匯報;重慶市交通委員會;重慶日報;鄭州陸港;新華網;海關12360熱線;中國郵政官網。
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——整理轉載自:全球冷鏈聯盟;物流沙龍。
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