追跑“蘇新歐” 哈薩克斯坦換軌中轉享有“綠色通道”

12月中旬，載著來自蘇州本地及江蘇、浙江、上海等地產品的43個集裝箱，“蘇新歐”班列駛入萬里征程的第一站——哈薩克斯坦境內的一個“T”站。在這里，哈薩克斯坦對列車及列車人員進行檢查，看是否有偷渡人員，列車上是否有危險品。檢查完畢后繼續前行半小時左右，“蘇新歐”抵達哈薩克斯坦多斯特克口岸。au5大陸橋物流聯盟

80%的貨物經由多斯特克口岸au5大陸橋物流聯盟

多斯特克口岸開通已有25年，是自哈薩克斯坦獨立以來，首批同中國之間開放過境貿易的口岸之一。從中國鐵路運輸到波蘭等歐洲國家的貨物，80%以上都要經由多斯特克。au5大陸橋物流聯盟

中國和哈薩克斯坦兩國的鐵軌寬度不同，中國鐵路的軌距是1.435米，而哈薩克斯坦的鐵路軌距是1.520米。“蘇新歐”班列將在這里把貨物卸下來，裝到哈方列車底盤車上。換軌完成后，再用哈薩克斯坦的機車，一路運往歐洲。au5大陸橋物流聯盟

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中歐班列新疆鐵路局職工在風雪中堅守，確保貨物運輸安全。鐘欣 攝au5大陸橋物流聯盟

受制于軌距問題，多斯特克曾是絲綢之路經濟帶上有名的堵點。據哈鐵快運北京辦公室首席代表Beibit介紹，以往，中歐班列到達多斯特克后，換軌作業及貨物辦理單證等，往往需要耗費一至二天時間。au5大陸橋物流聯盟

但是自中國提出“一帶一路”倡議后，中哈雙方鐵路海關部門合作深度廣度不斷提高，大大縮減了這一流程的時間。據介紹，哈鐵已為中歐班列設立了專門的綠色通道，海關和裝卸人員24小時不間斷工作。同時，為了能夠與中國同行順暢溝通，還配備精通中文的翻譯人員。au5大陸橋物流聯盟

多斯特克也曾是哈薩克斯坦相對落后的地區，人口僅有1萬。中歐班列讓這里變得熱鬧起來。據哈通社報道，截至去年底，過境哈薩克斯坦的中歐班列超過1800列，同比增長50%。在兩國鐵路部門的共同努力下，目前進出多斯特克的貨運量每年都在成倍增長。au5大陸橋物流聯盟

中哈經貿合作亮點頻現au5大陸橋物流聯盟

事實上，哈薩克斯坦是共建絲綢之路經濟帶的首倡之地。2013年9月，中國國家主席習近平在訪問哈薩克斯坦時，在納扎爾巴耶夫大學首次提出建設絲綢之路經濟帶的倡議。哈民眾對“一帶一路”給予積極評價，認為不僅可以推動哈中兩國關系發展，還能幫助哈薩克斯坦和其他中亞國家成為歐亞文化交流的橋梁。當前，哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策正與“一帶一路”倡議深度對接，中哈兩國不斷深化產能與投資合作，加強互聯互通，深化基礎設施建設、交通物流、貿易、制造業、農業、旅游領域合作。au5大陸橋物流聯盟

統計數據同樣顯示，“一帶一路”倡議提出5年來，中哈經貿合作亮點頻現：去年，中哈兩國雙邊貿易額達180億美元，同比增長37.4%；中哈雙方已制定包含51個項目在內的產能合作早期收獲清單，這些項目將為哈民眾創造更多就業機會，提升哈工業水平，并為兩國合作注入強大推動力。au5大陸橋物流聯盟

（來源：哈國新觀察）au5大陸橋物流聯盟

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