2015年大陸橋國際運輸情況分析

阿拉山口火車站西行國際貨運班列發送量創新高5Te大陸橋物流聯盟

截至2015年12月30日，阿拉山口火車站2015年西行國際貨物班列發送量達570列（中亞班列227列，中歐班列343列），創歷史新高。阿拉山口已成為“一帶一路”建設中中國東、西部聯結中西亞乃至歐洲的黃金通道。5Te大陸橋物流聯盟

據了解，經阿拉山口站出境的西行班列以運輸電子產品和家電為主，貨物運行時間普遍在16天左右，比海運節省近20天，運輸成本只有空運的四分之一。特別是義烏、重慶、鄭州、西安等地始發的多趟中歐班列的陸續開行，使阿拉山口成為國際貨運班列的集結地，開辟了一條時間短、距離近、成本低、市場競爭力強的面向中亞、歐洲的貿易新通道。5Te大陸橋物流聯盟

重慶 “渝新歐”2015年累計開行257班，首次實現單年開行量突破200班5Te大陸橋物流聯盟

2015年開行的257班“渝新歐”班列里，去程有156班、每周開行4-5班，回程有101班、每周開行3-4班。速度方面，“渝新歐”與沿線各國海關建立了“一次報關、一次查驗、全線放行”的“一卡通”通行模式，并通過優化路線、提高運速等方式，將全程運行時間縮短至13天，比開通之初縮短了4天左右。5Te大陸橋物流聯盟

2016年，“渝新歐”班列計劃開行量將突破350班。據了解，2015年“渝新歐”班列開行量不僅較往年大為增加，運輸貨物的種類也更加多樣化，IT產品與非IT產品的比例各占50%。具體來看，去程貨物主要是筆電、通訊、機械設備等，回程貨物則以汽車整車及零部件、食品等消費品為主。值得一提的是，2015年“渝新歐”班列運輸的貨物中，還新增了精密儀器儀表、化工原料、冷鏈食品等新的貨品種類。2015年“渝新歐”班列能取得如此成績，一方面是因為突破創新，比如利用“渝新歐”班列運輸跨境電商貨物等。另一方面，是有效開展了跨區域聯動機制。2015年重慶市重點加強了與西部地區以及長江沿線區域的聯動合作，先后與湖南、甘肅等建立了聯動機制，豐富了“渝新歐”貨源，擴大了“渝新歐”輻射范圍。5Te大陸橋物流聯盟

另獲悉，2014年下半年以來，“渝新歐”班列回程貨源組織工作主要由民生物流公司負責，渝新歐物流公司則負責去程班列的貨源組織。而從2016年起，“渝新歐”鐵路將整合去回程貨源組織平臺，所有去回程班列的貨源組織將統一由渝新歐物流公司負責。5Te大陸橋物流聯盟

鄭州 鄭歐班列2015年開行156班5Te大陸橋物流聯盟

鄭歐班列2015年開行156班、總貨值7.21億美元、總貨重6.28萬噸，輻射范圍境內遍布四分之三地域，境外覆蓋20個國家108個城市，各項綜合指標持續位居全國前列。5Te大陸橋物流聯盟

2015年初，鄭歐班列開行班次每周2班去程班列，每月2班回程班列。經過一年扎實推進，目前已實現了每周3班去程班列、2班回程班列的常態化開行，是中歐班列中首家實現往返相對均衡對開的班列，超額完成當初制定的開行150班的目標。5Te大陸橋物流聯盟

2016年，鄭歐班列計劃開行200班，承載貨量比2015年將提升30%，隨著跨境貿易貨量持續增加，回程班列也將由每周2班逐步提升至每周3班，實現往返每周3班均衡對開。5Te大陸橋物流聯盟

按照計劃，“鄭州—盧森堡”國際貨運班列正在加快籌劃，未來將與“鄭州—盧森堡”國際貨運航線一體聯動，積極推進亞歐經貿合作搭建陸空銜接的物流通道，助推河南深度融入國家“一帶一路”戰略，為申建中國（河南）自由貿易試驗區搭建大物流平臺，為河南建設絲綢之路經濟帶國際物流樞紐和中歐貿易走廊提供重要支撐。5Te大陸橋物流聯盟

武漢 漢歐班列2015年增幅居全國第一，回程貨實現突破 5Te大陸橋物流聯盟

2015年，中歐（武漢）國際貨運班列（下稱漢歐班列）累計發運164列，運送集裝箱貨物14912標箱，增幅位居全國首位。5Te大陸橋物流聯盟

據介紹，2014年漢歐班列去程26列、回程為零，2015年去程98列、回程66列，總增幅逾500%，多項數據排在全國前列。尤其是回程貨源，貨量及貨物品種均在全國保持優勢。5Te大陸橋物流聯盟

2015年5月，漢歐班列在全國率先“吃螃蟹”，開通首條原材料進口班列——俄羅斯至武漢進口木材專列，每周將數萬立方米的木材半成品從西伯利亞運到武漢。此前從俄羅斯進口木材都是先走鐵路到符拉迪沃斯托克，經海運至山東煙臺、青島等地分撥。走漢歐班列，運輸時間縮短了一半，木材還可直接運至武漢陽邏港，順長江北上南下，“一舉打開湖北周邊、成渝、江蘇等地市場。”5Te大陸橋物流聯盟

武漢坐擁長江黃金水道，具有其他中歐班列無法比擬的鐵水聯運優勢，可以成為俄羅斯進口木材的最佳中轉地，并帶動相關木材加工、家具制造產業向武漢集聚。5Te大陸橋物流聯盟

西安“長安號”中亞班列 5Te大陸橋物流聯盟

作為陜西、西安踐行絲綢之路經濟帶新起點建設的重要抓手，“長安號”中亞班列自2013年11月28日首發以來，截至2015年12月29日，已經開行了141班計6974車，其中2015年開行95班。5Te大陸橋物流聯盟

班列已經實現了從運營初期的每月1班到現在每周2-3班的常態化運營。累計運輸貨物總重達19.9萬噸，出口總值約2.5億美元。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點。班列從西安新筑站發車，抵達阿拉山口需71小時，運抵哈薩克斯坦的阿拉木圖只需7天，單程線路3860公里。5Te大陸橋物流聯盟

“長安號”的貨物品類包含工業原材料、機械設備、建材、工業零配件、食品、輕工產品等六大類共計206個品種，涵蓋了石油鉆井設備、各型建材及近百種日常生活所需的服裝、電器、清潔用品、家具等輕工產品。貨源主要來自于陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地，貨源的分布面向全國，形成了聚集效應。5Te大陸橋物流聯盟

蘇滿歐5Te大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”國際貨運班列于2013年9月30日首發，2015年出境班列達到92列8524標準箱，入境班列達到108列9708標準箱，入境明顯多于出境，運行效益顯著。5Te大陸橋物流聯盟

湖南長沙 “湘歐快線” 至今已開行出口班列73趟、貨值2.36億美元5Te大陸橋物流聯盟

作為湖南積極融入“絲綢之路”經濟帶建設、快速直達歐洲和中亞的一條國際物流新通道，“湘歐快線”主線從湖南長沙到德國杜伊斯堡、漢堡，輔線分別抵達烏茲別克斯坦塔什干和俄羅斯莫斯科，2015年9月24日實現常態化運營，市場收效明顯。5Te大陸橋物流聯盟

據統計，自2014年10月試運行以來，至2015年12月31日，已開行出口班列73趟、 2319車、貨重12.42萬噸、貨值2.36億美元。其中歐洲班列39趟、1124車；中亞班列34班、1195車。 此外，散發進口貨物218車、1.66萬噸，貨值約0.35億美元。5Te大陸橋物流聯盟

“湘歐快線” 出口貨物主要有電子產品、陶瓷、服飾、機械配件、化工、紡織品、食品、鋼材等，而回程進口貨物主要為食品、機械配件等。5Te大陸橋物流聯盟

連云港口岸2015年國際班列集裝箱運輸完成5.3萬標箱5Te大陸橋物流聯盟

2015年12月份，連云港國際班列完成33列、3354標箱，同比減少63.6%。其中，東行班列完成7列、698標箱，同比減少46.3%;西行班列完成26列、2656標箱，同比減少66.4%。在西行班列中，過境貨物完成7列、713標箱，同比減少68.9%;連新亞出口班列完成19列、1915標箱，同比增長73.5%。5Te大陸橋物流聯盟

2015年，連云港國際班列累計完成530列、5.3萬標箱，同比減少44.3%。其中，東行班列完成145列、1.45萬標箱，同比減少11.4%;西行班列完成385列、3.85萬標箱，同比減少51.2%。在西行班列中，過境貨物完成178列、1.78萬標箱，同比減少66.1%;連新亞出口班列完成207列、2.07萬標箱，同比減少7.2%。5Te大陸橋物流聯盟

上合組織(連云港)國際物流園區全年累計進出集裝箱5263標箱，貨值127335269.62 美元，其中進4808標箱，貨值112155396.6美元，出455標箱,貨值15179873.02 美元。其中，12月份進出集裝箱456標箱，貨值8348528.31美元，其中進456標箱，貨值8348528.31美元;出0標箱。5Te大陸橋物流聯盟

營口，全年完成集裝箱運量2.5萬標準箱5Te大陸橋物流聯盟

積極融入“一帶一路”戰略，現已開通營口港至莫斯科等中歐直達國際班列6條，全年完成集裝箱運量2.5萬標準箱；遼魯陸海貨運大通道穩定運行，“營滿歐”大陸橋競爭力日益凸顯。中韓自貿示范區建設開始啟動，韓國商品交易中心一期投入運營，綜合保稅區已報國務院待批。設立口岸管理局，推進大通關建設，口岸通關協作便利化水平明顯提高。全年港口貨物吞吐量實現3.38億噸，增長2.3%；集裝箱運量592.2萬標準箱，增長5.5%。5Te大陸橋物流聯盟

“營滿歐大陸橋”業務連續四年以50%的箱量遞增。截至目前，從營口港起發的中歐班列平均每周6列，高峰時達到每周7至8列，貨物品類達到近600種。占東北各港口出境總箱量的90%以上，占滿洲里口岸出境總量近50%，增幅位居全國第一。“營滿歐”貨運專線成為新絲路經濟帶最活躍的物流大通道。營口港通過中歐班列加快了境外資本運作和戰略合作，加快了境外物流資源整合和集散樞紐布局，令其加快了從傳統的碼頭運營商向國際線路運營商的轉變。目前，營口港經滿洲里至俄羅斯莫斯科、波蘭華沙、斯洛伐克多布拉、白俄羅斯岑特羅利特、俄羅斯卡盧加等6條中歐國際班列，并與俄羅斯鐵路、德國鐵路和“亞歐大陸橋”運輸通道的重要節點城市展開戰略合作，將“出?？?rdquo;布局到亞歐腹地，使營口港貨源腹地向更廣闊的區域延伸。5Te大陸橋物流聯盟

營口港積極主動融入國家“一帶一路”發展戰略，全力打造絲綢之路經濟帶和俄羅斯歐亞經濟聯盟對接的新平臺、新高地。由于完全市場化和集約化運作，營口港“亞歐大陸橋”體現出了發展活力。目前，“營滿歐大陸橋”已經成為華北、福建、環渤海地區產品出口到國際市場的海鐵聯運大通道，東南亞地區產品與俄羅斯、歐洲、中亞地區以及蒙古等國家對流運輸的物流節點和樞紐。此外，“營滿歐大陸橋”已被列入省政府2015年重點工作，并取得國家部委層面的支持，現營口已被列為“一帶一路”中蒙俄經濟走廊的重要節點。5Te大陸橋物流聯盟

二連口岸2015年進出口情況 5Te大陸橋物流聯盟

據統計，2015年，二連口岸進出口貨運量達935.2萬噸，同比（下同）減少13%。其中進口731.7萬噸,減少7.4%；出口203.5萬噸，減少28.4%。鐵路口岸進口727.3萬噸，減少7.4%，出口64.2萬噸，增加9.2%；公路口岸進口貨物4.4萬噸，減少9.4%，出口139.3萬噸，減少38.2%。進出境人員數量達176.1萬人次，同比（下同）減少5.2%；進境人員88.5萬人次，減少4.9%；出境人員87.6萬人次，減少5.6 %。監管進出境運輸工具74.1萬輛次，同比（下同）減少4.3%。其中監管進境汽車數量為21.9萬輛次，增加1.4%；監管進境火車數量為15.4萬節次，減少9.3%；監管出境汽車數量為21.8萬輛次，增加0.4%；監管出境火車數量為15萬節次，減少12.2%。5Te大陸橋物流聯盟

2015年，經二連口岸進出境的中歐班列共77列(1列湘歐，76列鄭歐)，其中出境班列50列，回程班列27列、湘歐班列貨物全部為無水氟化鋁，運抵國為俄羅斯。鄭歐出境班列主要貨物為衣物、窗簾、電器、機器配件、通訊設備等，主要運抵國為德國、波蘭，回程班列主要貨物為酒類、工程設備、零件等。5Te大陸橋物流聯盟

滿洲里口岸 5Te大陸橋物流聯盟

滿洲里海關的統計顯示，2015年，該關累計監管發往歐洲的貨運班列542列，共45558個標準集裝箱，貨值18.69億美元，主要貨物為汽車配件、筆記本電腦、液晶顯示屏、微型服務器機箱等。5Te大陸橋物流聯盟

目前，經滿洲里口岸出境的中歐（俄）國際集裝箱貨運班列達14條，涵蓋了西南、華南、華東、東北等多條路線，基本輻射了互聯全中國的便捷高效通道，逐步實現常態化開通與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸，蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、大連、沈陽等58個地區城市的貨物通過滿洲里口岸出口至俄羅斯和中東歐國家。5Te大陸橋物流聯盟

新疆西行國際貨運班列5Te大陸橋物流聯盟

目前，新疆西行國際貨運班列已經累計開行135列。5Te大陸橋物流聯盟

2014年以來,新疆絲綢之路西行國際貨運班列各項工作進展順利；新疆—中亞國際貨運班列實現市場化穩定運行；新疆－俄羅斯（莫斯科、車里雅賓斯克）國際貨運班列常態化運行；新疆—格魯吉亞國際貨運班列成功運行；新疆—土耳其國際貨運班列成功完成測試工作。自2014年3月開行首列新疆—中亞國際貨運班列以來，截至目前，共組織開行113列，目前每周穩定開行1-2列，以“五定班列”方式運輸，在全國率先實現市場化運行。主要運輸的貨物是建材（大理石、瓷磚）、機械設備、汽車配件、機電產品、特色輕工、服裝百貨、鋼材等。5Te大陸橋物流聯盟

自2015年5月，首列新疆—俄羅斯（莫斯科、車里雅賓斯克）國際貨運班列開行以來，截至2015年12月底，新疆—俄羅斯班列已開行17列，目前每周穩定開行1列。主要運輸的貨物是地產PVC。5Te大陸橋物流聯盟

2015年1月，組織開行首列新疆—格魯吉亞國際貨運班列。這是全國首個開往高加索地區的國際班列，截至2015年12月底，新疆—格魯吉亞班列已開行3列。主要運輸的貨物是水泥、紅酒包裝器、百貨、粘膠纖維等。5Te大陸橋物流聯盟

2014年8月，組織開行新疆—土耳其貨運班列測試運行。運輸的貨物是新疆富麗達纖維有限公司出口土耳其的粘膠纖維。5Te大陸橋物流聯盟

新疆—德國（杜伊斯堡）BDO液體化工測試專列成功運行。2015年7月，組織開行庫爾勒—杜伊斯堡液體化工專列，運輸的貨物是新疆美克化工出口德國的BDO（1,4-丁二醇）“與內地省區相比，新疆西行國際貨運班列最早實現了市場運作，并具有多點始發，多線運行，多點到達的特點。”5Te大陸橋物流聯盟

2016年，新疆西行國際貨運班列計劃開行260列，較2015年增長1.6倍。5Te大陸橋物流聯盟

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