2014年連云港港口進出口業務開展情況

簡析ws4大陸橋物流聯盟

2014年，連云港港口緊緊圍繞“一帶一路”戰略，搶抓港口發展機遇，重點推進中哈物流基地、綜合保稅港區等項目加快建設，全力加強貨源市場和航運市場開發，深挖港口內部潛力，港口外貿吞吐量持續保持穩定增長的勢頭。ws4大陸橋物流聯盟
　　一、各項數據完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成外貿吞吐量11036萬噸, 同比增長4.1%，占全港吞吐量52.5%，比重與去年基本持平。其中：外貿出口完成2098.9萬噸，同比增長14.8%，占外貿量19%;外貿進口完成8937.1萬噸，同比增長1.9%，占外貿量81%。ws4大陸橋物流聯盟
　　(一)主要外貿貨種完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　1、外貿集裝箱完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成外貿集裝箱268萬標箱，同比下降18%，占全港箱量54%。集裝箱及箱裝貨物重量1686萬噸，同比增長2.7%，占外貿量15.3%。其中，外貿進口完成132.8萬標箱，同比下降18.7%;外貿出口完成135.6萬標箱，同比下降17.3%。ws4大陸橋物流聯盟
　　2、外貿金屬礦石完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成金屬礦石外貿吞吐量6674萬噸，同比增長3.9%，占外貿量60.5%，所占比重與去年基本持平。其中，港口完成鐵礦石外貿進口量4713萬噸，同比增長12.9%。ws4大陸橋物流聯盟
　　3、外貿煤炭及制品完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成煤炭及制品外貿吞吐量305萬噸，同比下降45.3%，占外貿量2.8%，低于去年同期2.5個百分點。ws4大陸橋物流聯盟
　　4、外貿糧食完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成糧食外貿吞吐量442萬噸，同比增長14.2%，占外貿量4%，高于去年同期0.5個百分點。ws4大陸橋物流聯盟
　　(二)中韓輪渡運營情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，中韓客貨班輪航線共運行319個航次，完成集裝箱運輸6.5萬標箱，客運量9.3萬人次，同比分別下降16.9%、23.5%。ws4大陸橋物流聯盟
　　(三)集裝箱鐵水聯運完成情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，連云港港完成集裝箱鐵水聯運21.6萬標箱，同比下降16%。其中：發送量為14.2萬標箱，同比下降13.9%;到達量為7.4萬標箱，同比下降19.8%。ws4大陸橋物流聯盟
　　(四)大陸橋集裝箱過境運輸情況ws4大陸橋物流聯盟
　　2014年，新亞歐大陸橋完成集裝箱過境運輸9.6萬標箱，同比下降9.7%。其中，東行箱量達到1.7萬標箱，同比下降15.6%，西行箱量達到7.9萬標箱, 同比下降8.4%。ws4大陸橋物流聯盟
　　二、存在的主要困難ws4大陸橋物流聯盟
　　一是港口、產業、城市融合不足。雖然連云港近年來外貿總量一直保持在5%以上的高速增長，但外貿總量仍顯不足，占港口貨物吞吐量的比重長期在50%左右徘徊。同時，全市工業產業的產業鏈較短，工業生產總值規模較小，未形成以內核企業為中心的臨港產業集群，對經濟、港口支撐不足，港口發展缺乏內生增長動力，兩翼臨港產業體系尚未完全建立，導致港口對本地區經濟增長、城市發展的反哺作用有限。ws4大陸橋物流聯盟
　　二是港口貨源形勢總體低迷。港口外貿進口與出口嚴重不均衡，外貿進口長期依賴鐵礦石、紅土鎳礦等原材料，外貿出口一般以農副產品、手工藝品、半成品為主，造成外貿進口遠大于外貿出口。國內繼續加快經濟轉型升級，宏觀調控力度繼續加大，鋼鐵企業行業性整體虧損，礦石進口大幅波動態勢不變;煤炭需求持續疲軟，重車到達低迷，進口貨源持續下滑;印尼紅土鎳礦出口依舊限制，菲律賓7月起持續影響港口。ws4大陸橋物流聯盟
　　三是港口腹地運輸成本劣勢更趨明顯。由于鐵路運輸費率調整，以及濟南路局給予競爭性客戶針對性優惠等，對四川、山西以及甘肅以遠的有色礦、氧化鋁、鐵礦石及集裝箱貨源影響大，較多貨源陸續分流;陸橋運輸徑路調整因素，對我港集裝箱過境運輸影響持續，鐵路總公司又連續上調過境運輸費率，加上日照、天津等地方政府給予過境班列較多政府資金扶持，使得集裝箱過境貨源繼續分流，造成連云港港口鐵水聯運和過境運輸量持續下降，影響巨大。ws4大陸橋物流聯盟
　　三、相關建議ws4大陸橋物流聯盟
　　一是加快推進港口、產業、城市融合。堅持統籌港城發展，港口規劃布局、港口建設選址、港口功能定位充分考慮城市發展需求，盡量避免港城空間發展矛盾。充分發揮港口和大陸橋的輻射帶動作用，以港口開發為基礎，以物流鏈條為紐帶，實現港口與工業、貿易園區的“區港聯動”發展，形成“前港后區”格局，吸引經濟要素和臨港產業集聚，帶動航運、商貿、臨港工業和物流園區建設，促進現代化港口城市發展。ws4大陸橋物流聯盟
　　二是繼續強化市場開發。繼續發揮鐵礦石開發小組在鐵礦石貨種開發方面的牽頭作用，爭取取得更大成果;加大力度爭取路局對重點廠家、重點區域給予運輸優惠，并出臺積極扶持政策，扭轉路局間競爭劣勢;繼續貫徹集裝箱優先發展發展策略，爭取過境和國內班列穩定運行;加快建立集裝箱聯合市場開發小組，形成高效一致對外營銷模式;繼續協調過境運輸相關政策爭取，爭取過境運量盡快回升。ws4大陸橋物流聯盟
　　三是繼續推進生產資源整合。繼續整合全港資源，強化整體對外的生產組織原則。繼續大力整合主體港區生產資源，實施區域互動，東西聯動，實現主力泊位利用最大化。充分發揮兩翼港區在區域市場開發中的積極性和主動性，加強主體港區和兩翼港區互動發展，積極開展海河、海江聯運，發揮連云港獨特優勢，有效吸引貨源，爭取港口輻射面和服務面的有效擴張。適時有序實施貨種結構調整工作，推進港口功能和市場劃分的調整，大力發揮專業化碼頭作業優勢，有效推進公司間鐵礦石、煤炭、有色礦等大宗散貨調整整合。ws4大陸橋物流聯盟
　　四、2015年港口外貿形勢預測ws4大陸橋物流聯盟
　　通過對2014年全國外貿進出口量進行分析，并對2015年全國經濟發展形勢初步判斷，我們認為，在當前國內宏觀經濟調整的情況下，鋼鐵、水泥、氧化鋁、煤炭等產能將進一步壓縮，港口外貿量特別是外貿進口量將有所下降。預計連云港港口外貿吞吐量保持在9600萬噸左右。ws4大陸橋物流聯盟

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